Scott
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E' già stato deciso dove verranno prodotte?
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Secondo me se dovevano fare un'estetica "sobria", allora tanto valeva lasciarla col marchio Fiat. Anzi, già la 150cv poteva essere lasciata sotto Fiat... Bisogna che Abarth venga percepito come un marchio a parte, non come un semplice allestimento.
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Si ma dal primo 630 VM al 630 VM-Alfa un po' di cose sono cambiate
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L'Alfa è proprio l'RA630... o meglio una sua evoluzione. Ed è a sua volta stretto parente del 629
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Ma se questa è tamarra, allora come andrebbe definito quell'orrido photoshop su un'ipotetica nuova Delta HF?
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Ragazzi, il 3.0 V6 diesel VM-Alfa ha girato al banco per la prima volta!
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Mah, secondo me la Ferrari non si sarebbe andata a incartare in una vicenda del genere se non era sicura al 101% di avere il coltello dalla parte del manico. Il rischio di farci la figura dei peracottari sarebbe troppo grosso
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Sono abbastanza d'accordo con te, ma purtroppo in giro per i forum ho sentito commenti su Kimi (da tifosi ferraristi) al cui confronto le affermazioni di Mazzoni sono acqua fresca... Anche secondo me Raikkonen non poteva fare di più. Cambiando leggermente argomento: ho provato, un po' per sfizio e un po' per masochismo, a vedere quanti punti ha perso la Ferrari a causa dei guasti durante la stagione... con una stima abbastanza prudente, mi risultano circa una dozzina di punti a pilota, il che significherebbe che ora il più attardato dei ferraristi sarebbe al massimo a -10 punti dalla vetta
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Cosa ha in più? La prima cosa che mi viene in mente è "780 pagine"... Comunque dubito sia una questione di coppia in più
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Colajanni è davvero irritante, certo però che pure io mi chiedo quale fosse il senso della domanda della Bruno
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Inaffidabilità ed errori assortiti... Inoltre di quest'anno non mi è piaciuto nemmeno l'atteggiamento del team in certe occasioni: ad esempio quando dopo un misero 3° posto in qualifica si esultava neanche fosse una pole, per poi alle interviste affermare che è comunque un ottimo piazzamento... neanche fossimo un team di terza fascia...
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Ti ringrazio. A me piacerebbe molto il libro scritto da Collins e McDonough "Alfa Romeo Tipo 33"... qualcuno ha avuto occasione di sfogliarlo?
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Come si intitola?
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Credo anche io che le cose stiano così: i tifosi Ducati non sono mai stati pochi, semplicemente erano abbastanza "silenziosi" Aggiungiamoci poi i Biaggisti convertitisi (più o meno coerentemente) alla Ducati, e consideriamo certi atteggiamenti di certi media che han generato un po' di stizza tra i ducatisti che han visto mettere in secondo piano i meriti della loro beneamata, ed ecco che i tifosi (veri o presunti) delle Rosse sembrano aumentati sia in numero che in "rumorosità". Poi aggiungerei un altro dettaglio: gli appassionati motociclisti di vecchia data (e io non mi ritengo tale), mal sopportano chi si lamenta. Le lamentele esistono nel calcio, nelle auto, dove volete... ma storicamente non nelle moto dove si correva, si vinceva, si perdeva, ma sempre accettando gli eventi e anteponendo l'autocritica ad ogni altra recriminazione. Per questo motivo Biaggi si è attirato diverse antipatie, e purtroppo una cosa simile sta avvenendo (comunque in scala minore) anche per Rossi... Ps: attenzione, non voglio sindacare sul fatto che le lamentele siano più o meno giustificate. Dico solo che per un certo "zoccolo duro" del motociclismo certi atteggiamenti non vanno giù.
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A quanto pare la 207 col turbo da 175cv stà tranquillamente davanti a Corsa OPC e Clio R27 che hanno 20-25cv di più... Quindi quel che conta dell'Abarth SS è che si faccia valere col cronometro, i 10cv in più o in meno secondo me sono solo discorsi da bar...
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acqua molto calda -
In genere una moderna logica di controllo del battito in testa prevede una variazione continua dell'angolo di anticipo (rispetto a quello "ideale" per quella determinata condizione di regime, carico, temperatura ecc) finchè non viene rilevata un'incipiente autoaccensione. A quel punto si "rilassa" un po' l'anticipo per allontanarsi dalla situazione critica, e poi si riprende a variarlo. E così via. Utilizzando una benzina con RON più elevato, si dovrebbe ritardare il momento in cui viene percepita l'imminente detonazione e quindi il motore dovrebbe lavorare con anticipi in genere leggermente più spinti
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il 1.9 jtd 105cv è veramente indistruttibile. conosco persone che ci han fatto più di 300.000km e non mangia un filo d'olio
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Carburante incombusto sarebbe meglio che non ne arrivasse allo scarico, altrimenti il catalizzatore (ammesso che ci sia ancora) saluta molto presto...
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Secondo me potrebbero essere le cosiddette "camme coniche", cioè camme il cui profilo varia (con continuità) anche lungo l'asse. Per variare l'alzata si fa poi scorrere assialmente l'albero a camme
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mmm, non penso. Le camme tridimensionali (come si legge nel cartello della foto) dovrebbero essere qualcosa di sostanzialmente diverso dal multiair.
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Nella conferenza tecnica a cui ho assistito han detto che, finchè potranno, faranno a meno del multiair perchè han visto che sui loro motori porta più problemi che vantaggi. Se poi in futuro dovesse diventare indispensabile, ad esempio per rientrare nelle future normative sulle emissioni, si adegueranno. In ogni caso, si è detto che turbo e iniezione diretta sono le strade su cui stanno lavorando per il futuro. ps: ma cosa è quel 12 cilindri a doppio albero motore?
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Probabilmente la coppia è stata limitata per rimanere nei limiti strutturali del cambio, ma non mi stupirei se questi motori turbo di "nuova concezione" avessero tutti curve di coppia piuttosto piatte. Dopotutto riducendo le dimensioni dei gruppi turbo la logica di intervento della wastegate diventa quasi obbligata e il risultato è quello...
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beh durante il 2005 (mi pare) Capirex minacciò di non rinnovare con Ducati se non fossero tornati a Michelin (poi evidentemente devono avergli fatto cambiare idea a suon di euro, visto che l'imolese sembra subire molto il fascino della carta che fruscia ) come dire... oggi a me, domani a te
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Tralaltro la Punto 1.4 tjet 120 mi pare sia venduta a un prezzo molto concorrenziale (solo 800€ più della 1.4 starjet 95 e 1000€ meno della 1.3 mjet 90). O sbaglio?