Clody23

ti faranno anche vomitare, ma gli aggettivi che hai usato difficilmente si adattano alle varie versioni delle porsche. Possono non piacere (così come può non piacere una ferrari o una maserati o una aston martin), ma una porsche non è assolutamente ne burina ne anonima....passi l'aggettivo noiosa, poichè negli anni la tipologia di vettura è sempre stata tenuta simile...anche se poi secondo me noiosa non è!

E' tutto relativo.....sempre mio fratello ha dovuto reperire 2 pezzi x la sua almera in due distinte occasioni, e sono stati trovati nel giro di pochi giorni e a basso costo (uno specchietto motorizzato della almera è costato meno della metà di uno manuale per la clio I serie!!!).

no, non ho pagato quello poichè mi è stato fatto dal venditore di gopren......che oltre ai gopren vende anche ottimi additivi e miglioratori d'uso che riguardano le automobili. dato che sono stato tra i primi a provare i gopren mi ha "offerto" un cambio olio con relative pulizie al motore gratis! I prossimi tagliandi li dovrò pagare come tutti i comuni mortali!

no, infatti il colore non vuol dire nulla, ma i pratica il cambio olio e additivi vvari non li ho pagati, quindi perchè non usufruirne? Cmq 30K Km con lo stesso olio io non ce li farei MAI.......i diesel sporcano da matti l'olio, e i filtri dopo un pò di tempo non lavorano più efficacemente come da nuovi, e pian piano si intasano.

azz, me la ricordavo nera e varde anche nell'esterno, invece aveva "solo" gli interni verdi! Cmq la enzo, come la metti la metti.....risulta sempre affascinante!

sinceramente il 75Cv non l'ho mai guidato, spiacente! Cmq se vuoi qualche info in più non esitare a entrare nell'ibiza tuning club (clicca sulla mia firma per entrare nel sito!)

si ma active steering è già disponibile sulle auto, il sistema a 4 ruote sterzanti dell'alfa non è ancora commercializzato. E cmq sono 2 cose ben differenti!

Tutto è molto relativo, ma non la metodologia di lavoro che adottano i giapponesi nel fare le loro automobili, e in generale nel fare qualsiasi cosa. Poi è ovvio che le cose si rompono, posson esser difettose, ecc, ecc, ma ad esempio un layout pulito come il motore di mio fratello sulla almera non l'ho mai visto ne in una fiat ne in una vw......i giappo sono maniacali in queste cose, c'è poco da fare!

io sinceramente non ci credo molto ai vari programmi long life e in generale a cambi olio dopo 30000Km o oltre, sopratutto nei motori diesel! Nel mio piccolo 1.4 ho effettuato il primo cambio olio e filtro dopo soli 8000Km (a dire il vero sono un maniaco delle pulizie), e dopo soli questi km l'olio si presentava nerissimo, i condotti di aspirazione (che ho pulito tramite appostiti prodotti veramente eccezionali) presentavano già lordure degne di un camion degli anni 80 (non si erano incrostati, ma erano cmq presenti in forma liquidina e ce nera davvero tanta di cacca). Anche nei diesel moderni per me il cambio olio va fatto ogni 10K km e la pulizia dei condotti ogni 20K Km. P.S. x i motori turbo....ogni tanto conviene pure pulire l'intercooler, che dopo molti Km si carica anch'esso di lordume e sporcizie varie!

Assolutamente quoto! Il layout di un motore toyota o honda è molto più curato e funzionale rispetto a quello di qualsiasi auto europea Toyota offre 5 anni di garanzia perchè è sicura che le sue auto per 5 anni eseguendo sempre i tagliandi dovuti non si fermeranno mai. La nissan di mio fratello non ha mai fatto una piega, in nessuna occasione, se si alza il cofano è uno spettacolo di linearità e ordine, tutti i tubi sono in fila, vicini, insomma, hanno ricevuto una cura maniacale, comè nel dna dei giapponesi.

se si deve scegliere quale è il miglior motore anche se nessuno eccelle uno migliore ci sarà! Secondo me, tra quelli da me provati il 1.4 di casa wv sembra essere il migliore. il 1.4 che equipaggia la rover 25 non sembra avere tutti quei cavalli, ma devo dire che io ho provato la mg che è equipaggiata con cerchi da 17 e alettoncino che ne compromettono la areodinamicità....quindi potrebbe essere anche per quel motivo che non sembrava spingere tanto. Il 1.4 che equipaggia l'ibiza non è propriamente lo stesso che equipaggia la polo, infatti il 1.4 sport dell'ibiza è dotato di quasi mezzo kgm di coppia in più rispetto a quello montato su polo e fabia, e dispone di una erogazione che sembra un pelo più "cattiva". L'unico difetto è che anche elaborandolo non si tirano fuori tanti cavalli in più, forse è il segno che cmq rimane un motorino bello tirato. Dell'honda ho provato solo il 1.2 e mi piaceva molto come erogazione e fluidità di macia, ma il 1.4 non so se deriva da quel propulsore e se mantiene le stesse caratteristiche di funzionameto. Il 1.4 da 75Cv del gruppo PSA non mi piace affatto, l'ho provato su una 206 e oltre a tirare poco non mi è sembrato neanche troppo fluido, anzi sembrava che l'erogazione fosse segmentata. Tra quelli provati da me quindi dico che il motore Vw che viene montato sulla ibiza non è affatto male, è gradevole, ha un buon tiro ma solo dopo aver passato i 3000 giri, sotto è un pò piatto. cmq sopra i 3000 inizia a spingere e secondo me tra quelli attuali è il migliore.

Cmq iniziamo a elencare i motori di cilindrata 1.4L che equipaggiano le vetture segmento B Citroen e peugeot adottano su c3 e su 206 un motore 1.4L con 2 step di potenza: 75Cv (5400giri) e 12Kgm di coppia (3300giri) il meno prestante e 90Cv (5250giri) e 13,6Kgm (3250giri)il più performante Daewoo adotta un 1.4 da 94Cv (6200giri) e 13,3Kgm di coppia (3400giri) sulla kalos Fiat ha da poco introdotto il suo 1.4 da 95Cv (5800giri) e 13Kgm di coppia (4500giri) che equipaggia sia punto che ypsilon Ford utilizza un motore da 80Cv (5700giri) con n12,6Kgm di coppia (3500giri) sulla fiesta Honda equipaggia la jazz con un motore da 83Cv a 5700giri e 12,1Kgm a 2800giri Rover/Mg utilizza sulla 25 e sulla ZR un 1.4 da 103Cv a 6000giri con 12,5Kgm a 4500 giri Nissan sulla micra utilizza un motore da 88Cv a 5600giri e 13Kgm a 3200giri Wv utilizza un motore per i vari modelli del seg. B con 2 step. il più performante è il 101Cv a 6000giri e 13Kgm di coppia a 4400giri Renault utilizza un motore da 98Cv a 6000giri e 12,9Kgm a 3750giri sulla clio Opel utilizza un motore da 90Cv 5600giri e 12,7Kgm di coppia a 4000giri sulla Corsa

in che senso paco? non ti capisco!

cmq il migliore 1.4 del segmento B penso che sia il propulsore che equipaggia i modelli della Vw, quindi polo, ibiza e fabia. LE migliori prestazioni penso che le ottenga la ibiza dato il minor peso rispetto alle "sorelle" Il 1.4 di casa fiat non l'ho mai sentito, quindi non so quali effettive prestazioni abbia.

la più pazza per colore mi pare che sia quella del cantante dei jamiroquai (o come diavolo si scrive), che oltre a essere un vero appassionato di ferrari è anche una persona molto eccentrica e particolare. Se trovo qualche foto la posto!

??? Guarda che poco sotto c'è la sezione dedicata alle macchine britanniche!

La rx7 era twin turbo, mi pare, con 2 turbocompressori in serie....ma potrei sbvagliarmi

un minimo di accortezza ci vuole per montare qualsiasi cosa! Montare un duron o un Xp nn è cosa poi così preoccupante! Vi farei vedere io che razza di saldature sono costretto a fare e con che saldatore le devo fare, poi me lo venite a ridire cosa è difficile e cosa è facile Cmq bella configurazione anche la tua agente smith! Sinceramente la mia configurazione è nata monca, nel senso che inizialmente avevo optato per l'allora nuovissima nf7, ma i primi problemi che afflissero le prime versioni mi spinsero a rimediare su un meno performante ma più collaudato via kt400, che senza i fix oltre i 166Mhz di bus non mi ci porta! Quindi dato il chipset un pò monco, non aveva senso prendere allora un banco di ram ddr400 cazzute che all'epoca non costavano affatto poco (anche se da li a poco i prezzi delle ram aumentarono in maniera scandalosa!). Perfetta invece la scelta controcorrente della radeon 9700....tutti dicevano che i driver eran scarsi, che i giochi si impallavano, che nv30 l'avrebbe spazzata via, invece io penso che i 420€ spesi più di un anno fa per la mia vga siano i migliori soldi spesi all'interno del mio pc!

la eliminazione di possibili doppioni è sicuramente una mossa da attuare da parte di VAG se vuole cercare di rimanere senza concorrenza interna e cercare di concentrare le forze su prodotti specifici in un momento di crisi come quello che sta attraversando. Ottima scelta se dunque questa nuova toledo serva per non sovrapporsi alla nuova octavia!

quali problemi può dare il montaggio di una cpu? E' davvero semplice montarne una sia un amd che intel

FAccio un piccolo OT scusate, ma perchè consigliate di "comprare italiano, se può"? A me è sempre sembrato un controsenso dire di comprare un prodotto solo perchè viene dalle nostre aziende.....o meglio sono nazionalista e per il bene dell'economia le nostre aziende devono vendere, ma incitare a comprare solo italiano non mi pare un granchè. Insomma, ognuno sceglie in base alle proprie esigenze e ai propri gusti, io mi son preso una ibiza perchè esteticamente e come interni mi piaceva più di punto e ypsilon, oltre che aveva un maggiore spazio interno e per i bagagli e un motore più performante con gli stessi o quasi consumi (1.4 TDI contro 1.3 Mjet). Io mi odvrei vergognare di non aver comprato una punto allo stesso prezzo?

e se già in fiat un possibile binomio ci potrebbe essere con alessi, perchè non sfruttarlo pure per ypsilon?

non riesco a capire quale tipo di mini abbia visto, forse la vecchia mini, che ormai per gli standar di qualità odierni risulta essere obsoleta Sinceramente trovo la mini una delle vetture più riuscite degli ultimi anni, sia stilisticamente sia nell'intento di riportare in voga un marchio ormai defunto con un modello che è una rivisitazione in chiave moderna della gloriosa mini Esteticamente affascinante, azzeccatissima, diversa dalla vecchia ma dal primo colpo d'occhio si vede che è una mini. I motori (escludendo l'unica pecca che è il polmone asfittico del 1.4 diesel di casa toyota) non sono scarsi per nulla, anzi, i vari step di potenza del 1.6 sono azzeccatissimi e decisamente divertenti (forse il 90Cv è un pò troppo poco performante per ciò che riguarda le accelerazioni, ma si lascia guidare bene) Gli interni sono simpatici e riprendono in chiave moderna la vecchia plancia delle mini, le plastiche non sono affato male, certo che qualche pecca di assemblaggio c'è (qualche disallineamento di troppo all'interno) ma la qualità c'è Confrontare mini con ypsilon al momento è impossibile, date le enormi differenze di impostazione di guida, potenze dei motori (diesel esclusi), storia delle auto stesse (mini ha una maggiore storia di corse e sportività rispetto alla y10)......y10 è un auto più da fighetto, più da comodona, più da città. Almeno fino a quando non uscirà una versione Hf con motore e assetto decisamente diversi da quelli attualmente impiegati sulla lancia.

Allora, come già behta ti ha detto, la questione intel-amd è un pò spinosa! Prima di tutto bisogna considerare che le frequenze di lavoro delle tipologie di processori non si possono equiparare, infatti amd utilizza un pr rating e non la effettiva frequenza di lavoro per i suoi processori! Ad esempio il mio xp2400 in realtà viaggia a "soli" 2000Mhz, ma ha prestazioni equiparabili ad un ipotetico Amd thunderbird(i vecchi processori amd) a 2400Mhz. cmq con i nuovi athlon 64 la situazione è cambiata nhuovamente e ora il pr rating è centrato sulle prestazioni dei processori intel invece che sulle prestazioni dei vecchi processori amd Per farla breve ti elencherò quali i migliori processori delle varie fasce. Duron di amd vincono senza alcun problema i celeron di intel (qualsiasi frequenza essi siano....i celeron sono processori scadentissimi) Gli Athlon Xp tengono testa fino ai vecchi pentium 4 con frequenze di bus di 533Mhz, mentre i più recenti 800Mhz sovrastano tutte le versioni di atholn xp. Gli Atholn 64 sono i migliori processori attualmente sul mercato solo perchè scaldano meno rispetto ai nuovi pentium 4 con core Prescott e incorporano le istruzioni a 64bit (che al momento sono sfruttate solo in linux ma che fra poco faranno la loro comparsa sul S.O. di windows) Per quanto riguarda le schede video.....se le geffo 4 sono delle TI 4200-4600 allora sono nettamente superiori alle radeon 9000-9100-9200, mentre se sono delle geffo MX allora sono inferiori alle radeon 9000pro, 9100, 9200pro ma superiori alle varie versioni delle radeon con bus per le memorie di soli 64Bit (come dovrebbe essere la versione di aeris....scheda video davvero triste sul piano delle prestazioni grafiche). Se vuoi maggiori delucidazioni e info fai un fischio!

non vorrei fare il saccente, ma la cosa era ben nota, e traspare anche con una certa evidenza!