Sepp0
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La differenza tra OLED e LCD FALD c'è, ma non è così "drammatica" come dite voi (basta andare su qualsiasi rivista online che recensisce TV). Gli LCD Samsung/Sony di fascia alta sono comunque dei gran televisori e hanno i loro pregi (zero rischi di burn-in, gestione del moto e luminosità generale ad esempio). Ah, e costano pure di meno
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Da noi è uguale con la differenza che non ci siamo nemmeno modernizzati molto.
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Basta aver spazio sul muro di fronte al divano (il mio è appeso a parete). Chiaro che se hai una libreria è tutto più complicato.
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DS era mission impossible, far nascere dal nulla un marchio (o riesumarne uno morto da secoli) e farlo diventare premium in breve tempo è quasi impossibile: oltre una certa soglia di prezzo esistono solo BMW/MB/Audi, con Volvo già più staccata e Jaguar/Alfa a contendersi le briciole.
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Grosso e grosso ma ti assicuro che ci si abitua decisamente in fretta e la resa "cinematografica" è davvero appagante. Of course. Difatti ero indeciso tra 75Q90 e 82Q70, alla fine ho preso comunque il Q70. In troppi non considerano la distanza dal divano che, vincoli d'arredamento a parte, è invece la prima cosa da guardare quando si sceglie una TV 4K.
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It depends. Io guardo un 82 4k da 3 metri e ti assicuro che me lo godo tutto.
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Mument. C'è fuffa e fuffa. Le DS hanno comunque una carrozzeria diversa e gli interni diversi. Anche le Abarth sono sostanzialmente FIAT, ma carrozzeria e soprattutto motori sono più o meno leggermente diversi. Le Vauxhall sono IDENTICHE alle Opel con la sola differenza del badge: non è proprio la stessa cosa.
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Ma solo a me veder considerato Vauxhall un marchio a se stante continua a far ridere da decenni?
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It depends. Se funziona solo in Italia (e sarà così al 99%), la musica cambierà ben poco. Anche Giulia e Stelvio funzionano bene in Italia...
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This.
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Coupè e spider fanno numeri da prefisso telefonico (ancora di più in Italia dove i soldi non ci sono). A meno che non siano realizzabili mettendo semplicemente a Giulia una carrozzeria diversa e lasciando il resto COMPLETAMENTE invariato, ad oggi per me sono soldi buttati.
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Perchè magari ha una linea che piace di più al mercato nostrano e costa meno di 208/Corsa?
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Non so, sono un po' perplesso. Non tanto per la fusione di per se, ma perchè vedo che il gruppo fuso è pieno di doppioni/triploni (almeno in Europa) con pochissime eccellenze (intese come marchi ad altissima redditività).
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Non ho capito perché il blocco a molla esclude la serrandina. C’è un impedimento tecnico? Bene le bocchette dietro, spero siano di serie anche sulla barbon ediscion.
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Eh ma da noi i modelli più venduti sono le segmento A e B. Che è già un miracolo se arrivano al 2, il 3 è già più raro, il 4 è fantascienza. Attenzione che dev'essere tutta roba di serie o quasi, perchè nessun acquirente in quei segmenti investe un centesimo in sicurezza o guida autonoma, piuttosto li investono nei fari LED o nella fotocamera sottoscocca e sul tettuccio. Mettere sta roba su una A8 dove l'accendisigari identico a quello della Panda ti costa come uno specchietto retrovisore della Panda è leggermente più semplice che metterla su una Panda mantenendone i costi sostanzialmente inalterati.
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Secondo me prima che la guida autonoma arrivi su auto alla portata di tutti passeranno ben più di 3-4 anni. E' leggermente più complicato e costoso che disegnare la forma di un faro a LED da vendere poi al quadruplo del suo valore effettivo.
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Sono noioso, ma tutta sta roba c'è anche sul modello base con volante, sedili, cambio e cerchi in cartongesso?
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Ci vorranno millenni, accadrà solo quando a listino si vedrà: - Macchina X: benzina 100CV € 15000 - Macchina X: diesel 100CV € 16000 - Macchina X: elettrica plug-in 100CV (e autonomia paragonabile alle due di cui sopra) € 17000 Cavalli e prezzi sono esemplificativi, è per dire che finché il corrispettivo elettrico costa il doppio dello stesso modello base benzina, lo compreranno solo i fan di Greta carichi di grano da buttare.
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Capisco. Io che non uso l'auto per lavoro e faccio 12 mila chilometri l'anno a dir tanto ho parametri completamente diversi, compro un'auto che mi piace, se non si spacca la tengo almeno 10 anni, poi ne prendo un'altra che mi piace e così via. Vivo sul mare, quindi blocchi del traffico zero totale e gli unici viaggi lunghi che faccio in macchina (mia) sono in aeroporto per prendere un aereo e andare in vacanza o in qualche posto dimenticato da Gesù per le partite di pallavolo di mio figlio. Non mi sono nemmeno mai preoccupato del valore di rivendita, comprandole nuove e tenendole così tanto l'auto varrà comunque sempre poco o nulla quando la do via. Sì sì, my bad, non penso mai che un sacco di gente la fuori compra macchine usate (io non lo faccio mai).
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Più fico sicuramente sì, più utile ho i miei dubbi.
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Meglio della serie attuale ma ci voleva davvero poco. Non mi ha mai entusiasmato comunque (come tutte le B Giappo a parte Mazda e Swift di Suzuki).
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Ma anche senza andare su sti sofismi, basterebbe anche "ehi macchina, metti il clima a 18 gradi".
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Ma il budget quale sarebbe? Perchè al di la dell'alimentazione, SUV che si destreggino bene in fuoristrada e siano confortevoli e reattivi ad andature autostradali non ce ne sono moltissimi e non costano nemmeno poco.
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Ma l'idea è di tenere l'auto per quanti anni? Perché se non la tieni più di un lustro, è perfettamente inutile farsi 1000 paranoie sui divieti di circolazione, la cambierai ben prima che eventuali divieti la colpiscano.
