Clody23

paco, lscia perdere! Se mi dici che la panda ha interni superiori ad una bmw serie 5....

quindi i sedili verranno prodotti su tutte le gt con pelle non pieno fiore?

paco, se nn sono state tutte km0 ci saran stati enormi sconti per venderla. Purtroppo stilo è stato ed è tutt'ora un flop. Cmq fino a poco tempo fa era praticamente impossibile trovare una stilo nn Km0/scontata di molto dal prezzo del nuovo (sconti ottimi che andavano dai 2000 ai 4000€ in base alle versioni). Peccato perchè l'auto è una ottima concorrente nel segmento C, migliore di altre sotto molti punti di vista!

Per quanto mi piaccian le alfa, nn posso che dire che queste sono macchine di altro livello, sia come immagine, sia come tipologia,sia come prestazioni (a parte la toyota celica).

queste sono macchine veramente eccezionali, ognuna di queste ha almeno un particolare che la rende speciale La s2000 il motore aspirato con il rapporto Cv/litro maggiore la rx8 che monta il wankel l'impreza e la mitshu che son macchine da rally portate nelle strade la nissan con una linea veramente da capogiro oltre a una inedità tipologia di sospensioni anteriori multilink la celica è un gradino sotto tutte le altre, ma anche lei possiede un gran motore, una fortissima personalità Queste son auto che spaventano tutte le concorrenti presenti sul mercato! La migliore? impossibile dirlo a priori, se potessi ne comprerei svariate!

per gli sconti u una auto bisogna cercare parecchio! La mia seat è stata presa con uno sconto di 1000€ circa, ma nn dalle mie parti (dove gli sconti nn venivano fatti per nulla!!!!) Se si gira l'occasione si trova. Cmq stilo è stato un flop generato da: -linea orrenda e anonima della 5p e mw (peccato xchè la 3p è davvero stupenda!) -gamma motori un pò scarsa (solo ora sono stati aggiunti il 1.4 16V che per i benza dovrebbe essere il miglior compromesso consumo/prestazioni/costi)

allora, togli subito le lucine rosse dalle ruote, potresti incappare in qualche agente della pèolizia che ti rompe le scatole! Per quanto riguarda l'elaborazione, se riesci a trovare un 1.4 da 100Cv sei a cavallo, ma ricorda che le spese per effettuare la modifica nn valgono oa candela....conviene vendere la macchina e prendere una lupo o col 1.6 o col 1.4 101Cv.

per aumentare la potenza serve cambiare il motore! Prova a rimediare un gruppo Wv che sia almeno il 1.4 da 100Cv da elaborare fino a 115Cv (scarico, filtro, alberi a camme e rimappa), oppure prova a vedere se dentro quel vano motore trova spazio il 1.8 Turbo da 150Cv (secondo me nn ci starà mai, ma tentar non nuoce). Piccolo dettagglio: macchina abusiva se ti fermano e ti beccano l'auto la vedi ritirata

l'uscita nn è delle migliori, ma secondo me va letta in senso ironico. Cmq bisogna ammettere che golf nel suo segmento è stata fin da ora la reginetta incontrastata, e quindi un ritorno dalla reginetta può essere visto come un ritorno sulla retta via. CErto che poteva esprimersi inmaniera molto migliore, quesa uscita nn fa vedere di buon occhio l'imparzialità dello scrittore!

consiglio di cambiare auto No, a parte gli scherzi, dipende da quanto vuoi spendere e cosa desideri ottenere (oltre a sapere che uso vorrai fare della auto). Io di motore toccherei nulla o quasi (il 44Kw nn si schioda di molto dalla sua potenza originaria con interventi di soft-tuning), mentre per l'assetto potresti intervenire in mille modi....dipende dalla cifra da spendere! Come estetica anche qui hai l'imbarazzo della scelta, kit o pezzi singoli ce ne sono ovunque!

non è possibile, la nuova golf nn la compra nessuno in europa, e poi fa schifo! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Ecco il primo commento che arriverà da qualche tifossissimo itialico! Cmq era quasi ovvio, che col calare del prezzo (che prima era veramente esagerato per la golf) e gli accessori messi come regalo, la golf rientrasse in mercato in ottima forma. la macchina nel complesso è molto valida, superiore alle dirette concorrenti (che ormai sentono un pò l'età), per quelle che usciranno, beh, vedremo come andranno le vendite di opel astra!

Io rutengo che ibiza sia piu' che una segmento b anche se come b viene cadalogata. Ibiza è lunga circa 398cm, a differenza delle concorrenti come punto e clio, che si attestano sui 385cm. La differenza non è elevatissima, ma a bordo si sente eccome (ibiza ha più spazio rispetto a punto e clio, molto più rispetto a yaris). Mini è di ben 15cm più corta rispetto a ypsilon che è lunga 378cm. questo la fa appartenere ad un segmento A (che poi è un sottosegmento perchè rievocazione storica ecc nn importa, sempre una A rimane), e poco importa se le misure son di poco differenti, son misure una al limite superiore delle A, l'altra al limite inferiore delle B. ibiza è più corta di 20cm circa rispetto a 147, ed infatti rientra nel limite delle segmento B, pur rimanendo al limite superiore del segmento. stesso ragionamento per ypsilon e mini. Per curiosità ho chiesto a taurus di fare un pò più luce su sto confronto, ma da come detto precedentemente in altre discussioni, dove è emerso che macchine di diverso segmento NON posson esser confrontate, io rimango della mia idea (fino a prove che mi faccian capire che sbaglio).

stessa differenza che c'è tra mini e ypsilon, ypsilon è un segmento B, mini no, non è nemmeno una via di mezzo poichè è considerata come segmento A. Quindi se tu confronti mini e ypsilon e lo ritieni giusto (confrontando una sottocategoriaA con una B)allora è giusto pure confrontare ibiza (seg. con un sottosegmento C come 147!

mi diverto a provocarti!Dato che i segmenti nn sono cosa scientifica, perchè ibiza 130Cv (chè molto vicina ad essere un segmento C anche se nn lo è) nn può essere paragonata ad alfa romeo 147 1.9 M-jet? Dopotutto le dimensioni sono simili, i pesi non molto distanti tra loro (150Kg in meno ibiza), i motori hanno circa le stesse potenze (anzi, 10Cv che nn son pochi a favore di 147), anche la dimensione frontale che ha l'impatto con l'aria nn è molto differente! A maggior ragione, perchè nn confrontare una C generalistica come golf (che in italia è considerata erroneamente nn generalista, ma leggermente superiore delle dirette concorrenti) con una C premium come 147? eppure in questo caso le differenze tra le due sono ristrette solo alla sottocategoria premium o meno.

il rumore in rilascio, alla fine della rullata, è veramente brutto, sembra che si sia fuso qualcosa, mentre mentre sale il sound è veramente emozionante! Bellissime le fiammate espulse dallo scarico!

le possibilità illimitate, ma i soldi si!!! Con una tecnologia di questo calibro, immagina i costi che verrebbero ad avere le macchine. Senza contare che al minimo sfregiamento ci sarebbe una zona "morta" dato il fatto che questi lcd son resistenti fino ad un certo punto. Insomma, nn so quanto sia praticamente attuabile questa cosa!

ma porca miseriaccia, se a lui nn piace il fatto che si senta la cambiata, ma preferisce un obsoleto cambio come quello che c'è sulla clk, perchè nn lo può dire? Se è rimasto deluso da questo cambio, cosa c'è di male?

ti riporto cosa mi disse taurus circa i segmenti di mini e lancia: Detto questo considero una mini segmento A e quindi non confrontabile con un segmento B premium. Tutto qui!

quoto sia il fusi che mino, chiaramente alfa nn è considerata serieB in italia, ma una valida alternativa di altri marchi. Certo che la mancanza di un segmento E serio (166 dite quel che volete ma nn può proprio competere contro serie5, audi A6, thesis e Classe E) e una 156 che ancora è validissima, ma che forse in alcuni particolari risente anche dell'eta che ha (sebbene rimane ancora un bellissimo modello), si sente. Certo, sia 147, che GT rimangono al vertice della loro categoria ma ciò nn basta a fare in modo che l'italiano medio prenda il marchio alfa come elittario. Si spera che le cose cambieranno con l'avvenire delle prossime automobili, che dovrebbero dare maggior lustro al marchio e metterla definitivamente in concorrenza con gli altri marchi ormai affermati.

mah, sembra uqsi ci sia la caccia a chi è "esterofilo". Cmq se a lui non è piaciuto il cambio automatico della lancia, perchè nn può dirlo? se preferisce nn sentire le cambiate perchè abituato al cambio automatico della clk (che da come avete descritto sembra essere più continuo nel modo di lavorare), perchè nn lo può dire? Cmq io purtroppo nn l'ho provata, anche perchè ero a vedere la altea (che invece ho provato!!!!).sarà possibile andarla a provare anche in futuro? sarei curioso di vedere come funziona un cambio automatico (perchè nn lo mai utilizzato!)

riadottare il marcho che rievoca la fiat nn mi pare una cosa logica. Cmq per quanto riguarda i prezzi di altea, questa è allineata con le concorrenti (le versioni top di c-max e megane costano all'incirca lo sesso prezzo a parità di allestimento). c'è da dire che in quest'ultimo anno hanno alzato i prezzi di almeno un 5% su tutta la gamma lasciando praticamente invariate le dotazioni.

scusa, perchè dici che inizieranno i post dei esterofili e che si dicon caxxate?

Mhhhh, faccio ammenda! E' che di M3 dell'epoca nella mia zona nn ne ho mai viste, e considerate le tasse che vigevano per motri sopra il 2000cc pensavo che bmw nn l'avesse importata da noi! Cmq si, quella che dico io è la 320is, motore aspirato da paura e meccanica molto valida!

cmq anche io sceglierei l'ibiza (infatti io mi son piugliato l'ibiza!). Meno anonima di punto, miglior design rispetto a clio, spazio maggiore delle concorrenti, motorizzazioni diesel valide, anche se qualche piccolo difetto lo ha pure lei! E poi basta col dire che la ibiza è la brutta copia dell'alfa 147! a parte il posteriore (dove in effetti i fanali di ibiza si rifanno a quelli di 145/147), io nn trovo tante somiglianze tra 147 e ibiza! P.S. cerca un usato di poco, nn pigliare una macchina del genere nuova!