Clody23

Infatti, supporti tipo powerflex che son più rigidi di un 25% rispetto a quelli standard garantiscono una maggior prontezza della vettura e una minore deformazione nel tempo.

c'è già una discussione aperta su "auto d'italia" nella quale si discute proprio su questo (personalmente opinionabile) "restiling"

Ripeto che io son maniaco dei rumorini all'interno di un'auto che però per forza di cosa ci saran sempre (mi dan fastidio anche su macchine tipo 147, leon, serie3!!!). cmq di rumori ne ho sentiti di più in seicento rispetto alla mia ibiza (che ripeto nn ne è esente, anzi ne ha pure troppi, ma mai come quelli della seicento.....e ti credo, cmq è un segmento superiore!). A me nn piace affatto, nn ci posso far nulla, è una macchina nata sbagliata e vende esclusivamente perchè viene letteralemte svenduta (sconti di più di 1300€ sul prezzo di listino e continui lifting significano cercare di vendere una macchina con poco fascino). Io l'avrei tolta di produzione con l'avvento della nuova panda, che ripeto è una ottima macchina, che surclassa in tutto la seicento....e la base che costa 7800€ nn mi pare che sia così tanto esageratamente costosa!Io preferirei spender 1000€ in più per una panda, ma poi ognuno fa come vuole, anche perchè i gusti e le tasche di ognuno son diverse da quelle degli altri!

... ecco... hai toccato il tasto più deprimente... un coupè da produrre a furor di popolo destinato a fare solo la sua bella figura nei saloni (sempre che la espongano ancora) Stendiamo un velo pietosissimo! E speriamo che dopo un riassestamento generale riescano a tradurre in verità tutte quelle splendide concept

up! Certo che qua il tuning è visto proprio male, eh!

Abiti in germania? scusa te lo chiedo visto che poi serie 1 ancora nn è uscita e già sai che si è sfigati se la si compra! Poi, se gentilmente puoi utilizzare toni un pò più tranquilli per i tuoi interventi, dato che nessuno qui ti ha offesso e nn mi sembra carino dare del "capendo poco" a chi esprime un suo giudizio personale!

"L'odio" nasce dal fatto che nn han prodotto la matiz (che era stata ideata come fiat, mi pare si chiamasse lucciola o qualcosa del genere) ma han deciso di ristilizzare la cinquecento per contenere i costi. Il progetto è vecchio e la macchina si vede che è antica. Con gli stessi soldi ti pigli una matiz che va uguale ma spendi meno di assicurazione e bollo, hai 5 porte invece che tre (cosa utilissima su una citycar) e ha un progetto con meno anni sulle spalle (maggior resistenza in caso di incidente). Non hai sentito scricchiolii? Beato te! a me sia la cinquecento che la seicento mi fanno uscire pazzo (c'è da dire che io son maniaco sugli scricchiolii, anche la mia ibiza purtroppo non ne è esente, e mi dan decisamente fastidio.....ora andrò di bitume!)! Seicento ha venduto poichè come seconda macchina è onesta e cmq valida, così come lo era la vecchia panda (anch'essa con vendite veramente notevoli).Mi pare che nel 2003 son state vendute circa 68000 seicento

Mannaggia, proprio nn riesco a farti capire che i gusti della gente posson esser diversi da quelli che dici tu? Anche io preferisco di gran lunga la 147 a questa serie 1 e alla A3 (la nuova è bella al primo sguardo, poi più va avanti più mi sembra troppo goffa), ma ci son delle diversità nei gusti della gente! Perchè dici che A3 e bmw hanno cercato di essere sportiveggianti?

i gusti son gusti e come tali altamente personali! Anche a me nn sembra nulla di eccezionale esteriormente (anzi, nn mi piace proprio), anche se gli interni mi piacciono abbastanza (sono per interni minimalisti e "semplici"). Però da qui a dar del coglione a chi pensa di prenderla mi sa che sia esagerato. Cmq mi dispiace per il fatto che nn ci saranno versioni spinte di quest'auto....quindi l'alfa 147GTA rimarrà sempre al vertice della sportività (insieme ad audi A3 3.2) nel segmento C in generale?

taurus, noto che replichi spesso solo sui punti a tuo favore, cioè quando gli altri commettono errori (impreparazione, minor competenza del settore,ecc) ma lasci stare le parti dove vengono evidenziati delle critiche o degli elogi che a mio parere sono del tutto legittimi. Dai tuoi commenti sulla sl ne viene fuori un quadro disastroso, sembra veramente che sia miglorre una alfa gt o una spider rispetto a quest'auto. Per carità tutti dobbiamo esser, per quello che ci compete, obbiettivi e quando facciamo considerazioni personali dobbiamo specificarlo, ma anche un minimo di elasticità mentale quando si collocquia con altre persone ci vuole! P.S. taurus nn te la prendere, è solo una osservazione che faccio (ma nn solo a te, mi ci metto in mezzo pure io che a volte so de coccio) e nn vuole essere offensiva o quant'altro.

Panda base che offre le stesse cose di seicento costa solo 800-900€ in più.....certo che costa di più, ma offre sia le 5 porte, un maggior spazio, una struttura che se fai uno scontro ai 40 all'ora nn ti si accartoccia come un toast, consumi addirittura inferiori.......mah, nn vi capisco!

Semplicemente perche' costa molto meno di Panda. Mica tanto!considerando il fatto che la versione base di seicento ha (o meglio nn ha:D) le stesse cose che ha la panda base ma costa solo 800€ in meno.....nn è tutto sto gran guadagno e infatti seicento ora vende solo per via di offerte varie che praticamente la scontano in maniera spropositata

Su questo avrei da ridire.....fortunatamente i vertici son diversi da quelli degli anni ottanta/novanta, altrimenti in questo istante lancia sarebbe sparita e alfa sarebbe nella situazione di lancia. I manager della fiat a volte (come tutti) sbagliano e di brutto (Un esempio:la matiz era un progetto fiat, ma han voluto ripiegare su seicento!!!!!Oltre a tutte le miriade di prototipi mai divenuti realtà, oltre a nn aver dato una erede degna di questo nome alla delta, oltre che aver prodotto macchine con una immagine nn hai livelli del marchi per diverso tempo), posson sempre migliorare, e se leggono quello che pensa la gente secondo me han solo da imparare!

Penso che intendesse dire che alfa 147 è impostata più ad un pubblico che oltre all'immagine tiene conto anche della sportività, a differenza di audi e bmw che magari puntano, olrte che sull'immagine, ad un pubblico che favorisce l'eleganza e la "snobbetteria". Si tutte e tre son c-premium, solo che hanno target cmq diversi.

se dovevano fare un addio celeberrimo dovevano farlo per la panda....la seicento nn è stata nulla di sconvolgente riguardo le citycar. Un progetto del 92 che nn è mai brillato in nessun ambito....alle cinquecento/seicento preferivo di gran lunga la panda che oltre ad avere un prezzo inferiore aveva anche una storia sulle spalle (cinquecento di storia aveva solo il nome ma dopo essersi accorti di aver chiamato una sempiliciotta utilitaria come il mitico cinquino, son corsi ai ripari cambiandone il nome). Quest'ultimo spunto di fiat di far una versione my2004 della seicento nn la capisco proprio, per me potevano addirittura farla uscire dal mercato all'arrivo della nuova panda (che è decisamente superiore come qualità in generale rispetto ala mediocre seicento). Diciamo che nn ho mai sopportato la seicento e nn riesco proprio a capire il motivo di questa ultimo gesto.

praticamente sostituisce la versione sport e include tutte le cosucce che ha la analoga versione a benzina. Interni tristi, anonimi e superati......secondo me no! a me la plancia piace decisamente tanto, molto morbida, essenziale, senza troppi fronzoli ma allo stesso tempo pratica. per i colori dei sedili invece, stenderei anche io un velo pietoso, poichè in nessuna versione dell'iubiza sono all'altezza del livello dell'auto! purtroppo sono un pò troppo slavati. In compenso questa è secondo me la miglior segmento B presente sul mercato.......ha quasi le dimensioni di una c, dei motori veramente brillanti (a parte il 1.2 benza) fino ad arrivare a quelli cattivissimi (in arrivo ben 160Cv a diesel e 180 a benzina), una qualità degli interni abbastanza alta, una buona tenuta di strada ma nn troppo sconfortevole allo stesso tempo, insomma un auto perfetta per un giovane lavoratore ventenne che si piglia la prima macchina (quasi come me)!

E inoltre ha dato del coglione a più di una persona che comprerà in futuro questa macchina! Proprio nn capisco perchè dovete fare tutta sta gran lotta.....manco ci guadagnaste qualcosa a far a gara ha chi ce l'ha più lungo! Cmq dalla mia opinione ritengo questa serie 1 una macchina sicuramente valida, ma con un design veramente troppo ricercato che la fa rendere molto goffa e particolare, ancor più particolare rispetto alla megane! certo che bisogna vederla dal vivo (anche la 5 nn mi piaceva dalle foto mentre dal vivo è spettacolosa, superiore a qualunque altra macchina del segmento), ma nn mi aspetto niente di buono. Dentro è molto essenziale e minimalista ma cmq nn mi sembra malvagia anzi! come motori, peccato per la versione più potente che sarà a gasolio, anche se spero che arriverà in futuro una versione M con un bel motorone benza cattivo cattivo (da almeno 250Cv)

Lascia stare le autoradio di serie, che sono penose a confronto di quelle da pigliare after market....per nn parlare delle casse che valgono veramente poco......meglio aftermarket! P.S. ma quanto vorresti spendere per la tua car? quanti km ci farai in un anno?

la differenza c'è eccome! La lancia, a mio parere, è ferma, oltre al fatto che in curva andando con andatura un pelo troppo allegra, sembra di stare sulla nave da quanto rollio c'è! La punto è un pò meglio (0-100 in un secondo abbondante di meno e un secondo sul km da fermo) grazie al fatto di un minor peso (circa 100Kg) e grazie ad una miglior aereodinamicità (infatti consuma anche meno).....e poi la punto ha un assetto un pò più duro rispetto alla ypsilon che è fatta per stare comodi (le buche nn si sentono, ma cacchio ogni curva fa venire il mal di mare)

dipende....se la stilo è tre porte, cercane una, tanto le km0 ne trovi quante te ne pare, e sinceramente è un'auto di categoria superiore rispetto alla punto (che cmq riumane una buona macchina). Ma hai pensato di considerare esclusivamente fiat oppure hai la mente aperta ad altri marchi?

Questa intervista dimostra, sempre di più, che Montoya è bravo solo a fare accusa agli altri... Prendesse per una volta quella cavolo di macchina ad andasse REALMENTE più veloce di tutti gli altri... ciao ciao!

questa altea sarà in diretta concorrenza con idea e musa, giusto o sbaglio?

io ho provato il 1.3 montato sia su una punto che su una ypsilon.... Sulla punto, dato il peso contenuto, la spinta si sente, è molto regolare, nn troppo potente ma continua da 1600 fino a 3500 giri, mentre sulla lancia il motore sforza troppo e l'accelerazione diviene scarsa. Però personalmente preferisco il 1.4 di casa WV in fatto di prestazioni, in quanto anche se più "ruvido" spinge meglio del piccolo 4 cilindri fiat (infatti la mia ibiza spinge un pelò di più della punto nonostante il peso maggiore di circa 100Kg, anche se è un pò più ristretto il range di utilizzo 1900-3400 oltre spinge ma senza entusiasmare) Cmq l'm-jet fiat a me piace abbastanza come motore, ma aspetterei la versione da 85-90Cv perchè questa da 70 è un pò troppo tranquilla.

poverini, sanno solo leccarsi le ferite che gli artigli delle macchine ferrari provocano! Dai nn c'è storia, la ferrari è al top da un bel pezzettino, e se gli altri nn sono mai riusciti a controbattere lo strapotere ferrari di quest'ultimi tempi, cercando invano di fare regole che andassero contro ferrari senza costruire auto realmente competitive, si attaccano! Questa è una delle tante tristissime uscite dette da chi si è trovata nei panni di ferrari anni prima.....che tristezza nn essere sportivi!