Scott

Piedone è un grandissimo pilota, ma il primo addio all'Alfa (quando passò alla Bmw, per poi ritornare qualche tempo dopo) mi risulta che fu solo questione di soldi

E allora? Io dico che le Valeo montate come primo equipaggiamento sulle vecchie Punto sono scadenti rispetto alla concorrenza. Che poi la Valeo faccia altre cose ottime non lo metto assolutamente in dubbio. Ma QUEL particolare prodotto è scadente. Altrimenti come mai tutte le frizioni Valeo delle vecchie Punto si rompono/usurano prematuramente? Ribadisco: se dovete sostituire quella frizione, ci sono frizioni (di altre marche) più robuste e durature.

A quanto pare è un problema diffuso sulle vecchie Punto... pure alla mia è successa una cosa simile: un giorno ha smesso di riconoscere la chiave, così di punto in bianco. Non c'è stato verso di rimetterla in moto (neppure con la master). Unica soluzione: togliere il code dalla centralina e via....

Tornando IT, come è finita la questione Teksid Aluminum? Se ho ben capito, la Fiat ha ri-acquistato gli impianti di Borgaretto e Carmagnola, ma non quelli francesi (Cleon, Ingrandes, St. Michel). E inoltre finirebbero sotto FPT e non sotto la Teksid già controllata Fiat.

a me piace tantissimo

temo che un anti-Boxster/Cayman della Maserati finirebbe per costare ben di più delle rivali. Il chè potrebbe essere anche perfettamente giustificato, ma ormai si comincia a "scendere" a un livello di vetture in cui gli euro di differenza iniziano a pesare nelle scelte

Il fatto è che una volta, oltre a girare meno soldi e meno contratti (quindi meno clausole, meno penali ecc), era forse tecnicamente più semplice passare da una categoria all'altra, senza contare che almeno fino agli anni '70 la stessa Ferrari era ufficialmente impegnata su più fronti (F2, GT, Sport, Prototipi, Montagna, addirittura la Can-Am e i rally... ) e quindi era molto più credibile una minaccia di "ritirarsi e passare a un altro sport". Ora come ora, con Maranello impegnata solo in F1 e parzialmente in GT con la F430, con i costi e i tempi necessari per affrontare seriamente una qualunque altra serie sportiva... chi ci crede più a un ritiro Ferrari?

Ma ricordo male o nel 1982 ad Antonio Tognana, che stava vincendo il campionato italiano rally su una Ferrari 308 GTB Gr.4, all'ultima gara della stagione gli venne "imposto" di correre con una Rally-037 in modo che negli annali risultasse il nome della Lancia accostato alla vittoria del campionato?

quella della ghisa e del magnesio credo sia la Teksid tutt'ora controllata da Fiat

Comunque Mosley nella sua lettera mi pare ribadisca di essere sostanzialmente d'accordo con la decisione già presa dal WMSC. Con la sua ultima mossa sembra quasi voglia dire "visto che siete così convinti di potere incastrare la McLaren, vi diamo una chance...."

Infatti mi risulta che i motori della serie Dino siano nati da un progetto sviluppato da Dino Ferrari (poco prima della sua morte) insieme a Vittorio Jano. Quindi la parentela coi V6 Lancia potrebbe essere dovuta appunto a Jano che si era da poco trasferito, insieme alle D50, da Torino a Maranello. Comunque i motori della serie Dino V6 non si limitano ai due montati sulle Dino 206 e 246, ma comprendono anche tutti quelli da competizione (tra cui alcune versioni usavano ancora la V di 60°)

si ok, ma volevo conferma se ora Teksid e Teksid Aluminum sono due entità ben distinte.

Fatemi un po' capire.. Teksid Aluminum attualmente non c'entra nulla con Teksid, che invece è già controllata da Fiat. Giusto?

La parentela del Dino V6 coi motori Lancia è dovuta esclsuivamente a Vittorio Jano? O c'è dell'altro?

Io sono dell'opinioni che le affermazioni (come quelle attribuite a Marchionne) o vanno sentite con le proprie orecchie oppure debbano essere confermate da più fonti. Altrimenti sono solo speculazioni. Un giornalista (peraltro di una testata tutt'altro che autorevole, come TgCom) può anche inventarsi una frase e attribuirla a chi pare a lui...

Io penso che se devono usare il nome Thema, lo debbano fare per un modello degno della sua "antenata". Cioè un'ammiraglia capace di porsi come punto di riferimento della categoria. Altrimenti meglio puntare su altri nomi

con una Honda? dal Giappone han fatto sapere che non forniranno più di 6 moto (ed eventualmente 1 motore alla KR), per la stagione 2008. 2 HRC + 2 Gresini + 1 LCR + 1 JiR sono già 6, a meno che non salti una moto di Gresini...

al posto di Elias? i contatti con Toseland sembrano ben avviati (ovviamente per quel che leggo, potrebbe essere pure tutta una bufala)

Stupenda, complimenti per l'acquisto!

La F142 potrebbe inaugurare la seconda era Ferrari turbo?

proviamo a buttare giu una bozza molto approssimativa per il 2008: Ducati Marlboro: Stoner, Melandri Ducati Pramac: Barros, De Angelis ? Yamaha Fiat: Rossi, Lorenzo Yamaha Tech3: Edwards, Guintoli ? Honda HRC: Hayden, Pedrosa Honda Gresini: Elias, Toseland ? Honda LCR: Dovizioso ? Honda JiR: ... Suzuki: Vermeulen, Capirossi Kawasaki: Hopkins, De Puniet ? KR: ...

Non sono pienamente d'accordo. In F1 l'"anomalia" è la Ferrari che attira tanti tifosi... ma all'infuori di quelli, la maggioranza dei restanti tifa (e tifava) un pilota (Alonso, Hamilton, Montoya, Schumacher, Senna...) e non un team. Poi comunque ci sono le eccezioni. Chissà, forse se la Ducati rimane in motogp a lungo, fra una decina d'anni la maggioranza degli italiani tiferà per la squadra e non per un pilota.

sospettavo che fossero parenti

E pensare che c'è ancora gente che ha il coraggio di dire che la Federazione è succube della Ferrari...