Scott
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Ho letto che si parla di piattaforma dedicata, quindi che pianale sarebbe? Una variante del "mini" ?
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Da quando?
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Se non sbaglio, i parafanghi allargati e rivettati furono ammessi in Gruppo 2 solo a partire dal 1970, e all'epoca la GTA stava venendo rimpiazzata dalla GTAm e dalla Junior ☏ BAH-L09 ☏
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Ed è subito Gruppo 2... ☏ BAH-L09 ☏
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- gims 2020
- 24 giugno 2020
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Scusate se rimesto un po' nel torbido... Qualcuno poco tempo fa scrisse che le My20 (suppongo inclusa questa Gta) sarebbero state le ultime Giulia sviluppate a Modena. Quindi eventuali potenziamenti, "Gta evolute" (che vedo citare ma non ho ben capito se ci sono indizi tangibili) ecc per le My21 sarebbero di competenza torinese? ☏ BAH-L09 ☏
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Folgore secondo me è pensato per un modello BEV, anche se un nome cosi potrebbe evocare rischi di elettrocuzione [emoji38] ☏ BAH-L09 ☏ -
Direi nessuna. Le vetture del DTM sono a tutti gli effetti dei prototipi "silhouette" (telaio monoscocca CF) che col modello stradale condividono solo le linee della carrozzeria. ☏ BAH-L09 ☏
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- gims 2020
- 24 giugno 2020
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Però, vedi, spesso le caratteristiche tecniche e anche un abbozzo di linea si conoscono già qualche tempo prima del lancio. Il nome no. Uno degli ultimi articoli di Antonini parla proprio della riservatezza che circonda già solo il nome di ogni nuova monoposto (che commercialmente ha valenza nulla), a maggior ragione un modello stradale. ☏ BAH-L09 ☏
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Ma proprio perchè l'intenzione è attirare nuovi clienti e penetrare nuovi settori, bisognerebbe fare ancora più attenzione a certi dettagli. Poi penso anche io che non sarà un gran danno per Ferrari. La cosa che continua a lasciarmi perplesso è l'annuncio con anni di anticipo del nome del modello, quando di solito è invece uno dei segreti più custoditi e che suscita grandi attese ad ogni lancio.
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Pensavo si fossero trasferiti tutti in via Sallustio (Innovation Lab)
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La "vecchia" sede di Maserati Corse è ancora in uso? Ci sono progetti? L'hanno ceduta? e anche un po' tutti i capannoni di zona Viale delle Nazioni (quelli dove è nato Giorgio) , a cosa sono adibiti ora? ☏ BAH-L09 ☏
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Io ho sentito diverse opinioni che sottolineano come ci sia stato un grande balzo tra F12 e F12tdf, e che la stessa filosofia sia presente anche su 812 (quindi non solo la TDF in quanto "speciale"). Addirittura ferraristi non di primo pelo hanno definito queste due vetture "scary". ☏ BAH-L09 ☏
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Magari rifanno la "Maserati Candele e Accumulatori"... ☏ BAH-L09 ☏
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- maserati
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Quindi FCA (senza Magneti Marelli) ha le strutture per costruirsi da sè motori elettrici, inverter, batterie ?
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Questa GTA quindi sarebbe stata sviluppata ancora a Modena?
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Ipotizzo perché è un motore concepito per l'iniezione diretta. Con l'indiretta eludi il problema del particolato, ma non è poi detto che rientri negli altri limiti (specialmente parlando di un grosso motore aspirato) e nei target prestazionali. Anche perché poi devi dimostrare che l'indiretta la usi davvero nel normale impiego della vettura, non solo in sede di omologazione (a meno di non voler rischiare un altro scandalo stile VAG) ☏ BAH-L09 ☏
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Molto a spanne: per BSG fino a 5kW si usano i 12V; oltre si va coi 48V
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La Tipo 63 della Collezione Panini è stupenda, seppur storicamente inaccurata ☏ BAH-L09 ☏
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Io direi proprio il contrario: tanti modelli nuovi e invecchiamento precoce fanno solo svalutare l'usato. E anche i modelli pseudolimitati come la 488 Pista fanno il boom all'inizio. Si sprecano le testimonianze di chi, non essendo in "lista vip", è stato pressoché obbligato ad acquistare una Portofino o una GTC4 T per poter prenotare una Pista. Portofino e GTC4T che in alcuni casi non sono nemmeno uscite dalla concessionaria (pagate e immediatamente rivendute al dealer a 50k in meno). Poi però, per piazzare le ultime Pista mi dicono che i dealers hanno dovuto prendere fuori la rubrica e telefonare anche a clienti "non Vip" (anche e soprattutto a quelli "rimbalzati" inizialmente) per sentire se erano interessati, senza nessun impegno... Oh, finché dura buon per loro. Però non lo vedo un sistema sostenibile nel lungo. ☏ BAH-L09 ☏
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Troverei strano sobbarcarsi gli oneri di un'omologazione EU per pochi mesi di commercio in quel mercato, a meno che non ci sia l'intenzione di produrre la GTS in numeri limitati (però non mi sembrava). Certo che se davvero la 812 chiusa viene sostituita da una sorta di super-812, la GTS invecchierebbe precocemente ☏ BAH-L09 ☏
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Sì però, se non sbaglio, le 6D-Temp sono immatricolabili solo fino a fine 2020. Non credo avessero interesse a rientrare in questa normativa se fra un anno non sarà più commercializzabile.
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Mi sembra logico; la necessità di aggiornare 812 e Portofino alle nuove normative era scontata. Quindi questa "812 evo" sarebbe una sorta di terzo step, tipo F8 Tributo? Nonostante abbiano appena lanciato la GTS?
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Secondo Marcel Massini, i tre nuovi modelli per il 2020 saranno la 812 speciale (che lui chiama "lightweight"), la SF90 spider e la Portofino Handling. Sinceramente l'ultima mi riesce difficile considerarla un nuovo modello, a meno che non comprenda anche un facelift e/o aggiornamento del motore (ad esempio adottando quello di Roma?)
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Gli attuali modelli "vecchi" in gamma (812 coupè e Portofino) come sono messi sul piano delle normative antinquinamento? Sono tutt'ora Euro 6B? E' quindi previsto per il 2020 l'aggiornamento dei motori per rientrare quantomeno nel 6D-temp, o ci possono essere ulteriori deroghe?
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A me risultava anche F166 come erede di GTC4; arriverà dopo Purosangue? O è stata abortita? ☏ BAH-L09 ☏
