lord amarant

38 minutes ago, fastfreddy said:

 

 

 

qualcuno ha scritto che la forza lavoro è destinata a ridursi in questo settore e quindi non è strano che capiti anche a FCA ...vero, ma i tedeschi al contempo hanno aumentato i volumi, aperto nuovi mercati, ampliato a dismisura la gamma dei prodotti e quindi sostanzialmente mantenuto/ampliato la forza lavoro

ma infatti mica é VW che ha annunciato 7000 licenziamenti...no deve essere stata exor

14 minutes ago, fastfreddy said:

 

ma infatti ...stiamo dicendo la stessa cosa, mi sembra ...se viene meno uno dei due contraenti (la famiglia Agnelli), la vedo male 

 a me sembra se ne siano tirati fuori gli ultimi governi, cavalcando il pensiero popolare del "fiat campa solo grazie ai soldi nostri"(senza realizzare che all'estero succedeva la stessa cosa e che con fiat e indotto campa una percentuale notevole di italiani).

adesso non ci si può lamentare se l'unico governo ad aver bocca sará quello gianfransuá.

comunque nel medio-lungo termine una razionalizzazione degli impiati dovrá esserci. sará fiosiologica.

ma per non scontentare nessuno sono ragionevolmente sicuro che si fará su tutti i mercati

3 minutes ago, fastfreddy said:

 

le cose vanno molto bene in USA e molto male da noi ...quindi a cos'è servito tenere la testa a Torino?

é servito perché con la testa a detroit usa andava male e con la testa a torino usa va bene?

cosi siam riusciti a mantenere utiizzati anche gli stabilimenti italiani per fare renegade che vende bene?

37 minutes ago, fastfreddy said:

 

sono viste così perché così sono sempre state trattate le cose con Fiat ...se viene meno il rapporto incestuoso (concordo) tra Fiat e governo, sarà ben difficile mantenere siti produttivi nati su queste logiche

no é cosi che han sempre trattato le cose i governi miopi in cerca di voti.

"fiat che mi apri una nuova fabbrica nel mezzogiorno che devo far vedere che si fa roba per loro"

"uhm...non sappio che farcene sinceramente"

"ti innaffio di soldi se lo fai"

"ok fatto"

adesso 2 nodi vengono al pettine

1 minute ago, fastfreddy said:

 

guarda che è un classico vendere/fondersi per far fare ad altri quello che non si vorrebbe fare

 se dall'altra parte c'è qualcuno che é meglio di chi hai in casa perché non sfruttarlo?

per orgoglio?

perché se no comandano gli altri?

ma seri?

1 minute ago, fastfreddy said:

 

 

ma secondo te, sapendo che Opel ha già pagato il suo prezzo e che l'AD è espressione di PSA, dove andranno a tagliare?

l'ad é espressione del nuovo azionariato.

l'hanno scelto in comune essondosi fusi e penso che chiunque possa confermare che sia la persona più adatta al compito

1 minute ago, Davialfa said:

Lavori in fca?

no. sono nostri clienti

4 hours ago, il_vignale said:

 

 

Chi smentisce il signor Ruggeri? 

Chi nega l'evidenza di quanto scritto dal grande manager nega purtroppo l'evidenza. 

 

 

Zafferano.news

 

eccomi.

detroit nelle decisioni globali non conta praticamente una ceppa.

si decide a torino, poi si chiede la cosa ne pensano.

21 minutes ago, nucarote said:

3) Il seg. C Hach è quasi morto, al punto VAG sta facendo intendere che la Golf (e sottolineo la Golf) non avrà un'altra erede dopo questa generazione. 

 

 

 

ma che davvero ?

3 minutes ago, Vulcar said:

Quindi possiamo proiettarci alla vendita di FCAPSA a VW?

sventita totale con gli ovini che regalano anche l'arredo di casa loro pur di liberarsi del lingo.
nuova societá con sede legale a neverland e sede operativa a asgard

3 minutes ago, DarioBi said:

Eh ma fai ironia troppo sottile. Ho due birre in corpo, non colgo al volo ?

1 minute ago, lukka1982 said:

mettici due faccine la prossima volta ?

 vabbe dai ho praticamente detto che stanno facendo il boccone troppo largo per essere ingoiato. mi pare ovvio ?

anche perché sto tormentone gira nel forum da quando arrivò marchionne(li soltanto per vendere a gm)

1 minute ago, DarioBi said:

Ancora? Puoi postare gli articoli in cui afferma ciò? Mi pare evidente il contrario. E questa mossa lo prova. Notare che Exor incamera ulteriore denaro. E non è detto che non serva ad ulteriori operazioni future. Perché non sono terminate le mosse nellautomotive. E società con dimensioni e denaro per espandersi non c’è ne sono molte. Exor è una delle poche.

Just now, iDrive said:

Mi sembra che lord sia ironico.

this

19 hours ago, viva l'italia said:

Finanche ai tempi della firmazione di FCA, che non era alla pari ma una acquisizione di FIAT, il.baricentro della nuova azienda si è velocemente spostato in Nord America.

Questa fusione almeno bilancerà un pò le cose. Il nuovo gruppo non sarà più psa o fca. Gli agnelli hanno ancora la maggioranza delle azioni e controllano 5 membri consiglio.

Altre duscussioni mi sembrano un pò da finanza livello scuola elementare.

☏ Pixel 3 ☏
 

uhm no, il grosso delle decisioni é a torino(o quantomeno direi un 70-30). detroit é succursale

4 hours ago, il_vignale said:

 Se invece di fare di rendere la discussione una diatriba tra Francia contro Italia si rimanesse nel seminato dei fatti, ci si renderebbe conto che fca è un'azienda con base legale a Amsterdam, HQ a Detroit, quotata a new York e con limitate ed in perdita, operazioni in Italia. Nei fatti fca è un'azienda americana, la produzione di auto in Italia è al minimo storico. Non solo, non è un mistero che gli Agnelli da anni cercano di ridurre la presenza nellautomotive che richiede investimenti colossali e margini bassi. Marchionne, che viene a torto considerato il salvatore di Fiat, ha lavorato negli anni con la mission di sistemare l'auto per venderla. Il fatto che la Francia (e parliamo di stato francese) avalli la fusione significa che la fusione la gestiscono loro e non gli italiens. A fronte di questa situazione e nella consapevolezza che gli Agnelli hanno solo disinvestito in Italia per fare cassa (magneti martelli e ora 5m di dividendi) bisogna essere veramente malati di ottimismo nel credere che questa mossa porterà al nostro paese effetti positivi. 

Sapendo che la fusione comporterà razionalizzazioni e chiusure di stabilimenti è più facile pensare che a beneficiarne siano Francia e Germania (macron e Merkel) paesi con politiche industriali chiare e impérialiste o l'Italia che ha un azionista che nell'auto non crede da decadi e un governo che non esiste? 

Basta con sta partita Italia Francia 1-1. Qui c'è in gioco il futuro industriale del nostro paese e a chi conta sembra non fregare una sega. 

fyi a detroit non si decide quasi nulla

io un po' ci speravo nel miglioramento...
buon viggio Sergio, che almeno per oggi gli imbecilli tacciano

24 minutes ago, TonyH said:

Non ti metto il like solo perché sul sedile posteriore non ci sono due gnocche  

 

Devi fare come Pezzali!

 

https://youtu.be/Wuz9dVq8VQ0

 

era a fianco a fare la foto, ha fatto la timida

in sport ha una schiena che quasi non mi fa rimpiangere la golf

per quanto riguarda la partenza da fermo eh si un po' di imbarazzo c'é. non da dar fastidio, in sport diminuiesce anche ma si avverte comunque.
la golf, complice la cubatura superiore ed in volumetrico, forse faceva un briciolo meglio. ma non sarei sicuro. direi comunque inferiore al lag che avverto pure sul 1.6hdi della 308 di mio fratello

però il sorrisetto che stampa in bocca a tutti(sopratutto sul lungolago) le fa pardonare qualsiasi cosa

si ma capperi va praticamente ad aria.

son rimasto veramente sorpreso

presa oggi, fatto un giretto per provarla di quasi 300km(poco piú di metá autostrada).

devo dire che mi dará grosse soddisfazioni

ottimo motore veramente. non capisco il mancato successo

cosa succederebbe se una polo e una classe a facessero un figlio?

ora abbiamo la risposta (has science gone too far?)

1 hour ago, Fabione90 said:

Mi auguro tu abbia assicurato questa 500 col Furto incendio

☏ SM-G950F ☏
 

assicuro sempre tutto per furto, pure il motorino di 10 anni(3/4 dei soldi della 500 arrivano dalla golf)