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GrigioIngrid

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  1. GrigioIngrid
    Mollare la GTC è una pugnalata per me, ne sono follemente innamorato, come lo ero della FF.
  2. GrigioIngrid
    Più o meno quello che ne ho dedotto anch’io dai video, il dubbio sul sound mi è nato dal fatto che Chris Harris dice che è uguale a quello 991.2, mentre in altri video su YouTube sembra osceno. Ovviamente lo scarico optional fa la differenza
  3. GrigioIngrid
    Vedo poco movimento sul forum per questa 911....qualcuno l’ha provata? Se ne leggono e sentono di tutte...devo ancora farmi un idea rispetto alla 991.2 col turbo, l’aspirato ahimè era altro pianeta (scusate ma è un mio lamento perenne )
  4. GrigioIngrid
    “Senta, lei versa la caparra e nel giro di due settimane gliela facciamo arrivare dal nostro partner in Germania, targata Uzbekistan”
  5. GrigioIngrid
    Finalmente qualcuno che mi capisce! Ma ‘ste dannate coupe e SW dove sonoooooooooo? Ma in Bmw saranno pazzi a fare 100 varianti di ogni serie? Solo da noi non portano profitti? Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Scusate ma dovevo inaugurare la mia presenza nel topic e sfogare della rabbia repressa se entro nella sede Alfa prendo degli ostaggi finché non vedo uscire una Giulia coupe mi va bene anche con sportelli saldati
  6. GrigioIngrid
    Io divento il Re di quel thread
  7. GrigioIngrid
    Alfa ahimé non si trova nelle condizioni di poter snobbare dei mercati, cosa mai ci vorrà ad aggiornare un configuratore? È abbastanza imbarazzante come cosa
  8. GrigioIngrid
    Si è vero, la Bmw propone i pacchetti per le serie M su quella falsariga, però boh. Sono onesto, ma quando si tira fuori GTA ho le aspettative ai massimi livelli, ma massimi, e non mi rapporto con i competitor, scusate ma è una mia deformazione. Vorrei una diminuzione di peso davvero importante per farmi bastare uno scarico Akrapovich con la nuova ecu, sennò poteva essere semplicemente una QV my2020
  9. GrigioIngrid
    ‘Azz...quindi la GTA sarebbe una Giulia QV leggermente più pompata e rumorosa? Con qualche dettaglio estetico tamarro? Nella documentazione si parla di peso? Perché questa benedetta A di alleggerita vorranno darle un senso, spero.... Oltre alla versione pistaiola con rollbar di cui parlavano altri utenti pagine fa. Scusate ma siamo ad un bivio eh, tra ipotetica auto spettacolare e potenziale fuffa planetaria, nel senso che sarebbe poco più di una QV niente di rivoluzionario.
  10. GrigioIngrid
    Eddai di Akrapovich...lo avevo scritto qualche pagina fa, quando in Alfa non san cosa fare ci infilano l’Akrapovich di serie per far rumore e via col nuovo Myxx. Sicuramente anche qualche sticker della bandierina italiana in giro. Comunque come dicono gli altri utenti penso sia riferito alla QV.
  11. GrigioIngrid
    Tra un po’ su Quattroruote diranno che la Tonale si basa sulla vasca di carbonio della 4C
  12. GrigioIngrid
    Ogni volta che leggo GTA però mi agito eh.....accidenti a ‘sti rumor
  13. GrigioIngrid
    Dico solo WOW
  14. GrigioIngrid
    Una Quadrifoglio Hyena? ?
  15. GrigioIngrid
    Metteranno di serie lo scarico Akrapovich, tre adesivi con la bandierina italiana e finito lì?
  16. GrigioIngrid
    Penso, come avevo scritto qualche pagina indietro su un topic di Alfa (forse questo ), che devono seriamente svegliarsi con la rete vendita....dalle mie parti sono indietro anni luce rispetto ai rivali...
  17. GrigioIngrid
    Avvertimento post palloso-lungo e vado a memoria quindi magari sbaglio: Tutto vero, il parallelismo più spiccato tra i due marchi ha inizio verso metà anni 50, con il “rationalized range” come la definivano in Bentley....già dalla Silver Dawn del 1949/1953 la RR usava la carrozzeria della B MKIV, però le B erano caratterizzate da motori più spinti....dal ‘57 poi la B adottò il cambio automatico e debuttò la Flying Spur a 4 Porte rendendo la più vicina RR e meno sportiva. La svolta che rese i due marchi paralleli per 30 anni fu il progetto per la Silver Shadow, in RR era nome in codice Tibet col V8 mentre in B era Korea con addirittura la variante coupe Continental “Burma” ( scusate se ho sbagliato i nomi dei progetti ma vado a memoria)....in B pensarono di farne una più basilare da condividere in produzione con altri marchi inglesi, ma alla fine per paura di abbassare la qualità uscirono la Silver Shadow e la T, identiche nelle due serie, e inizia il vero parallelismo fino, come dici te, al Turbo sulla Mulsanne grazie al giovane presidente David Plastow che aveva capito Il potenziale.
  18. GrigioIngrid
    La SC è una delle incomprese geniali più dimenticate di sempre, qualche mese fa ne era comparsa una in vendita da un privato sul “mercatino” di Classic driver, era un sogno...e dire che ci aveva messo mano anche Pininfarina. Per precisione ho preso mano ad un libro e correggo un mio post precedente, il turbo Garrett della Mulsanne venne sviluppato dalla Broadspeed mentre la Mayflower ingegnerizza la Arnage le cui sospensioni sono della Lotus. Io prenderei o una Continental cabrio della serie fatta su base RR Corniche a sua volta su base Silver Shadow. Tra le più recenti andrei di Brooklands del 2008 una chicca in 500 pezzi col V8 firmato a mano. E aggiungo: adoro anche la Continental nuova su base Panamera, è l’unica auto Frankenstein con pezzi sviluppati per più modelli di più brand che però riesce a mantenere una sua vita distinta e un suo stile spaziale, mi piace davvero tanto quella nuova.
  19. GrigioIngrid
    Davvero, l’Arnage fu un mix di progettazione davvero strambo ma fantastico. Se non sbaglio presi della fretta di presentarla e visti i pochi soldi rimasti a seguito del rifacimento della fabbrica a Crewe, oltre ai pezzi Bmw fecero sviluppare all’esterno anche altre parti appoggiandosi addirittura alla Lotus. Un po come quando per mettere il turbo alla Mulsanne mandarono delle T2 alla Mayflower Engineering. Ricordare tutta la produzione Bentley a cavallo tra ‘80s e 2000 è impresa ardua perché sovrapposero una tonnellata di modelli Comunque le inglesi, quelle col vero tono British, sono spaziali....
  20. GrigioIngrid
    Si confermo dalla seconda serie della Silver Cloud: L410 1959 6,230 cc (380 cu in) production version powering Silver Cloud II, Phantom, and S2 series La S2 era la brutta copia Bentley della RR. Praticamente dall’arrivo di Blatchey al design, poi faranno la Cloud III che però verrà schiacciata dalla Mercedes 600 prima di risorgere con la Silver Shadow che apre l’epopea RR moderna. Il motore prodotto ora in pratica è una corposa rivisitazione a seguito dell’acquisizione VW di inizio millennio, lo rifecero per montarlo sulla Arnage. Quanto mi piacciono le auto inglesi? Da sogno ?
  21. GrigioIngrid
    Un motore storicamente davvero importante, ovviamente è stato ritoccato in tutti i modi possibili ma.......ragazzi il progetto iniziale risale alla seconda serie della Rolls Silver Cloud se non mi sbaglio. Bellissima edizione
  22. GrigioIngrid
    Penso che le Aston siano acquisti da fare con cuore e passione, poi c’e Sempre chi la prende per mettersi in mostra ma poi finisce per rivenderla velocemente, a parer mio. è un marchio un po’ passionario, va amata una certa impostazione, sempre a parer mio, non adatta a tutti e trasversale come le Porsche (per rimanere in tema)
  23. GrigioIngrid
    Ti quoto, In Italia ti danno un Ferrero Rocher avanzato dalle Festività Ammetto che non controllo le quotazioni da qualche mese ma fino a poco tempo fa non avrei avuto nessuna indecisione nel caso avessi voluto (consecutio temporum da incubo) una Aston a puntare un modello delle serie precedenti: - prezzi concorrenziali visto la produzione per molti anni - Motori, se non erro i motori erano comunque fatti in Germania a livello di componenti e poi finiti di assemblare in UK, ma niente Amg - Linea iconica evergreen al pari di una Maserati Granturismo - Dell’infotainment datato non me ne frega una mazza e in alcuni modelli era pure retraibile, una favola per chi odia gli schermi Poi a me la attuale DB piace, il resto come ho detto altre volte mi fa storcere il naso.
  24. GrigioIngrid
    Sarei potuto andare a sposarmi diretto ahah
  25. GrigioIngrid
    Poco ma sicuro, quella è la base di partenza. Ricordo ancora una volta che mi presentai in Bmw di ritorno da allenarmi con tuta e borsone.......
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