Clody23

scusa desmo, maq c'è tanta gente che tifa e preferisce altri marchi alla ferrari anche qui da me, e lo fanno non perchè sono antiferrari, ma solo perchè non hanno una passione per il marchio del cavallino.

ok grazie artemis per la tua spiegazione! In effetti, una dreamcar, oltre al fatto di dover andare veloce, deve anche avere un qualcosa che la leghi ad una certa tradizione, proprio per giustificarne l'esistenza. macchine come zonda e altre sono ottime vetture, che magari le danno anche a macchine dreamcar, ma che fondamentalemnte nascono come "sfizio" e per passione di alcune persone.

dico anche che qui dalle mie parti di distributori di gpl e di metano se ne trovano con molta facilità (nella mia città ci sono 2 distributori di metano e 4 di gpl, e non sono pochi) ed infatti prima dell'ibiza avevo proprio una macchina con impianto a gpl!

onesta vettura, anche se non ha un particolare fascino ma anzi passa molto nell'anonimato, rimane secondo me una valida alternative alle solite punto-polo-tutteleasiatiche. Il restiling è leggero ma non snatura la linea comunque piacevole e proporzionata della attuale fabia (anche se questa risulta migliore per il fatto di sembrare più "morbida").

guarda, spesso gente che produce in serie limitata auto da sogno non sono persone venute per caso. Per quanto rigurada lotus, ora come ora costruisce e vende quasi esclusivamente exige-elise, poichè il progetto espirit mi pare che oramai è da un bel pò di tempo che non viene rinnovato (ma potrei sbagliare). Che dietro ci sia la lotus engeneering mi pare ovvio (dopotutto lotus è un vero e proprio marchio che esiste da tanti anni con una grande tradizione) ma non so quanto possa essere differente oramai da un gruppo di esperti che producono "macchine sportivissime artigianali". Con ciò non voglio sminuire il marchio lotus, ci mancherebbe, ma ormai mi sembra quasi più un costruttore artigianale che una casa produttice di automobili da corsa.

ottima la soluzione che subaru ha intrapreso per rendere l'auto meno inquinante di quelle alimentate con benzina e gasolio. Finalmente qualcuno che prende in considerazione seriamente i carburanti alternativi che possono offrire pari prestazioni ma a costi minori e con un livello di inquinamento ridotto!

quoto pure io phormula, che in parole ben migliori ha voluto dire ciò che esattamente penso anche io!

scusa, ma se in effetti il motore diesel bmw è, al momento, il miglior motore diesel sotto i 2000cc per quanto riguarda i valori di coppia e cavalli (anche se il nuovo 1.9 vw montato su ibiza da 160cv non è da meno), il motore 1.4 di musa non è ai vertici. Rimane un ottimo motore di nuova concezione ma esistono (e anche da un pò di tempo) motori 1.4 con prestazioni analoghe o migliori (vw da 100Cv e 13Kgm, rover/mg col 103cv e 12.5Kgm, e poi nissan/renoult, opel, insomma tutti motori molto simili in quanto a rpestazioni e consumi). CErchiamo di essere obiettivi al di là delle passioni. Bmw punta molto sulle motorizzazioni diesel poichè queste ultimamente stanno diffondendosi sempre più, quindi applica una strategia improntata a supportare i motori diesel (al contrario di alfa che possiede ancora delle motorizzazioni benzina sotto i 2500cc ben superiori alle altre case europee).

duetto, per caso conosci il fornitore? siemens, bosch, o chi per loro?

Beh prima o poi dovevamo concordare su qualcosa! in effetti almeno su questo punto la pensiamo uguale!

concordo in pieno con betha!

di chi sono le centraline incriminate e che compito hanno queste centraline (dato che queste bmw sono piene di centraline e spesso non si sa neppure cosa controllino)? Pericoloso è pericoloso, l'importante è che dopo un "richiamo" di questo peso, la casa siscusi caldamente con i clienti con offerte o tagliandi o estensioni di garanzia, per fare in modo di far vedere ai clienti che gli interessano!

il fatto è che non sono le linee a essere state copiate (infatti toledo risulta molto più filante della francesona) ma è stato copiato la tipologia di intendere i volumi dell'auto. copiando questa concezione c'è poco da fare, il risultato è chiaramente una somiglianza delle vetture, ma non di linea piuttosto di volumetria. C'è da dire che anche se toledo è brutta, vel satis riesce ad essere maggiormente sgraziata e nel frattempo molto meno filante di toledo (almeno la spagnola ha una vista anteriore e laterale decente, vel satis sembra un muro da qualunque parte la si guardi)

pure io dico che golf sia il punto di paragone delle segmento C, perchè come alcuni hanno già detto, non è il massimo in nessuno degli aspetti, ma nel complesso rimane il miglior compromesso tra le varie variabili (abitabilità, gamma motori, estetica, assemblaggio, plastiche, meccanica....nulla al top ma tutti elementi più che buoni). Tra le concorrenti penso che megane sia una brutta bestia per tutto il mercato delle C, le altre se la battono.

scusate, ma non è che sono cessi i motori o le macchine bmw, semplicemnte il fornitore di centraline ha cannato alcune centraline (cosa che ò succedere anche se non dovrebbe). Perchè attaccate sempre in maniera durissima le auto tedesche e al primo difetto subito a offendere? Ripeto che anche per me questo abbondare di centraline non serve a un caxxo, ma definire cesso un motore solo perchè ci son state alcune centraline difettose mi pare ingiusto.

sgraziata penso che sia il termine esatto. se altea ha un suo perchè di esistere e ha una linea quasi sportiva per un monovolume, questa toledo al contrario è un controsenso. il terzo volume rende la linea dell'anteriore da filante a tozza, e sinceramente sembra un qualcosa di molto posticcio (a differenza del culo della megane da cui riprende le linee). Insomma si ad altea ma non a questa triste toledo. rifare una onesta vettura 3 segmenti dalle linee sportiveggianti non avrebbe avuto una clientela molto vasta, ma penso che nemmeno questo sgraziato monovolume avrà una gran carriera!

ma infatti il richiamo è immediato e non è da escludere che molte delle vetture richiamate potrebbero non avere problemi. Purtroppo l'elettronica in se per se è affidabilissima, anzi infallibile, ma basta una lettura di un dato errata che tutto il sistema cade come un castello di carte!

esattamente come fanno già in renoult e in peugeot con le varie auto di segmento B e C, e in parte fiat con la stilo! L'idea è giusta, conservare un family feeling tra le varie carrozzerie e proporre molte alternative per catturare ulteriori clienti.

sempre meglio su megane che su clio (anche se l'ultima clio v6 era stata molto migliorata in guidabilità rispetto alla vacchia e ora è molto più stabile). Dal disegno sembra davvero bella!

è "quasi" normale, purtroppo! DAta la massiccia (e a volte inutile) presenza di decine di centraline può capitare che nei vari software esista un baco o che un componente della stessa centralina sia difettoso (cosa assai rara, molto più facile che un trasduttore "legga" un dato in maniera errata per svariati motivi o che interferenze elettromagnetiche disturbino i segnali di comando e di controllo del motore). E' già qualcosa che se ne siano accorti e che abbiano richiamato urgentemente le vetture!

probabilmente erogare solo 200 cv da quel motore sembra quasi uno "spreco" anche se deve girare solo in città......e sopratutto dovrebbero farla andare a soli 5 cilindri invece che a 10 (tipo quello che fanno sui motori delle fuoristrada americane) e penso che il rumore verrebbe troppo smorzato. Cmq rimane una macchina davvero splendida, suscita emozioni solo a vederla in foto, a guidarla dovrebbe essere un simpatico orgasmo!

per la F1 c'è poco da fare! la F1 di questi tempi è tutto meno che uno spettacolo divertente e piacevole da seguire Poi i commentatori rai sono scandalosi, riescono a dire stupidaggini ogni due minuti, riescono a sbagliare tempi sul giro e tempi di percorrenza dei box.

Ok, sicuramente una Zonda su strada va un gran forte, e va anche meglio della SLR, non lo metto in dubbio e ti do ragione. Ma permettimi di essere un tantino stufo di tutti questi produttori che spuntano come funghi e producono la supercar di turno. Mi da fastidio che auto progettate da 10 persone in un anno e mezzo possano essere messe alla pari di auto la cui ricerca e sviluppo ha coinvolto più di cento persone, impianti modernissimi, un sacco di progettazione collaterale, per un tempo di anni, un progetto preparato e studiato nei minimi dettagli. Mi da molto ma molto fastidio. ciao ciao!

non sembra niente male, anche se la linea rimane forse un pò troppo "conservativa" rispetto alle nuove produzioni della casa bavarese (serie 7,6,5). Cmq questa foto ripulita mi piace molto, una degna sostituta della attuale serie 3

piccolo passo in avanti? dalla fotocopia di panda e ritmo è passata a fare degne concorrenti a macchine come punto e stilo, uscendone con una immagine più sportiva e con delle motorizzazioni più adeguate (sopratutto le diesel). Se questo è un piccolo passo in avanti.... Ovvio che la presunzione di competere con alfa era stata decisamente troppo azzardata, ma ritenere inferiori le macchine seat a quelle fiat o PSA mi sembra una cosa non molto razionale.