Scott
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Presto rivedremo le stesse frasi, solo col nome del nuovo AD (chiunque esso sia)
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Penso che a questi livelli sia abbastanza irrilevante chi ha "staccato la spina". C'è un AD che non ha più il supporto da board/azionisti, il chi-come-perchè mi sembra secondario. -
Chissà dove sono tutti i Tavares-boys che lo avevano eletto a messia e salvatore della patria...🙄
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Grazie. Effettivamente ho letto la cartella stampa in inglese e sembra più chiara di quella italiana... Comunque spero esca qualche immagine e qualche dettaglio tecnico in più su questi MGU-H. Come dicevo prima, mi sembra molto strano che l'MGU-H sia gestito a 48V, quando ad esempio sulla 911 Hybrid lavora a 400V (con 20kW installati) che non è certo un setup estremo. 48V è una tensione da e-booster tipo quello del 4 cilindri Maserati...
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Non mi è affatto chiara la questione relativa alla parte elettrica dei turbo, complice anche una cartella stampa a mio parere scritta un po' coi piedi. A volte li chiamano MGU-H, e a volte e-turbo (che per me sono due cose diverse), a volte parlano al singolare, a volte al plurale... Quindi, è confermato che entrambi i turbocompressori sono dotati di MGU-H? Se così fosse, dovrebbe essere la prima auto stradale al mondo con configurazione biturbo MGU-H (oltre che comunque una delle primissime con MGU-H in generale, credo solo l'AMG One prima di lei). E mi fa strano che a questa cosa non venga dato risalto tra comunicato, scheda tecnica ecc. Tralaltro quando si parla dell'impianto elettrico, si parla di e-turbo alimentato a 48V... cosa ben lontana da gestire ad esempio i 90kW di una MGU-H come quella impiegata su AMG One. Quindi resto abbastanza confuso sull'argomento.
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Ma sei sicuro? A me risulta che anche 812 Competizione abbia la potenza massima a 9250 rpm (8500 sulla Superfast)
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Curiosamente in calo rispetto ai 692 Nm di 812 Competizione e addirittura 718 Nm di 812 Superfast. Qualcosa che ha a che vedere con le normative sulle emissioni?
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Abbiamo un codice di progetto per questa "V6 estrema" ?
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F250 potrebbe essere un'Icona ☏ BAH-L09 ☏
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A mio parere erano solo speculazioni nate su Ferrarichat che per qualche motivo sono state prese per rumors e amplificate ☏ BAH-L09 ☏
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Mi rispondo da solo: F163BC ☏ BAH-L09 ☏
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Quasi tutti i concorrenti di Ducato/Daily usano motori di derivazione "civile". Lo sono anche diversi motori di origine PSA usati in più occasioni su Ducato e cugini francesi ☏ BAH-L09 ☏
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Rileggendomi mi rendo conto di essermi spiegato male. Intendevo dire che dal momento che sul Ducato han deciso di rimpiazzare il 2.3 FPT/Iveco col 2.2 in ghisa lo avranno fatto con una certa prospettiva, altrimenti suppongo avrebbero già messo il 2.2 alluminio se fosse stato lui quello designato per l'Euro7 (sempre limitatamente a Fiat Professional e indipendentemente dalle strategie che può avere Iveco per il 2.3).
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Se han deciso di cestinare il 2.3 F1A e metterci il 2.2 ghisa suppongo lo abbiano fatto anche in ottica euro7 ☏ BAH-L09 ☏
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Il 2.0 brasiliano viene prodotto in loco o viene sempre da Pratola Serra?