Scott

Ho avuto modo di provare la versione completa, e devo dire che ho avuto un'impressione migliore. Certo rimane sempre un gioco in stile arcade

provare per credere http://whatismyipaddress.com/

spero fossero parenti/amici di Alesi

E i rumors su una possibile deroga per far correre le MC12 (debitamente castrate) anche nel 2010? Sport&GT | FIA GT - Sarà la Maserati MC12 la sesta GT1 del Mondiale 2010?

Ho provato velocemente la demo, però boh... qualcosa non mi convince. Ho come la sensazione sia una copia di Race Driver, però in tono minore

Però in Usa il concetto di mancia è un po' più articolato, perchè ad esempio vanno lasciate anche ai taxisti (e il prezzo della corsa a chi va? tutto alla compagnia?)

"Effective August 31, 2009, Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) is now a wholly-owned subsidiary of Chrysler Group LLC," read the press release issued in Auburn Hills, Michigan. "Former GEMA partners, Mitsubishi Motors Corporation and Hyundai Motor Company, have sold their interests in the manufacturing alliance to the Chrysler Group. Going forward, GEMA and its employees will continue to build state-of-the-art engines for Chrysler Group's line of exciting, fuel efficient vehicles."

Ma in generale, in base a quale criterio si può dire che un team che riporta in auge un nome glorioso sia o meno il diretto discendente del predecessore? Ad esempio, quando qualche mese fa era stato fatto il primo tentativo di riportare la Lotus in F1, i diritti sul marchio della squadra erano stati acquisiti dal team Litespeed, ma la Lotus Cars (di proprietà Proton) si era formalmente dissociata da ciò, anzi annunciando pure eventuali azioni legali per tutelare il nome. Non so, sarebbe forse come dire che la Ferrari Auto e la Scuderia Ferrari si scindessero in due entità totalmente indipendenti. Poi se entrambe volessero fare un proprio team di F1, quale sarebbe la "vera" Ferrari? Una mia sega mentale? Molto probabile, però è una questione che mi incuriosisce

Se davvero i due Piquet non sono altro che un'arma nelle mani di FOA e/o FIA per tentare di mettere nei guai Briatore (se non la FOTA stessa), come si spiegano certe dichiarazioni che mettono in mezzo anche Whiting, Mosley ed Ecclestone accusandoli di avere tentato di insabbiare tutto? L'inchiesta è, però, partita solo a fine luglio, dopo il Gran premio di Budapest di quest'anno. E' stato proprio il padre del pilota a raccontare a Charlie Whithing, delegato tecnico della Fia, le accuse del figlio. "Se lo dico alla stampa che succede, cosa posso provocare?", riferisce Piquet nell'interrogatorio. Whithing, secondo il brasiliano, gli avrebbe risposto: "Lascia perdere, non può succedere nulla, perché tanto il risultato del campionato non si può cambiare". Piquet senior racconta poi di avere parlato con il presidente della Fia, Max Mosley, e con il patron del Circus, Bernie Ecclestone, in occasione del Gran premio di Montecarlo di quest'anno. "Mosley mi ha detto che lo sapeva già da Whiting, ma che non si poteva provare nulla se qualcuno non lo avesse detto espressamente", ha riferito il brasiliano. Più duro, secondo Piquet, il giudizio di Ecclestone nei confronti della Renault e del suo team manager Briatore. "Quando mi ha chiesto se erano vere le accuse di mio figlio io gli ho chiesto se era il caso di raccontare tutto alla stampa e che cosa dovevo fare", dichiara Piquet nel verbale. "Non dire nulla alla stampa", è la risposta che avrebbe detto Ecclestone al brasiliano. (da LaStampa)

The V8 is not derived from a Mercedes power plant. McLaren calls its M838T engine "unique for this car." It was reportedly developed by Cosworth, a company that is owned by piston-maker Mahle. Semplici chiacchiere? (in questo caso penso che per Cosworth si intenda la Mahle Powertrain, ex Cosworth Technologies)

ma la McLaren nella sua storia ha mai sviluppato un motore?

Già... fare tutto questo baccano per schierare tre vetture, e poi usare la vettura in più per metterci Fisichella....

Al Tg han detto "Contratto da terzo pilota per il 2010" :| edit: pure Montezemolo "Ci tenevamo tutti ad avere a Monza un pilota italiano sulla nostra macchina e inoltre si tratta di una scelta di lungo periodo, perchè sarà il terzo pilota per Ferrari". :|

Qualcosa del tipo "scordati un volante per il 2010, ma qualcosa da farti fare lo troveremo..."?

mi piace!

"Giancarlo ed il suo management sono venuti da me con la proposta della Ferrari. Per ogni pilota italiano, un sedile alla Ferrari è un sogno e Giancarlo non fa eccezione. Inoltre, l’accordo assicurerà a Giancarlo un futuro a lungo termine con la Ferrari e sarebbe incorretto ostacolarlo considerato il contributo vitale che ha fornito a Force India," ha dichiarato Vijay Mallya. (da F1live) cosa è questo futuro a lungo termine con Maranello?

Su qualche giornale dicevano che VJ Mallya pretende la cancellazione di un debito di 4.5 milioni di € per lasciare libero Fisichella. Quant'è la differenza di introiti tra 3° e 4° posto nel mondiale costruttori?

io non riesco ancora a spiegarmi la prestazione di Fisichella, considerato quel che faceva fino a una settimana fa (mica anni, 7 giorni) boh

Non credo mi sembra che 360 e 430 ricevettero molte più critiche quando uscirono le primissime immagini

Comunque girando tra forum/blog/chiacchieredabar ecc.. ho come l'impressione che i giudizi estetici sulla 458 siano mediamente più positivi rispetto a quelli "sentiti" alle presentazioni di molti dei modelli di Maranello degli ultimi 10-15 anni

Se hai pazienza, prova a ricoprire l'auto del malcapitato con tanti post-it... l'ho visto fare come scherzo a una laurea e l'effetto era micidiale...