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Scott

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  1. Scott
    Non stride a me, a te, o agli altri amici del forum e appassionati che capiscono quanto lavoro c'è dietro anche per sviluppare un motore solo leggermente diverso. Stride al bauscia che ha una vaga infarinatura, vede che alesaggio e corsa sono gli stessi (esempio) e pensa in primis "allora è lo stesso motore", e in secundis "quindi raccontano fregnacce". A certi livelli (anche di prezzo) secondo me la comunicazione è molto importante Attenzione: non dico che stiano sbagliando, nè che debbano fare questo o quello. Quel che intendo è che se impostano la comunicazione in un certo modo, secondo me hanno già il materiale per sostenerla
  2. Scott
    Probabile. Però ora c'è un 2.9 v6 per il quale si è tanto pubblicizzato (direi anche eccessivamente) il contributo Ferrari nella progettazione. Se domani lanciano un motore diciamo "geometricamente identico" ma dichiarandolo 100% Maserati oltre che 100% nuovo, qualcosa stride (parlo dal punto di vista della percezione, non di reali contenuti tecnici). ☏ BAH-L09 ☏
  3. Scott
    Magari anche una diversa cilindrata? ☏ BAH-L09 ☏
  4. Scott
    "Nuovo motopropulsore interamente progettato e costruito in Maserati" [emoji848] ☏ BAH-L09 ☏
  5. Scott
    Per me sarà eAWD Dal momento che devi comunque avere a bordo l' "elettricume", tanto vale usarlo per toglierti tanti impicci meccanici (oltre che di peso). Non devi fare un doppio albero di trasmissione (se hai il cambio al posteriore tipo GT-R), hai maggiori libertà per posizionare il motore ecc
  6. Scott
    Sì, ho visto. Ma non sono riuscito a trovare le parole esatte di Wester, e mi è rimasto il dubbio che lui parlasse solo di "sportiva" (intendendo la M240) e che I giornalisti l'abbiano erroneamente interpretata come Alfieri. Tanto più che pochi mesi dopo, al salone di Shangai, Wester disse che questa sportiva non è l'Alfieri. ☏ BAH-L09 ☏
  7. Scott
    Quel che più mi preoccupa è se Binotto abbia il polso per gestire la situazione. Perchè, a quanto si mormora, non si tratta solo di rivalità tra due piloti, ma anche che ciascuno di essi ha la propria fazione all'interno del team. E questo sarebbe molto pericoloso.
  8. Scott
    Per riordinarmi le idee, ho provato a fare un riepilogo di nascita, sviluppo e morte in culla di Alfieri in base a ciò che è stato reso noto pubblicamente. Perdonate se non cito le fonti di ogni passo, ma non volevo appesantire troppo. Se volete, ben accette correzioni e integrazioni Marzo 2014: Salone di Ginevra, viene presentata l'Alfieri Concept. Ufficialmente su pianale Granturismo accorciato. In realtà (cfr. Aymaro) su spaceframe alluminio derivazione California. Harald Wester dichiara che potrebbe entrare in produzione, insieme al Levante, su base Ghibli. *Riflessione: la scelta del telaio di California per il concept potrebbe essere stata dovuta alla maggior facilità/libertà di esecuzione concessa da uno spaceframe, poi però fu spacciato per telaio Granturismo (quindi monoscocca in acciaio) per evitare di far sembrare un "downgrade" l'eventuale produzione su base Ghibli? Maggio 2014: il product plan di FCA prevede la produzione di Alfieri per il 2016, con versione cabrio l'anno seguente (e nuova Granturismo nel 2018). Non si parla di pianali o piattaforme. Marzo 2015: Peter Denton (general manager Maserati North Europe) conferma Alfieri per il 2016 e Granturismo per il 2017. Grancabrio sarà sostituita da Alfieri Spyder. autunno 2015: indiscrezioni parlano di slittamento dei piani per Alfieri. Aprile 2016: Davide Danesin (responsabile sviluppo nuovi modelli) conferma che Alfieri non arriverà prima del 2018, insieme a Granturismo. Si parla di un nuovo pianale, maggiormente improntato alla sportività e non più derivato da Ghibli ma comunque con parti in comune con esso. Ottobre 2016: Giulio Pastore (general manager Maserati Europe) afferma che Alfieri è posticipata al 2020 e che non è ancora stato definito il pianale. Nel frattempo si preferisce dare la precedenza a Granturismo, ancora prevista per il 2018. Novembre 2016: Peter Denton cita la possibilità di un'Alfieri BEV nel 2020. Nuova Granturismo non prima del 2018. Febbraio 2017: Sergio Marchionne dichiara che le nuove Maserati saranno sviluppate su Giorgio. Marzo 2017: Reid Bigland afferma che Alfieri è in lavorazione, ma senza una data precisa per il debutto. Nuova Granturismo non prima del 2019. Settembre 2017: viene presentata la Ferrari Portofino Giugno 2018: il product plan FCA parla di Alfieri (anche cabrio) entro il 2022, sia PHEV eAWD che BEV, con telaio spaceframe in alluminio. Viene mostrato un disegno/rendering di un telaio molto simile a quello di Ferrari Portofino. Nel frattempo la nuova Granturismo è scomparsa dai radar. Febbraio 2019: con un comunicato stampa, viene anticipato che entro fine 2020 a Modena si produrrà una nuova sportiva Maserati. Luglio 2019: Alfieri sparisce dai product plan. La sportiva prevista per il 2020 è la M240 a motore centrale e telaio in fibra di carbonio. Nuova Granturismo nel 2021.
  9. Scott
    Da un profilo LinkedIn, risulta che il motore di SF90S sia battezzato F154FA. ☏ BAH-L09 ☏
  10. Scott
    Non è detto che non arrivi anche una versione ibrida, più avanti ☏ BAH-L09 ☏
  11. Scott
    Poi però da Giorgio si era tornati infine sull'alluminio, no?
  12. Scott
    Questo è molto interessante
  13. Scott
    La cartella stampa ufficiale Maserati diceva proprio telaio GT accorciato. Poi non so se facevano una cosa e ne dichiaravano un'altra (tipo Alfa 8C Concept che secondo dichiarazioni aveva un fantomatico 4.2 V8 sovralimentato con volumetrico). Però aggiungiamoci che Wester all'epoca disse anche che in caso di entrata in produzione di Alfieri, sarebbe stata su pianale Ghibli.
  14. Scott
    Vero, ma diverse puzzole lavoravano in Maserati già da prima. E continuavano ad essere stipendiati dal Tridente anche mentre sviluppavano Giorgio ☏ BAH-L09 ☏
  15. Scott
    Io vedo alcune scelte stilistiche ben diverse che non dipendono da necessità di industrializzazione. Ho letto qualcuno commentare che Roma sarebbe l'Alfieri di serie. Insomma... ☏ BAH-L09 ☏
  16. Scott
    Alfieri una spanna sopra, secondo me.
  17. Scott
    A me sinceramente non piace. Non so come dire, mi sembra un'auto che si "sforza" di apparire classica ☏ BAH-L09 ☏
  18. Scott
    Allora propongo Ferrari Trinità dei Monti. #scalinata #Spatafora ☏ BAH-L09 ☏
  19. Scott
    Per quanto ho capito, Ferrari ci mette i soldi per -fornitura motori a prezzo "politico", in cambio di un sedile per un pilota di provenienza FDA (prima Leclerc, ora Giovinazzi) -stipendio Raikkonen ☏ BAH-L09 ☏
  20. Scott
    Il sempre ottimo De Carli ha pure un reportage fotografico delle strade attuali http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=1840&var2=1 ☏ BAH-L09 ☏
  21. Scott
    Al Gp di Roma del 1947 (disputatosi sul circuito delle Terme di Caracalla), la Ferrari colse la sua prima vittoria. Quindi volendo ci sarebbe pure un nesso storico nel nome. ☏ BAH-L09 ☏
  22. Scott
    A me sta pure bene che facciano delle B/C e le facciano a Torino. Mi preoccupa lo stop a ciò che sta sopra che viene di fatto congelato con gli MCA. Spero che Tavares si ricordi di spegnere il freezer. ☏ BAH-L09 ☏
  23. Scott
    Perché, riassumendo molto, circa un anno fa qualcuno è andato all' "engineering Giorgio" (che si occupava di Alfa e Maserati) di Modena e ha detto "da adesso voi sviluppate solo Tridenti; i Biscioni li progettiamo altrove" ☏ BAH-L09 ☏
  24. Scott
    Non lo so, perché questi piani sono figli di scelte compiute ancor prima della fallita trattativa con Renault. Poi magari può anche essere vero che, Renault o Psa, le strategie sarebbero state simili. ☏ BAH-L09 ☏
  25. Scott
    Domanda da ignorante in materia: questo discorso su impairment/svalutazione non potrebbe essere anche un "artificio" contabile in qualche modo propedeutico alla fusione? Almeno io non avevo mai sentito parlare di impairment in precedenza, per progetti "sbagliati" che han richiesto una rivisitazione o la fine precoce, eppure di casi anche recenti ne abbiamo avuti ☏ BAH-L09 ☏
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