GrigioIngrid
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You’re right, Alfa has the most recognisable brand outside ITA but also Lancia has a pretty famous heritage. In my opinion, FCA should put Maserati higher and bring Lancia back in the market as an elegant but affordable brand with an italian “way”. The stakes and the environment are against it but with an important investment (I know - I’m dreaming ) and a right mix of Italian design and technology from the FCA bank maybe is possible to strike the right balance. Lancia needs to be saved, FCA must save it. They should restart from the Fulvia Coupè concept by Flavio Manzoni. -
Confermo le ho lette anch’io....non c’e Un bell’atteggiamento no
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Semplicemente bellissime
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Marko, il solito non propriamente simpatico , sulle beghe Ferrari: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/marko-ferrari-e-haas-hanno-problemi-di-raffreddamento-427790.html
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Speriamo bene, sarà dura/durissima
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Il Sig.Barrichello è il mio nuovo idolo
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Ti capisco, eccome se ti capisco, te lo assicuro, anni fa mi son salvato per un pelo (mi tocco ancora :D)....però da quanto avevo letto la produzione inizia a luglio e le macchine compariranno da anno nuovo penso. le tempistiche son leggermente allargate. Io, conoscendomi, un giro in concessionaria lo farei....loro diranno ovviamente che non è in programma nessun restyling (classico) pur sapendo bene che è in arrivo. Se ti scoccia tantissimo guarda il contratto per vedere se puoi rimandare l’acquisto senza problemi visto che la tua Stelvio non è ancora entrata in produzione. I ritocchi son pochi ma ti capisco, girano le palle
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- alfa romeo spy
- alfa romeo stelvio m.y. 2020
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Articolo che riporta opinioni varie sul tema del motore "castrato" per problemi di affidabilità.... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/safe-mode-power-unit-ferrari-gp-australia-427061.html
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Potrebbe arrivare un infotainment “connesso” in autonomia tramite sim interna? oltre al touch sia sullo schermo che sulla manopola
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Io ti direi compass ma sinceramente non so quanto possa rientrare nel budget, dovresti fare un giro di concessionarie per “testare” il terreno....tentar non nuoce.
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Pochissime modifiche, ma buone....immagino che infotainment sia touch e anche la superficie del manopolone sia tattile
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Mi piace tanto, vista nel weekend e mi ha colpito dal vivo....di solito prima trovavo il design Bentley adatto unicamente a mercati medio oriente-Russia-Asia invece questa porta una bella rinfrescata. Certo tra le due tiferei per il W12 ma anche questo V8 non lo farà rimpiangere....anzi.....secondo me va anche meglio
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Oggi ci sono strumenti decisamente più efficaci, non posso credere ad un errore di progettazione del genere. Certo, era solo una divagazione che mi era venuta in mente per caso
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Concordo, andando in zona vintage mi tornano in mente le beghe della prima Alfa-Brabham a metà anni ‘70 dove Murray non riusciva a fare quadrare il raffreddamento dell’enorme 12 cilindri Alfa derivato dalla 33 con l’aero che aveva disegnato...ritiri a pioggia Altri tempi.
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Davvero brutti numeri, è bene ricordare che sono quasi tutti afflitti -tranne che nel caso di Bottas- dal fatto che sfruttavano le scie nella zona delle speed trap....certo è che, scie o non scie, son batoste in termini assoluti.
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Recap: - Problemi al motore? Ahi ahi - Problemi di messa a punto per la pista, magari anche per colpa del team al simulatore a Maranello? Molto meglio - Un mix delle due precedenti? Terrore.
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Due situazioni diverse, a mio parere: i coreani sono apparsi dal niente con qualità base ma prezzi stracciati e da lí sono andati costantemente a migliorare le auto/aumentando i listini di conseguenz, hanno creato quello che gli anglosassoni chiamano “momentum”, lo slancio positivo che crea una percezione ottimistica ed alimenta una cascata di benefici. I brand FCA hanno una lunga storia blasonata, hanno passato anni da nobili decaduti, ora devono ripartire. Due situazioni diverse
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Concordo con buona parte, il made in Italy è un asset non una pecca praticamente in tutti i settori di produzione. Il problema sono stati i prodotti mediocri sfornati in passato i cui effetti si riverberano ancora nel presente, per livellare questo problema di percezione -secondo me- servono tre cose: 1. una continuità di massima qualità nella produzione attuale e futura 2. una campagna marketing poderosa ma intelligente e moderna 3. fare le due cose precedenti nell'ottica di un piano sensato-ragionato e soprattutto rispettato nelle tempestiche e nei vari snodi. Se salta una delle 3 cose precedenti, il rilancio premium di Alfa rimarrà sempre a metà strada secondo me. Riguardo il ricarrozzamento, il discorso è giusto sulla VP, ma al giorno d'oggi anche Alfa deve riuscire a permetterselo forzatamente perchè le logiche industriali lo costringono (tranne che nel mercato superiore supercar e via dicendo), i vertici devono necessariamente trovare il giusto mix per farlo digerire e farlo in modo da non snaturare il brand Alfa...serve la giusta alchimia di fattori per renderlo quasi naturale. In VW ormai è talmente naturale che l'utente medio non se lo chiede nemmeno, son tutte copie una dell'altra, basta metterci gli stilemi del marchio e le parti sono un collage proveniente dal solito magazzino....occhio, che anche questa estremizzazione, potrebbe portare dolori in futuro, forse stan tirando un pò troppo la corda, ma son altri discorsi
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Analisi sulle velocità alla speed trap.... http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/nel-mirino/2019/03/17-2017804/ferrari_come_mai_quelle_velocit_scarse_/
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Eccomi dopo l'embargo, come ieri me la son vista nella replica delle 14, volevo dormire stamani Brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta prestazione della Scuderia, abbiamo davvero preso una mazzata in questo fine settimana, sinceramente non riesco a trovare una singola buona cosa da isolare e scrivere per dare uno -almeno un solo- lato positivo alla giornata. Direi che hanno cannato del tutto il set-up, molto probabilmente anche per colpa del team ai simulatori a Maranello che non ha l'efficacia di quello del 2018 con Kvyat che infatti è tornato titolare e non a girare alla playstation...il loro contributo è stato fondamentale secondo me molte volte la scorsa stagione; Strategia da rivedere, a dir poco; Vettel che sul finale parlava di "lag" mentre Charles lo pressava; Sguardi persi al muretto. Complimenti a Totone Wolff che nell'ultimo mese ha saputo tenere il giusto mix tra bluff e lavoro: hanno fatto il loro lavoro, se ne sono sbattuti se a Barcellona erano dietro quando non contava niente, hanno ripetuto 200 volte che i favoriti erano i rossi e poi.....sbang, ce l'hanno piazzato al buio senza avvertirci Unica cosa di oggi che avrei rifatto, è l'ordine a Charles di non superare Vettel nel finale, non era il caso secondo me. Comunque Bahrain siamo già al bivio.....se dovesse ripetersi una situazione così allora son problemi seri, speriamo seriamente che l'Australia sia stato un circuito a sé. Che dolore comunque vedere il motore Honda davanti, mamma mia.
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Concordo, secondo me la Ferrari è ottima ma non hanno trovato il setup giusto per il giro secco su questo circuito. Il team al simulatore a Maranello non ha la qualità dell’anno scorso forse....oppure si devono abituare al lavoro.
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Ciao a tutti ragazzi, sono reduce dalla visione delle repliche su sky, stamattina son riuscito a non spoilerarmi niente, pranzare in pace e poi guardarmela in solitaria. Poco da fare, sono amareggiato come tutti qua dentro, il problema più grande non sono le posizioni raccolte ma il distacco, che fa davvero male e lascia l'impressione di un duo-mercedes seduti su un auto che -come sempre- viene preparata a testa bassa senza tanti annunci ed esce allo scoperto nei momenti che contano davvero. Qua le mie veloci considerazioni: 1. La Ferrari potrebbe non aver spinto al 110% per timore di beghe meccaniche dopo i guai degli ultimi giorni dei test? supposizioni ottimistiche ma che mi passano in mente 2. Charles mi piace tantissimo, con solo una stagione di F1 su una monoposto di medio-bassa classifica arriva e se la gioca alla pari del titolare pluricampione del mondo, poi mi piace come parla, si prende le responsabilità con una sicurezza agonistica che hanno solo i campioni. 3. Le condizioni della pista sono cambiate, basta vedere le dichiarazioni di Kubica ma è una variabile che secondo me non ha influito sulla qualifica Ferrari 4. Soffro a vedere Ricciardo là dietro, comunque Hulkenberg è un signor pilota e molti in F1 non lo valorizzano quanto meriterebbe....un gran manico, basta vedere nell'endurance 5. L'errore di Vettel nel Q2 non mi è piaciuto per niente, "cercavo il limite"...mah, prima qualifica dell'anno in Q2 mi fai un tagliaerba così, mah 6. Alfa bella, Giovinazzi mi è piaciuto anche se ha sbagliato a trovare le condizioni ideali per fare il tempo, ma regge il colpo 7. Occhio a Verstappone che domani lì nel mezzo può creare disagi/danni importanti Domani alla partenza è bagarre
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Non sostengo neanche le sette domattina anni fa lo facevo....ora mi pesa Domenica fa più punti Vettel o Charles-one? mhmhmhmhmhmhmhmhmhmhm la testa ovviamente dice Seb, ma il ragazzo l'ho visto in palla, mi sembra una macchina da guerra di testa e un gran manico a guidare
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Sí è un circuito dove farà la differenza ....peccato non abbia il cuore di alzarmi alle 6 domattina perché ho una curiosità totale per queste qualifiche, mi tocca mettere la “modalità aereo” sennò me lo spoilero appena apro gli occhi