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Sepp0

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  1. Sepp0
    Per "qualche decade fa" non intendevo 40-50 fa. Da che ho memoria io (sono del 1974), chiunque abbia conosciuto viaggiasse in Mercedes o BMW l'ha comprata perché era Mercedes o BMW (o Audi dagli anni 90), sapeva a malapena che motore aveva dentro.
  2. Sepp0
    Ma A/B/M hanno tutti modelli "di pregio" declinati semplicemente in forme diverse. Stellantis ha solo Alfa, che ha sostanzialmente 3 modelli dove puoi metterci un 2.0 MHEV (su Junior secondo me non avrebbe senso). E' possibile abbiano pensato che il gioco non valeva la candela visti i numeri dei 3 modelli. Oh, non sto dicendo che è giusto, sto solo dicendo che per A/B/M la vita è un po' più semplice in questo senso. I parametri da te elencati non hanno mai avuto importanza, nemmeno decadi fa. L'unità mi misura sono sempre state le plastichine morbidine, le lucine, gli accoppiamenti ed il badge sul cofano.
  3. Sepp0
    Il problema è che A/B/M possono spalmare lo stesso motore su 900 modelli, un 2.0 MHEV degno di Alfa lo devi pensare apposta per Alfa e lo puoi mettere solo su un'Alfa o due nel portafoglio di marchi Stellantis (e non mi dite "DS" perchè vi rido in faccia), Alfa che poi farà... le vendite di un'Alfa, con un break even che non sarà mai raggiunto o nel caso sarà raggiunto dopo 500 anni e 1000 restyling dello stesso modello. Il motivo per cui le Alfa hanno 4 motorizzazioni in croce è (sempre stato) questo.
  4. Sepp0
    A me dovessi dire non dispiace nemmeno il concetto di PHEV, ma il problema è sempre il prezzo. Finché il delta prezzo termico/elettrico_di_qualche_tipo sarà questo, le vendite saranno queste. E la soluzione non è ovviamente aumentare a dismisura il prezzo delle termiche per far apparire le elettriche meno sconvenienti di quello che sono, come stanno facendo tutti dal post Covid.
  5. Sepp0
    Il problema non sono le tecnologie, il problema è far si che la gente che dovrebbe usarle se le possa poi permettere. Altrimenti rimangono esercizi di stile. Esempio stupido: gli smartphone hanno funzionato (anche) perché costavano come i non smartphone. Se il primo iPhone fosse costato il triplo del Blackberry e avesse avuto una batteria che richiedeva prese a muro diverse e tempi di ricarica decuplicati, staremmo ancora coi BB. Torniamo ai prezzi di 10 anni fa o raddoppiamo il netto in busta, giuro che compro una BEV domani anche se non so dove caricarla.
  6. Sepp0

    [RETROSPETTIVA] Fiat Panda 1980

    nella discussione ha aggiunto Sepp0 in Auto Epoca

    Le retrospettive sono sempre affascinanti. La prima Panda era un'auto da battaglia pensata per costare il meno possibile e siccome quasi sempre ottieni quello che paghi, quello che tu chiami "elegante minimalismo" erano per me robe fatte al risparmio per spendere il meno possibile in fase di produzione. Nel senso, il tascone l'avevi fatto perchè a te costava meno che mettere un cruscotto normale, non è che mi hai fatto una favore con una genialata, eh. Un interno "elegante minimalista" oggi è quello delle Tesla (che a me fa cacare ma si vede che è una roba voluta e c'è comunque un minimo di cura nei dettagli).
  7. Sepp0
    Corre come una lucertola; si arrampica come una lucertola; si comporta come una lucertola. Chi è? È la lucertola!
  8. Sepp0
    Mah. Sembra una Land Rover a caso.
  9. Sepp0
    Vale per tutte le auto... europee. E comunque Junior/Avenger è lunga 40cm in meno e dentro è un buco, ti pare che chi aspetta nuova Compass o ha Compass attuale possa essere interessato ad Avenger/Junior? Piuttosto va su MG o similare se reputa nuova Compass troppo cara. Io piuttosto che pagare 30k un'auto da 4 metri compro una cinese o un usato. Se le motorizzazioni saranno quelle di 3008 (e probabilmente lo saranno), manca decisamente un'ibrida benza intorno ai 160CV, 136CV su un'auto della stazza del nuovo Compass sono abbastanza inadeguati (diciamo che per me su una macchina da 40k e 450-60cm qualsiasi cosa sotto i 150CV non dovrebbe proprio esistere a listino, nemmeno come versione civetta).
  10. Sepp0
    Non lo so, molti di quei tanti che la aspettano mi sa che avranno una brutta sorpresa, visto che l'attuale l'hanno probabilmente presa a poco più di 30k, mentre questa secondo me partirà da quasi 40 in versione stra base tipo Grande Panda.
  11. Sepp0
    Immagino saranno anche più economici dei motori di quinta generazione, visto che miocuggino continua a dirmi che i prezzi delle EV caleranno costantemente?
  12. Sepp0
    Non male ma temo listino totalmente senza senso per la macchinetta che è.
  13. Sepp0
    Ci sono troppi marchi troppo sovrapponibili, o ne chiudi qualcuno o se vuoi tenerli tutti l'unico modo economicamente sostenibile è usare la stessa base variando carrozzerie e interni il minimo indispensabile.
  14. Sepp0
    Belin già che c'erano potevano mettere l'airbag laterale sul montante del finestrino, così potevano evitare di mettere i finestrini alle portiere e risparmiavano ancora qualcosa.
  15. Sepp0
    Trasformarla in VW in un paese con un potere di acquisto che è circa la metà del paese di origine di VW (e dove oltretutto si preferisce stare in affitto a vita e cambiare auto ogni 3 anni invece di comprare casa e cambiare auto ogni 20) era impensabile. Poi se qualcuno crede ancora che l'Italia sia Land of Panda "perché le strade ed i parcheggi sono stretti" e non invece perché gli stipendi fanno schifo, per carità. Immagino che mettere entrambi le opzioni contemporaneamente sia una roba che computer quantistici spostateve proprio?
  16. Sepp0
    Ah, vabbè, ma l'entry level grande come una 500 son capaci tutti a farla. Pensavo si parlasse di una roba grande almeno come una Golf a un prezzo intorno ai 20k.
  17. Sepp0
    Credo che il punto 1 ormai sia un eco abbastanza lontano. A meno di non essere under 30, il cambio automatico è ormai ampiamente sdoganato anche in Italia, può non essere "mandatorio" per chi va su un'auto del genere ma generalmente viene evitato perchè è un aggravio sul costo dell'auto (e chi compra un Panda tendenzialmente vuole spendere meno possibile altrimenti virerebbe su altro). Sul punto 2 non lo so, la mia Honda HR-V AT ha 9 anni e l'unico intervento sul cambio AT fatto in 9 anni sarà il cambio d'olio quest'anno.
  18. Sepp0
    Ma il problema - come SEMPRE - non è la tipologia del cambio, è il costo del cambio, se AT costasse come il manuale, il manuale sparirebbe nell'arco di un lustro, soprattutto su auto del genere.
  19. Sepp0
    Ma questo è ovvio altrimenti l’allestimento successivo come lo vendi? Non è che possono fare il “sta roba doveva essere di serie” pack con la luce, i poggiatesta e i finestrini e le maniglie per tenersi a 3000 euro.
  20. Sepp0
    Il punto è che visti i dati di vendita di Pandina, credo che laggente avrebbe preferito un manuale a 17k con l’infotaiment, i vetri elettrici ed il sedile sdoppiato invece dell’AT con niente di base a 19k. Ripeto, per quanto mi riguarda lo scandalo è la versione base, le altre versioni mi sembrano più o meno in bolla con la concorrenza.
  21. Sepp0
    Che strano, il modello più economico è anche quello più venduto, chi l'avrebbe mai detto.
  22. Sepp0
    Parliamo di altri tempi e di altri listini, ma il succo è che, per dire, il costo di elettrificazione di un finestrino non varia più di tanto al variare della dimensione dell'auto e soprattutto a livello produttivo non può costare di più oggi rispetto a 7 anni fa. Qua sembra di essere tornati a robe anni '80 tipo "specchietto retrovisore lato passeggero" o "rivestimento pomello del cambio in pelle" o "paraurti in tinta" esibiti con orgoglio tra le dotazioni di serie. E ripeto, vale per TUTTI i marchi, ma se tutti pisciano controvento mentre passo io non è che la cosa mi fa contento "perché tanto lo fanno tutti". Non sto contestando il prezzo della Panda top, sto contestando certe mancanze della base, secondo me inaccettabili per un'auto del 2025, se dovessimo ragionare con il "così fan tutti", andremmo ancora a cavallo.
  23. Sepp0
    No, era quella automatica. Ma il punto non era la trasmissione (peraltro nel caso del manuale sarebbe stata 4x4 "di base", cosa che Panda non è), quanto la quantità smodata di optional per quel prezzo.
  24. Sepp0
    Ma i vetri elettrici posteriori o la luce del bagagliaio o il sedile sdoppiato o uno schermo centrale a 16 colori non costano più di 7 anni fa a livello produttivo. Ma proprio never ever. Il punto non è che manca l'head on display o il cruise control adattivo o il tetto apribile, mancano robe dal costo produttivo di una rotella Haribo. E se e te FIAT costano invece come un pendente di Pandora, sta sbagliando qualcosa.
  25. Sepp0
    Non è low cost manco per il quarzo, la Ignis di mia moglie del 2018 ha più optional della GPanda full e l'aveva pagata 19k. C'è un limite anche all'accettabilità del low contenuto.
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