GrigioIngrid
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Sí, certo....Fugazza di 4R che fa i tempi nel giro non sa guidare senza aiuti elettronici. Certo certo
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Se riprende da vicino le linee della nuova Continental si prospetta un bel macchinone
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Della serie “ridiamo per non piangere” https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/horner-carburante-ferrari-odora-di-succo-di-pompelmo-430084.html
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Episodio spettacolo lo sto consigliando a tutti quelli che conosco e hanno Amazon prime
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Osservazione onesta, dovrebbero darsi una mossa senza mezzi termini, su questo concordiamo. Nel caso di una nuova piattaforma, potrebbe trattarsi di una evoluzione di Giorgio, non devono necessariamente cestinare tutto e voltare pagina. Tutto possibile, ma Qualcos’altro da Giorgio secondo me lo tirano fuori in un modo o nell’altro, magari come evoluzione senza cestinare tutto quello che è stato fatto....mia speranza più che altro -
Non proporre nuove auto (tranne la tonalina che è altro segmento) o abbandonare una piattaforma son due cose diverse.....penso che Alfa continuerà ad usarla per le auto di segmento alto, dopo tutti gli investimenti riversati negli anni passati. Se poi la adotta anche Maserati ben venga, ma la mia idea è che la fascia alta del Biscione rimarrà a trazione posteriore e “giorgiata”. Poi magari mi smentiscono
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Ma di cosa state parlando? Alfa abbandona Giorgio? Non ho letto niente a riguardo facendo un giro rapido delle solite fonti affidabili sul web.....sarebbe follia all’ennesima Potenza.
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accidenti a ‘sti suvvini....il mitico spot con McQueen: https://youtu.be/6C9XRT-AFxc
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Tante emozioni, ricordi e idee che frullano in testa....certo che leggere nel monitor dei tempi Schumacher di fianco a Ferrari mi fa un certo effetto emotivo.
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Provo a mettermi nei panni di Vettel e immagino che non sia per niente facile, una situazione in continuo peggioramento da Monza dell'anno scorso e resa più complicata da un compagno di squadra giovanissimo-fortissimo-ben voluto da tutti e che ha le palle di sfidarti, ma con intelligenza. Un potenziale futuro campione, i campioni tra di loro si annusano come Senna aveva fiutato Schumi all'esordio nel '91...basta vedere l'atteggiamento di Hamilton. Per Seb è la peggiore situazione possibile, con errori come quello di oggi si sta declassando da solo: in Ferrari penso sappiano ormai benissimo chi ha più manico, confrontando le varie telemetrie e i valori dei sensori, comincio a pensare che si troveranno nella condizione di dover gestire un gran casino nei prossimi mesi. Giovinazzi? ancora mi astengo da giudizi, seconda gara da titolare. In qualifica al momento del taglio della sua eliminazione era dietro a Raikkonen di un soffio, in gara mi sembra a un passo dalla top-10. Guardiamo nelle prossime settimane dai.
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Un pò di gossip pre-gara tanto per passare questi 30min. (toccatevi in entrambi i casi ) Il buon Camilleri: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-gp-bahrain-2019-camilleri-ordini-scuderia-vedremo-428763.html https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/marko-motore-ferrari-va-come-il-vento-bahrain-428779.html
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Così sarebbe ottimo, basata sulla nuova
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ahahahaha comincio a mettere via i soldi per pagare i gelati ad un eventuale raduno del forum Lo penso anch'io in parte, Seb è un rischio...se domani dovesse confermarsi Charles solidamente davanti a lui, qualsiasi posizione sia, inizierebbe a rabbuiarsi. Per come la vedo io l'importante è che Charles venga lasciato correre in santa pace, se ha manico non è colpa sua....è godere nostro
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Ormai o la presenterei al restyling di Giulia o con la generazione nuova (scelta migliore). Un modello evoluzione di fine serie stile Porsche Speedster non mi sembra una grande idea boh, mi piacerebbe vederla usata come grande rilancio invece di viatico di fine carriera, parere mio....poi l’importante è che esista e venga prodotta
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Se nelle qualifiche Charles mette dietro Vettel offro un gelato a tutti (austerity ) (spending review )
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Volendo si può fare anche così, verissimo. Comunque sia si vede bene come VW riesca a organizzare tutto e farci tanti soldi, mentre FCA lascia morire Lancia e fa i rilanci a metà. Che spreco terribile, Piech venti anni fa avrebbe fatto i salti mortali per avere tutti questi brand senza dover andare a incasinarsi facendo shopping in giro. Comunque Lancia è davvero flessibile, un passato che spazia da berline superiori a regina del rally, a barchette D24, alla F1. Spero, non rendendomi conto che è un utopia, che ci sia qualche cambiamento col nuovo corso, ma ho paura sia utopia pura.
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Ti do ragione, però concorderai anche te che fare delle supercar (o quasi) Lancia andrebbe a pestare i piedi ad altri prodotti FCA. Mi viene in mente un paragone terribile, ma perdonatemi: Gruppo VW: Porsche/Audi - Lamborghini - Bentley Gruppo FCA: Alfa - Maserati - Lancia Ok, non urlatemi contro e non infamatevi perchè sono a conoscenza delle diversità tra i vari brand.......ma possibile che VW riesca a creare una sana convivenza e guadagnare fior di quattrini, e FCA no? Al netto della Ferrari che considero entità esterna e, per quanto mi riguarda, vive in un mondo parallelo
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Sì ragazzi ho riportato quella cosa da 4ruote solo per "dovere di cronaca", ovviamente è sembrata una cosa abbastanza utopica anche a me....però così c'è scritto. Faccio per dirvi che, a 2cm di distanza, rilanciano anche l'idea -già sentita da loro- della piccola coupè Maserati su base Alfa 4C. Insomma un pò di sogni, mischiati a realtà e rumors. Poi oh, non se lo saranno mica inventato di sana pianta...
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Sul solito 4ruote dicono che ancora l’opzione di utilizzare Giorgio invece della piattaforma a traz.anteriore non è stata esclusa del tutto. mi sembra davvero difficile, però così è scritto
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È una possibilità anche questa da non escludere del tutto, ma ancora più dura da mettere in pratica, passare da una marca morta che produce una citycar a fare supercar è tosta. Poi rischi di pestare seriamente i piedi ad Alfa e Maserati, una Lancia stile urus con pezzi presi dal gruppo finisce per trovarsi nel mezzo a Levante e futura Ferrari, e in parte Stelvio Quadrifoglio. Io punterei più su un lusso italiano relativamente abbordabile con prezzo inferiore ben distanziato dalla Maserati, che a quel punto orienterei a livelli più alti e target di produzione non elevati: puntare sul design come italianità e meccanica di qualità ma non super sportiva come Alfa. Maserati secondo me dovrebbe aumentare le mire, come Manley ripete da mesi, e impostarsi a un livello superiore, una Bentley dai toni molto più sportivi ma prezzi simili: aumenti i margini pur producendo numeri non elevati di auto.
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Per carità ragazzi le dichiarazioni di Vettel mica erano roba disastrosa, ma si percepisce come abbia capito che merita più mantenersi calmi che sparare alto -vedi post Barcellona (“macchina quasi perfetta”)- e poi finire a prendere schiaffi. PL1 buone, validità? Speriamo, io mi tocco
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Riporto da formulapassion
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Diciamo che Lancia s8 troverebbe ostaggio della solita nicchia nella nicchia dove battagliano le tedesche, che nel mentre combattono (in teoria) anche con Alfa. Il tutto mentre si posizionerebbe rischiando di pestare i piedi un po’ ad Alfa e un po’ a Maserati. La mia idea è che la possibilità di fare qualcosa ci sia, ma deve essere fatta bene e con convinzione, non facendo un piano e lasciandolo a metà stile FCA di sempre Alzerei le mire della Maserati, cosa che ripetono da mesi, Alfa carattere prettamente sportivo e Lancia eleganza italiana ma abbordabile non altissima come Maserati. Settore super-nicchia, lo so ps. La Appia costava di più anche perché i metodi produttivi Lancia vs. quelli Alfa erano due mondi diversi: le Appia uscivano ancora da viale Monginevro in modo quasi artigianale, Chivasso era ancora un utopia mentre Alfa produceva con un catena di montaggio Made in Usa arrivata per la 1900....le beghe che poi porteranno all’arrivo di Pesenti/Fessia.
