Sepp0
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Sì, mi pare che molti stiano facendo fatica ad accettare che il target di Alfa, volenti o nolenti, è cambiato. All'appassionato con reddito base resta purtroppo solo l'usato di 5+ anni.
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Fa un po' strano vedere il teaser con le foto definitive in bella mostra a inizio pagina.
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Ocio che secondo me il fatto di essere in Italia sballa in parte le proporzioni con Jeep, se si guarda al mercato EUR nel suo complesso Renegade non è nemmeno nei primi 10 small C-SUV più venduti: European sales 2021 - small crossovers - carsalesbase.com Compass è tredicesima: European sales 2021 - compact crossovers - carsalesbase.com
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Ricevuto pure io una roba simile dalla Bburago che mi avvisa dell'imminente uscita del modellino.
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Sì sì, per carità, io le vedo un po' in antitesi ma magari sono io. Nel senso, se mi piace E-Pace come tipologia di linea, non penso a X5 come prima alternativa, ecco. Attenzione, ne faccio una questione puramente estetica, senza entrare nel merito del prestigio o delle prestazioni.
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Il Range è un fuoristrada imbellettato, Macan e Grecale sono due sportive con le fattezze di un SUV. Non vedo le due tipologie di SUV in concorrenza francamente. Attenzione, non sto dicendo che un tipo sia meglio dell'altro, sto dicendo che secondo me i target sono diversi.
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Mia moglie apprezza le gomme lilla.
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In questa foto "spacca" veramente tanto. Se a qualcuno avanzassero per sbaglio 100k, io vi aspetto a bracca aperte. Nah, secondo me questa è tutt'altra macchina. Siamo lì come prezzo, ma chi pensa a una Macan/Grecale non vede certo sto cassone come alternativa, esattamente come chi vuole sto cassone non vede Macan/Grecale come alternativa.
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Si. Lo so il motore è un cesso epocale, ma anche altre auto più o meno con gli stessi cavalli non mi hanno restituito grande benessere oltre i 150 km/h. Per come sono fatto adesso se ci fosse un “pacchetto insonorizzazione” su qualsiasi auto lo comprerei anche se costasse come i fari matrix led. Si investe sempre troppo poco in questo senso.
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I problemi del PHEV per quanto mi riguarda sono sostanzialmente logistico-economici. Potrei sorvolare sul fatto che non avrei idea di dove ricaricarla e usarla "solo benzina", ma non sono disposto a scucire un centesimo di più dell'ICE equivalente.
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mi sono fatto fuorviare dalla mia formazione informatica. Pensavo che anche a parità di vettura, un motore molto più potente facesse “meno fatica” a girare a certi regimi di velocità e quindi il tutto si sostanziasse in minor rumore, vibrazioni e quindi “piacevolezza”.
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Credo (credo) che il prezzo di Stelvio sia così basso a causa del (mega?) restyling imminente (che peraltro è proprio il motivo per cui oggi non comprerei Stelvio\Giulia). Chiaramente se quando uscirà la "nuova" Stelvio il prezzo rimanesse quello, non credo ci sia molto su cui riflettere (ma dubito siano così fessi in Alfa).
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Ah, ok, pensavo che non fosse una situazione tipo "scheda video liscia" "stessa scheda video pimpata", ma fossero diversi i motori, un minimo, non che fosse lo stesso in versione reference e in versione "MSI Afterburner". La Spider per me è un discorso leggermente diverso, la copertura in tela cambia un po' le carte in tavola rispetto al tetto rigido.
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Tutte le auto che ho provato finora, dopo una certa velocità iniziavano a “rumoreggiare” ben oltre l’accettabile e mi hanno sempre trasmesso una sensazione di maggior “precarietà”. Guidare ai 160-180 un’auto che arriva a 230 non è come guidare ai 160-180 un’auto che arriva massimo ai 190-200. I rumori e le sensazioni sono completamente diversi. Quando guido la Stelvio di un amico ai 180 sembra di esser fermi e si sente solo il fruscio aerodinamico, quando guido ai 160 la mia HR-V da 130 CV sembra di stare su un treno in galleria coi finestrini aperti e mi sento molto più “leggero”. E’ ovviamente ovvio che accada tutto questo ma a meno che non si parli di auto con velocità massima limitata elettronicamente, più ci si avvicina alla velocità massima e peggio è. A velocità da codice ovviamente qualsiasi auto dal segmento C in su (o anche B con motori decenti) è più o meno discretamente godibile in questo senso. Poi può essere che ho sempre guidato o provato auto demmerda, ci mancherebbe 😂😂😂 Sono convinto che oltre i 150Km/h Tonale da 160CV sarà molto più godibile della stessa 130CV.
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ma figurati per me meno costa meglio è, non ho l’albero dei soldi in casa. 😂😂😂
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E’ possibile che per “motivi” all’estero o quantomeno in certi paesi il listino sia più aggressivo. A meno che non vogliano affossare Compass per qualche motivo, dubito che da noi i prezzi saranno quelli. Ricordiamoci che probabilmente l’Italia farà più numeri su Tonale di tutto il resto d’Europa messo assieme, come succede per Giulia e Stelvio.
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Non sono sicuro costerà meno di Compass alla fine , a meno che Compass già adesso non costi come X1 (e non mi pare).
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Grecale presentata ieri, oggi ci sono listini e configuratore, Tonale siamo a un mese e mezzo e ancora niente.
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Una 130CV ai 200 secondo me ci arriva in discesa, col vento a favore e dopo 10km di allungo. Non oso pensare al rumore e alle vibrazioni, poi.
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Ma la soluzione finanziaria va benissimo... se il tasso di interesse si attesta su un 2-3% massimo, robe tipo 6+% per me non si possono leggere.
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Direi che si conferma purtroppo (sembra, almeno dalle foto) il buio pesto nella zona sotto il cruscotto, peccato.
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Ma il motivo per cui l'automobile è l'unico comparto con tassi di interesse da usura quale sarebbe, esattamente? Compro il nuovo OLED 97 pollici a 25k = tasso zero, compro l'auto da 25K = 6% di interesse.
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Non ti so dire per Yaris ma ad esempio tra A3 e Q3 le differenze ci sono eccome.
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Personalmente: - abitabilità interna - bagagliaio - altezza da terra