itsAleB
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ho finito la triennale da qualche mese e ti posso garantire che saremmo decisamente più abili noi a gestire il marketing Fiat rispetto a chi è ben pagato per farlo 😂
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Stellantis, da Mirafiori a Maserati ecco il piano per l'Italia
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Beh, unendo le tue info con quelle che ho letto qui poco tempo fa: Montreal-inspired su base Giorgio (e magari con il V6)...?
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Favoletta o meno, la SF-24 è stata aggiornata da chi meglio la conosce, ovvero da chi l’ha realizzata. Se anche Serra fosse virtualmente arrivato prima, il suo focus sono i progetti 25 e 26. Su Formu1a.uno, hanno avuto l’abilità di anticipare la notizia su Hamilton ma anche l’arrivo di Serra stesso, oltre a Cardile out. Sull’entità degli aggiornamenti Ferrari sono sempre molto precisi. Ricordo, ad esempio, quando l’anno scorso anticiparono la SF-23 “evo” a Fiorano oppure quest’anno la nuova ala anteriore a Singapore. Hanno dimostrato serietà. Clickbait veri a mio parere sono altri (Nugnes in prima fila).
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Serra é arrivato l’1 ottobre. La SF-24 “evo” é figlia di Tondi-Montecchi-Adurno e in parte anche di Cardile. Anche una fonte importante come Giuliano Duchessa e Formu1a.uno confermano che Serra metterà mano al progetto (finale) 2025 e naturalmente 26. Niente update del 2024.
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Con tutto il bene che voglio a JPI, perché se la situazione è ancora "eterea", ne parla con i giornalisti? La comunicazione andrebbe gestita molto meglio, ma non lo scopriamo di certo oggi.
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Queste dovrebbero essere conversazioni interne. All'esterno non dovrebbe uscire nulla se non un piano definitivo o quasi (nel mondo di oggi è sempre difficile parlare di certezza). Ambiscono a essere un marchio premium, ma per essere tale devono curare in modo maniacale anche queste cose.
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Dall'articolo di ANE... la parentela con C3 è ipotesi dell'autore così come il posizionamento al di sotto di Corsa. Io credo continuerà a essere "gemella" di 208 con un prezzo di 25k e quindi inferiore a quello attuale.
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Small avrà anche applicazioni termiche?
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no, questa è quella su Medium prevista a Melfi.
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Ah, non so hahaha Dalle parole di JPI, sembrava ci fosse una scelta da fare: - marchio EU-centric e quindi senza E-SUV oppure - marchio con espansione globale e quindi senza Giulietta ma con E-SUV Avere entrambe sarebbe più che opportuno, anche in termini di scalabilità e sinergie.
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2027 per il SUV Levante-based e 2028 per Giulietta. È possibile avere in gamma entrambe?
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https://europe.autonews.com/automakers/jeep-ceo-antonio-filosa-seeks-double-volume-2030 Qualche buonanima che lo sblocca?
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Come già successo con la B-SUV "Giga-Panda", credo possano aver visto qualcosa di più definitivo per arrivare a un render di questo tipo.
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https://torino.corriere.it/notizie/economia/24_aprile_09/stellantis-tavares-incontra-i-sindacati-a-mirafiori-e-pronto-il-lancio-della-fiat-500-ibrida-3c24619f-128c-4213-9d91-2da32d840xlk.shtml
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Hanno anticipato perché prima nei comunicati stampa la dicitura era questa.
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Sicuramente sarà GC Folgore. Mi ha confuso il Made in Modena sotto…
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https://motori.ilgazzettino.it/economia/stellantis_mele_su_500_elettrica_raggiungeremo_obiettivi_ambiziosi_calo_mercato_cinese_pesa_su_vendite_maserati-8033676.html Che diventi un crossover rivale di Purosangue/Porsche K1?
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https://www.quattroruote.it/news/eventi/2024/03/29/su_4r_di_aprile_il_futuro_di_torino.html
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Ad Alfa mancano sicuramente i prodotti in linea con la concorrenza ma quando nel 2016-2017 i prodotti più o meno in linea c'erano, mancava una comunicazione all'altezza, mancava marketing, mancava un posizionamento reale di Alfa Romeo rispetto alla triade... e tutto questo mi sembra manchi ancora oggi. Cos'è Alfa Romeo? Okay, cluster premium ma poi? Come si differenzia rispetto alla triade? Qual è l'elemento che la rende unica nel panorama premium? E vi posso garantire che Alfa Romeo OGGI e non 50 anni fa gli elementi di differenziazioni li ha, ma evidentemente non è in grado di renderli punti di forza. Come comunicazione ancora oggi Alfa fatica moltissimo. L'evento di presentazione di 33 Stradale sapeva di vecchio e stantito, gli spot Alfa che vediamo in televisione non comunicano nulla (si faccia un rapido confronto con la concorrenza), piano prodotti poco chiaro (gira una slide ufficiale che è terribile a livello grafico... per voi sembra nulla ma per fare un brand premium la cura dei dettagli deve essere maniacale), informazioni confuse del CEO che prima dice una cosa e poi ne dice un'altra. Com'è l'assistenza al cliente? Vengono abbandonati a loro stessi oppure c'è una certa cura? Le Alfa vengono vendute ancora vicino alla Panda oppure ha spazi e addetti dedicati? La rete è capillare e tecnologicamente avanzata oppure siamo ancora fermi agli anni 70? Un brand premium non si crea solo con il prodotto. Serve tanto altro. E sinceramente quel tanto altro lo vedo più in Lancia che nonostante abbia una 208 travestita ha fatto un percorso esemplare di rinascita del brand. Non è finita perchè servirà tempo ma ho più fiducia nel team Lancia che in quello Alfa.
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https://torino.corriere.it/notizie/economia/24_marzo_16/stellantis-chiede-ai-fornitori-la-fiat-500-ma-a-motore-obiettivo-175-mila-auto-0e5fe664-c927-4a70-8184-8681a5bdfxlk.shtml?refresh_ce
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https://torino.corriere.it/notizie/economia/24_marzo_15/il-vecchio-motore-termico-salvera-mirafiori-in-linea-torna-la-500-non-elettrica-c3aef438-ea40-441a-b3b3-9964a73f5xlk.shtml
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Purple in the sky 😍
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Trovo geniale l'idea di ricreare l'atmosfera di Ginevra ma con un "italian touch" attraverso un video semplicissimo e l'annuncio dei prossimi lanci. Marketing allo stato dell'arte. OF sa stupire sempre.
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