Clody23

bella fortuna! Ma perchè a me ste cose nn succedono mai? cmq divertiti e stai a sentire, questi corsi di guida sicura sono sempre molto educativi, poichè si pensa di saper guidare mentre spesso in situazioni particolari, nn si sa come comportarsi. Inoltre divertiti, tanto è sempre divertente guidare in pista o in spazi cmq chiusi al traffico! Cmq se sono quelli della guida sportiva seat, dovrebbero essere presenti: Seat Leon 2.8 V6 - total traction · Seat Leon 1.8 Cupra R · Seat Toledo 2.3 V5 · Seat Leon 1.9 TDI - total traction · Seat Ibiza 1.9 TDI Sport. A parte la leon V5 (che ha un motore che mi pare un pò un cessetto) le altre son davvero divertenti da guidare in pista.....Figata!!!

ma siete impazziti!!!!! Gomme con 80000Km e non so quanti anni sulle spalle!!!!e le cambiate solo perchè fanno rumore?!?!?

sapete che via mail non possono assolutamente dirvi di modificare pin o password, è una cosa risaputissima. Chi è sprovveduto, ci casca, chi sa non ci casca.

rimane il fatto che il diesel fiat consuma di più e viaggia di meno, e queste sono cose che su utilitarie come punto e yaris sono FONDAMENTALI. Su mini invece..........sarebbe meglio nn mettere diesel!

quindi normale, e tutti ne fanno uso, basta che non ne abusino.

C'è un regolamento? SI! questo dice che il fornitore gomme deve portare una gomma prestazionale e una che garantisca l'intera durata del gp in sicurezza? SI! c'è il divieto di modificare il tracciato per favorire qualche team?SI!Ecco, come vedi non c'è NULLA di antisportivo da parte dei team bridgestone. Se michelin ha toppato clamorosamente non portando nemmeno una gomma giusta, è giusto che le macchine gommate michelin non corrano.punto. E poi, che senso avrebbe avuto vedere 14 macchine che sarebbero state lì senza motivazione, senza agonismo? vedere na parata di 6 macchine o di 20 macchine è la stessa cosa......senza la competizione lo spettacolo sarebbe stato cmq vergognoso, quindi meglio rimanere nella legalità delle regole e non creare nessun precedente.

i cronisti.....lasciamo stare, che oltre a nn dare una indicazione giusta in qualunque gran prix, pensano solo a quello che fa bene ai loro ascolti! Ma vacagher

scandalosa michelin! la fia per me ha fatto bene a nn piegarsi al volere dei team michelin, altrimenti si sarebbe creato un precedente che avrebbe portato troppi strascichi per le prossime gare. COn questo grave errore di michelin ci perde tantissimo la formula1 in generale, che orami si è cotta l'america.....difficilmente il prossimo anno ci correrà, e anche se fosse, credo che indianapolis sarebbe quasi svuotata!

se fossero 600 gradi in uscita dal tubo di scappamento, attento a mettere le mani vicino al terminale di scarico!!! i gradi si intendono all'uscita del collettore, e infatti nelle auto i vari catalizzatori e filtri antiparticolato son tutti il + vicino possibile al collettore. in questo modo si scaldano prima e riescono ad essere in temperatura e a funzionare correttamente dopo pochi minuti dall'accensione del motore

all'uscita del tubo di scarico si, e sugli 80-90 gradi, mentre invece all'uscita della camera di scoppio sono decisamente più altine! su un turbobenza può arrivare ai 800-900gradi, un turbodiesel decisamente meno, ma sempre speriore ai 500 gradi

esatto! in effetti il posto per le gambe è sempre quello, dopotutto son sempre macchinette da 350cm di lunghezza. in effetti sull'agila si sta molto in alto anche da seduti, ma questo a molta gente piace (io lo odio).....gli sembra di dominare meglio la strada (invece alla fine han tutti lo sguardo che gli va verso il basso e nn vedono un cacchio della strada)

oddio, con tutto il bene che posso volere alla panda, il fatto è che l'agila ha maggior posto, questo è un dato inconfutabile. e poi le dimensioni parlano chiaro, 4cm più larga, oltre 10cm più alta, bagagliaio di 240cm3 contro 205cm3. Certo, è poca roba, ma a mio fratello (ad esempio) è voluto dire comprare agila al posto di panda (nel bagagliaio nn ci stava il passeggino di mio nipote, oltre al fatto che dietro è più facile giostrare il seggiolino), anche se lui preferiva panda. Cmq a parte lo spazio interno, panda è superiore all'agila in tutto e per tutto.

esternamente la nuova polo nn mi convince affatto, mentre gli interni rimango uno dei pezzi forti della piccola di casa Vw. sono minimalisti, senza tanti fronzoli, ma danno una senzazione di pulizia e di ordine. inoltre le plastiche sono più che buone. la nuova punto.......bisogna aspettare che esce per parlarne!

sinceramente trovo l'opel agila ancor più spaziosa dentro, sia il bagagliaio che i posti veri e propri, anche se esteticamente è un cesso con 4 ruote. rimane il fatto che è maggiormente spaziosa sia dietro che davanti.

mea culpa, uso poco emoticons e faccine varie, quindi nn si sa mai se parlo seriamente o se sembra che "prendo in giro" la gente! fine OT

wilhem, nn è nessuna provocazione! Gli italiani hanno di bello l'inventiva e la creatività, e questo si rispecchia anche nel campo tecnologico, dove siamo le menti più "focose" e produttive che ci siano! ripeto nessuna provocazione ma pura realtà

Scusa MC, ma tecnologia e asticella del cofano nn sono proprio al stessa cosa! dai su, nn attacarti a ste cavolate! io invece direi che la nuova croma non è affatto male e che tecnologicamente parlando non sfigura con nessuna delle sue possibili concorrenti. inoltre avrà una motorizzazione che sarà la più potente ed elastica nella sua categoria: il 2.4 diesel da 200Cv, che tecnologicamente parlando è superiore a qualunque motore concorrente

pompa iniettore è stato modificato e adesso oltre a essere euro4 ha pure potenze paragonabili ai + moderni common rail, consumi inferiori e vibrazioni contenutissime (anche se il common rail ha altri vantaggi) servosterzo....nella mia ibiza è meccanico/elettrico iniezione....il sistema FSI non è malvagio, il fatto è che è progettato per benzine ben raffinate, che in italia nn arrivano (bella figura del cazzo che ci facciamo noi italiani) cambio DSG....rapidissmo, velocissimo, precisissimo e resistente, cosa altro vuoi? i cambi di casa Vw sono secondo me, la cosa migliore delle loro auto (e nn si distruggono come quelli di molte altre vetture italiane sia diesel che benza) sospensioni.....sempre quelle, nulla di particolare....ma che offre la concorrenza negli stessi segmenti?Mhhhh le stesse cose Motori il 3 cilindri avrà pure le sue vibrazioni, ma io penso che o voi nn ci siete mai saliti, oppure ne avete provati di sfigati! io possiedo un 3 cilindri diesel, ed è vero che vibra, ma spesso sento in giro di pomelli del cambio inleggibili, rumori assordanti e chissa che altro....sinceramente nn mi sembra molto più casinaro di un normale 1.9 jtd montato su punto (che vibra maggiormente in fase di accensione/spegnimento) i consumi...i benzina bevono, è vero, ma non molto più delle concorrenti. fare dai 10Km/l fino ai 14Km/l mi sembra una cosa abbastanza normale per dei 1.4 benzina da 75-101Cv. i diesel consumano una cazzata, col 3 cilindri motozappa si fanno senza troppi problemi i 20Km/l (io con il mio mappato oscillo dai 15Km/l se tiro ai 20Km/l se sto attento, originali erano ancora inferiori), e anche i 1.9 TDI non sono troppo assetati E' vero, poca innovazione tecnologica per Vw, e bisogna pure dire che su questo campo noi italiani siamo superiori a qualsiasi tedesco-giapponese-americano.

sacrilegio!!!!come si fa a dire che l'odore della gomma bruciata provoca la nausea???? cmq le auto di mirabilandia non mantengono gran che di meccanica originale, anzi, spesso e volentieri sono estremamente modificate (e nn parlo di ammortizzatori e tuningate, ma proprio di 4 ruote sterzanti, bilanciamento dei pesi assurdo, meccanismi di vario genere, ecc)

mc, ti do un consiglio....pigliati il benzina. ma non perchè il 1.4 Tdi è rumoroso o altro, ma solo per il fatto che costa meno sia come acquisto iniziale, che ome tagliandi. E' vero che i 20Km/l non sono un miraggio, ma bisogna sapere gestire bene il piede destro e tenersi a velocità costanti (non andare piano). altrimenti la soglia più normale è sui 17Km/l. i tagliandi costano di più e ormai il gasolio non è più così tanto economico rispetto alla benzina (la differenza di costo tra i due carburanti è sempre minore). da possessore di una ibiza 1.4 TDI ti dico di scegliere il benzina, sopratutto se sai già in partenza che potresti fare anche meno di 20000Km all'anno, soglia sotto la quale non devi scendere se scegli il diesel per risparmiare. Ulteriore consiglio....aspetta novembre circa per prendere la polo, a meno che nn facciano grandi sconti per quella appena uscita.

si, ma aprtono dopo, ovvero offrono una maggiore aderenza, oltre al fatto che spesso più si sale di grandezza più le mescole diventano efficaci. inoltre mica si va sempre al limite con la vettura!

oddio, preferisco tienetienetiene e nn tiene più piuttosto che tienepocopoco..sembra che nn tiene più....oddio adesso son davvero al limite...ancora un pochino....nntiene più gomme più larghe unite a mescole più sportive danno cmq sempre un aiuto rispetto a gomme piccoline con spalle alte e burrose.

stai dimenticando la subaru, che anch'essa orami sono svariati anni che punta sulla doppia alimentazione. Persino le vecchie daewoo offrivano un impianto bi-fuel per le proprie vetture (sulla lanos, ad esempio) e anche le rover-mg (poi han fallito)

guarda, mi sono stancato di discorrere con gente che ha il paraocchi, e discorre solo per il tifo. Se ti dico che su agila il passeggino di mio nipote ci sta mentre su panda no, che devo farci? scartavetro la panda nel baule? Spesso non contano i litri complessivi, ma anche la disponibilità dello spazio e la forma dello stesso. sulla mia ibiza c'è tanto spazio, ma dentro nn ci sta un cazzo perchè ha un baule dalla forma assurda, nella vecchia punto ci stavan più cose. anche io, e mio fratello, preferiamo la panda, ma se dentro c'è meno spazio e quello che cercano è lo spazio, che cacchio devo prendere? ovviamente la agila.

scusa gig, ma è da un pezzo che le automobili hanno aggiornamenti software di vari generi.