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Sepp0

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  1. Sepp0
    In questo senso se funzionassero bene i comandi vocali potrebbe essere una buona soluzione, ma mi pare siamo abbastanza indietro da questo punto di vista tolte forse le auto di fascia alta.
  2. Sepp0
    La soluzione coi due schermi "in quanto tali" a me tecnicamente piace. Implementata come nella foto di cui sopra esteticamente mi convince zero, altre auto hanno fatto decisamente meglio in questo senso.
  3. Sepp0
    Lo cambi come cambi il monitor di un laptop. Ovviamente dopo 10 anni non sarà più coperto da garanzia, se è questo che intendi, ma non parliamo di OLED 8k.
  4. Sepp0
    Eppure mi pare che tolte rare eccezioni ancora oggi il grosso delle auto, a prescindere dal segmento, escano di base col cruscotto analogico (più schermetto più o meno fico). Per quanto poco possano costare gli schermi LCD, non sono sicuro che i corrispettivi analogici (contagiri, velocità, benzina, temperatura motore se c'è) costino di più.
  5. Sepp0
    Direi di sì, altrimenti vedremmo quegli schermi anche sulla Panda.
  6. Sepp0
    E' il nome dell'allestimento associato a Golf che mi fa ridere, non il nome "business" di per se. Non mi pare un'auto prettamente da NLT o flotte, non essendo wagon. Bene per la paccottiglia nel cruscotto, conoscendo la barbonaggine di VW sugli allestimenti, non pensavo.
  7. Sepp0
    Chi è che compra una Golf per "business"? Vabbè, a parte questo, sono curioso di vedere gli interni del modello base, ho il vago sospetto che di tutta quella paccottiglia digitale nel cruscotto non ci sarà nemmeno l'ombra.
  8. Sepp0
    Che strano, pensavo facessero uscire il leak dell'interno modello base.
  9. Sepp0
    Si, HRV del 2015 ha un benza aspirato da 130CV. Sarà pure (spero) affidabile ma è un chiodo da paura oltre ad essere appunto rumoroso in accelerazione ben oltre il tollerabile (in marcia è discretamente silenzioso invece).
  10. Sepp0
    Ciao Tonale sarebbe più carino. Ancora più carino sarebbe poter dare un "nickname" alla macchina e dire "ciao nickname" (cosa fattibile con zero sbatta o quasi).
  11. Sepp0
    Optional al 101%, la barbon ediscion non ha nemmeno i fendinebbia.
  12. Sepp0
    Non potrà esserlo perchè non potrà partire da 40k di listino come Evoque.
  13. Sepp0
    In ordine sparso: - abitabilità anteriore scarsa, sia lato guidatore sia lato passeggero. E' sorprendentemente buona quella posteriore, ma semplicemente perchè i sedili anteriori arretrano di pochissimo, così son capace pure io a far stare comodi i viaggiatori dietro. - infotaiment imbarazzante per velocità, opzioni disponibili e immediatezza. - cruscotto vecchissimo, tutto analogico tranne uno schermetto digitale "ms-dos style" sulla destra con pochissime info e senza riporto delle indicazioni del navigatore. - cappelliera bagagliaio ad altezza fronte, ci si tirano testate ogni 3x2 (almeno io che sono alto) - qualità interni appena discreta: 90% plastica rigida, nemmeno esente da scricchiolii - ADAS appena sufficienti (ok, l'ho presa a dicembre 2015 ma era full optional): no frenata automatica oltre i 40 orari (mi pare), no ACC. - motore rumorosissimo (ho il 1,5 benza CVT), ed è il difetto più grande: in accelerazione raglia come un Ferrari ma ha lo spunto di un'Ape 150. Veramente pessimo da questo punto di vista. - fruscii notevoli in galleria a velocità autostradali Purtroppo all'epoca (ripeto, dicembre 2015), SUV ben accessoriati entro i 30k con il cambio automatico e il motore a benzina da almeno 130CV non ne esistevano altri a parte Renegade (che però esteticamente non piaceva a mia moglie ed aveva un bagagliaio molto più piccolo) e 500X (che per me era ancora più stretta davanti).
  14. Sepp0
    Sono così tanto diversi dalla versione normale? Io ho la versione normale pre-restyling e gli interni, fatta salva la figata del magic seat, non sono assolutamente nulla di che. Ha tanti punti di forza (anche se non la ricomprerei mai), ma gli interni secondo me non sono tra questi.
  15. Sepp0
    Farla più brutta di quella attuale credo sia praticamente impossibile. Vediamo, manca poco al 16...
  16. Sepp0
    Non è proprio possibile prendere gli acquirenti di queste varianti e portarli in gita in barca sola andata sopra la fossa delle marianne? Il QI medio mondiale credo avrebbe un'impennata notevole.
  17. Sepp0
    Probabilmente esisterà... ma sarà la stessa di oggi :asd:
  18. Sepp0
    I posizionamenti vanno a marchi, non a modelli. Non puoi prezzare Giulia e Stelvio come i concorrenti premium e Tonale come i concorrenti generalisti, la percezione dell’auto e del marchio crolla. Capisco che in molti me incluso vorremmo Alfa a buon mercato per comprarne una, but it’s not possible. Jeep ad esempio ha azzeccato i listini di Renegade e Compass ma ha toppato in pieno quelli delle due Cheeokee, che infatti non si vendono e non si vedono.
  19. Sepp0
    Il segmento è quello, la fascia di prezzo no. Poi se Tonale sarà così bella da convincere la gente a preferirla modello base ad una QQ/Compass quasi full optional questo non lo so. Ma dubito. Un mio vicino di casa aveva una Tiguan serie precedente e ora l’ha cambiata con una QQ praticamente con tutto. Quando gli ho chiesto come mai non ha ripreso Tiguan mi ha risposto che essendo in pensione e non potendo più scaricare le spese per la macchina, ha preferito un QQ full optional ad una Tiguan molto meno accessoriata a parità di prezzo.
  20. Sepp0
    Probabilmente dalle tue parti. Dalle mie il giovane che ha un'auto dal Q3 in su o ce l'ha perchè è aziendale o perchè l'ha presa usata con 400 mila km o perchè ha preso il modello base o perchè ha accettato di pagarla in 1000 rate. Poi è chiaro che il 35enne single senza mutuo e che guadagna 3000+ euro al mese se la compra senza troppi problemi, ma non è uno scenario standard (almeno in Liguria).
  21. Sepp0
    Intendevo dire che il target di Tonale è lo stesso di Q3/X1/XC40/EPace e compagnia: chiunque abbia soldi da buttare in un SUV premium da 450 cm circa. Il che difficilmente include famiglie non particolarmente benestanti, a meno di non accontentarsi delle barbon ediscion coi cerchi in cartone prese in comode rate 90ennali da X euro al mese (che comunque non sono pochissimi invero, mi è già capitato più volte di vedere famiglie anche di 4 persone più cane stipate in scatolette tipo Q2 modello strabase "chepperò c'ha i 4 anelli quindi faffico").
  22. Sepp0
    Evoque parte da 40k, è totalmente fuori parametro, persino per le premium tedesche, che infatti si sono inventati (almeno BMW e Audi) X2 e Q3 Sportabck per poter alzare ancora il listino e andare a cercare di togliere clienti a Evoque, che secondo me però rimane un unicum, un SUV così piccolo venduto a prezzo così alto funziona solo grazie al suo aver precorso i tempi con quella linea "pazzesca" (difatti mi pare che la seconda serie non stia riscuotendo lo stesso successo).
  23. Sepp0
    Perchè il posizionamento deciso per Alfa è quello. Giusto? Sbagliato? Time will tell. Ed edito: non è per entrare in polemica ma mi sembra di essere tornati ai tempi in cui "le macchine FIAT devono offrire più della concorrenza a prezzo inferiore, altrimenti compro la concorrenza". Se i contenuti tecnici, stilistici, di materiali e di cura per i dettagli saranno paragonabili alle premium crucche, il prezzo sarà simile di conseguenza. Per chi vuole botte piena + moglie ubriaca + spendere poco o nulla la fuori ci sono un sacco di marchi che fanno al caso vostro (e mio, dubito potrò mai permettermi un'auto nuova da 40+k).
  24. Sepp0
    Under 40 che mettono su famiglia e gli avanzano pure 40k+ per comprare un SUV credo che in Italia si contino sulle dita di una mano di ET monca. Se poi paga papino è un altro discorso.
  25. Sepp0
    Vedi post poco sotto quello che hai quotato dandomi questa risposta Peraltro se fosse sarebbe ancora peggio, c'è un motivo se i marchi Premium, anche delle case multimarca, hanno concessionari a se stanti e non mischiano, per dire, Skoda con Audi. Non ha importanza: se vuoi mantenere un certo status, devi avere un listino in linea con quello status. E' lo stesso motivo per cui i listini di Giulia e Stelvio sono grossomodo allineati coi concorrenti relativi. Semplicemente non possono prezzarla come Compass, non può e non deve passare il messaggio che è sostanzialmente una Compass con una carrozzeria e un badge diversi. Quale botto? Se non vai in una città con un concessionario Mazda, in giro non ne vedi manco mezza. Le concorrenti dirette (nelle intenzioni) sono le crucche premium più Volvo.
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