davidoff70

2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Penso proprio che fara i 10-12... e la PHEV comunque sarà il modello di punta con motore 1.3 T4 4x4 quindi costerà minimo un 5-6 mila euro rispetto la attuale top di gamma

E ricorrere al diesel 1.6 120cv? Solo che avrebbe vita breve a Milano, solo 6 anni. Poi entrerà in vigore lo stop di area B.

Oltre a non poterla usare, il valore andrà in picchiata. 

26 minuti fa, Cosimo scrive:

oltre a essere un cubetto il renegade è anche pesantuccio. Non credo sia la motorizzazione più adatta. Troppo nuova, deve essere affinata e soprattutto finire su macchine più leggere secondo me

Grazie, non avrei troppe esigenze di prestazioni, sapendo i limiti sia di pesantezza che di aerodinamica, l'importante è che non beva molto più di quanto dichiarato.

Insomma, 16 sono tollerabili. Se diventano 10 direi proprio che non è il caso... 

1 minuto fa, mmaaxx scrive:

Il motore 1000 a 3 cilindri FCA attualmente non è parco nei consumi, sicuramente nel tempo ci saranno aggiornamenti all'elettronica che lo faranno consumare meno.
Il problema della Renegade 1.0 T3 è l'aerodinamica non molto buona, dovuta ad una forma squadrata che non le permette di avere consumi contenuti. 500X con il 1.0 T3 consuma un po' meno.

Nel caso di Renegade penserei più all'ottima 1.6 mjet

Grazie, il mio problema è più che altro legato ad area B a Milano, i diesel saranno off limits già nel 2025 ed io ho l'abitudine di tenere un'auto per almeno 10 anni (quando possibile). Quindi non sapendo quando uscirà l'ibrido di Renegade, il T3 1000 mi sembrava l'unica scelta, anche se forzata...

Buongiorno,

ho letto peste e corna sul nuovo propulsore a 3 cilindri di FCA, montato dalla nuova renegade.

Qualcuno di voi ce l'ha?

La casa madre dà un consumo sul misto di 5,9 l/km, mentre ho letto delle prove dove si arriva a 6,3.

Ma effettivamente come va? Temo infatti che probabilmente senza avere un piede pesante si possa arrivare a 7, se non addirittura 8i/km.

Grazie