Sepp0
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A giudicare dalla quantità di auto parcheggiate in strada, mi sento di dire che la % di questo sottotipo è veramente ridotta. Il problema è che senza imposizioni dall’alto per arrivare a un parco circolante anche solo al 50% BEV ci vorrebbero 50 anni. Non entrerò nel tunnel “il pianeta non ha più tempo” ma è evidente che quando si parla di beni il cui costo minimo è spesso un anno di stipendi, senza imposizioni la gente sceglierà sempre il mezzo col miglior rapporto q/p, che non sarà mai un BEV ancora per un bel pezzo. Se stralciassimo dai conti UNRAE le auto aziendali, la prima auto con un listino a partire da 50k non sarebbe nemmeno nelle top 100 del nostro paese.
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Presto, qualcuno renda questa Twingo obbligatoria per la regione Lombardia.
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L'obbligo della transizione è lento, ma la scelta di motorizzazioni "normali" si è già pesantemente ridotta anche se mancano ancora 12 anni dal 2035.
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Io in tutte le aziende in cui ho lavorato negli ultimi 25 anni non ho mai visto dare auto se non ai dirigenti. Che poi a me l’auto andrebbe bene pure a noleggio, ma dovrebbe essere un noleggio vero tipo affitto della casa, in cui nessuno ti chiede un anticipo e una maxi rata finale se cambi casa dopo 4 anni.
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L’Italia è un paese dove il patrimonio immobiliare è la cosa più importante. E’ del tutto evidente che se l’investimento principale della tua vita è una casa tra i 200 e i 400k, con gli stipendi che abbiamo soldi per le auto ne rimangono ben pochi. Non è che da noi “c’è più richiesta di Panda”, da noi c’è più richiesta di auto che non costano una mazza, in un mondo alla rovescia dove le auto più sono piccole e più sono care, saremmo invasi da Q5 e affini.
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Chissà come mai tirate fuori sempre quella MG come esempio di “eeeeeh ma i prezzi stanno scendendooooo”. Sai perché ? Perché c’è solo quella (tra l’altro nella versione con meno autonomia). Io non ho nulla contro l’auto elettrica, a patto che costi come la ICE. Senza incentivi (che pago io) o altre amenità. Perché se la Panda ICE fa 500km con un pieno e costa 12k e tu mi dici “no ma aspetta, la Panda BEV costerebbe 25k ma con gli incentivi e se prendi la versione tutta aperta con la sola lamiera e le gomme e con 10km di autonomia ti costa solo 15k” che razza di confronto è? Vogliamo andare verso il noleggio perenne? A me va bene. Ma deve essere un noleggio vero, non un mutuo mascherato come oggi. Quoto praticamente tutto.
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Inizia a darmi, in prospettiva, il triplo dello stipendio, poi quando le elettriche costeranno come le ICE e avremo più punti di ricarica che strisce pedonali, fammi un fischio che trattiamo il ritorno dello stipendio a com’era prima.
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i consumi erano già stati abbattuti in maniera più che sufficiente col Diesel. Le ibride Toyota qui non se l’è mai cacate nessuno finché non è scoppiata la moda green. Poi sei ovviamente liberissimo di credere che senza aiutini oggi saremmo nella stessa situazione, per carità e che è tutta colpa di noi trogloditi italiani che non capiamo.
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L’ibridazione è sempre più spinta perché le norme antinquinamento sono diventate sempre più stringenti. Senza quelle saremmo ancora più o meno come 30 anni fa a livello di motori. Ma la TV a colori è “successa”. Non c’è nessuno che a un certo punto ha detto che le TV in bianco e nero inquinavano troppo quindi si sono studiate quelle a colori e le hanno imposte.
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Eh ma non si può non tenere conto che la transizione forzata ha di fatto completamente fermato lo sviluppo della tecnologia “vecchia/attuale” riducendo la scelta e aumentando i listìni 😅 Senza accelerazioni imposte dall’alto le elettriche sarebbero diventate la maggioranza tra 50 anni minimo (in USA probabilmente 100).
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Esatto. Le imposizioni non piacciono. Per questo le elettriche sono così “detestate”. Aggiungete listìni totalmente privi di senso rapportati ai nostri stipendi medi e il gioco è fatto. Il fattore emozionale per me è abbastanza irrilevante, tanto sempre per il discorso stipendi medi, la % di gente che, a prescindere dalla propulsione, può comprarsi un’auto emozionale al di fuori di videogiochi tipo Gran Turismo è praticamente nulla.
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Verranno sostituiti dalle SUL (Sport Utility Limousine).
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Partiamo da un presupposto alla capitan ovvio: accontentare tutti è impossibile. Si può solo provare a scontentare meno gente possibile. Ciò detto, se vedi che hai troppo spazio inutilizzato, puoi anche cambiare uffici volendo. O se sono tuoi affittarne una parte a tua volta. Può essere uno sbattone a livello logistico ma alla fine vai a risparmiare. La nostra capogruppo in Germania sta facendo i nuovi uffici con un numero di scrivanie decisamente inferiore al numero dei dipendenti, ragionano già in ottica smart permanente a rotazione o quasi.
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Trasferirsi o cambiare lavoro sono ovviamente un’opzione ma dipende dalla situazione familiare e dal lavoro. Io esco di casa alle 7 e rimetto piede in casa alle 19 (ritardi dei treni permettendo). Trasferire la famiglia non mi è possibile ne mi è possibile fare lo stesso lavoro di adesso a 5km da casa a meno di non accettare di guadagnare la metà. Il lavoro da casa nel mio caso è game changer al 200% per evidenti motivi. Ma, di nuovo, non parlo di obbligo, parlo di possibilità. Chi vuol smarteggiare smarteggia, chi non vuole va in ufficio. Isi end simpol. Anche solo un 3/5 in smart cambierebbe in meglio la vita di una valanga di gente e traffico/smog diminuirebbero di conseguenza. Poi per carità, ben vengano veicoli meno inquinanti, ma se c’è un modo easy and cheap per intervenire a monte evitando direttamente che la gente usi l’auto, perché privarsene?
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Ma infatti non parlo di obbligo, parlo di concessione. Se vuoi lo fai, se non vuoi non lo fai, ho colleghi che tolto il lockdown obbligatorio non hanno mai fatto Smart perché preferivano venire in ufficio. Io stesso non farei mai 5/5 Smart nemmeno se potessi, sarei più per un 3/5 o nelle settimane fiacche 4/5. Poi magari c’è anche la settimana in cui faccio 0/5 e vado sempre in ufficio. Il succo è il poterlo fare. Chi non ha mai fatto il pendolare per anni non ha idea di quanto cambi la vita il non dover perdere tempo ad andare/tornare in/dall’ufficio.
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Basta strutturarlo decentemente. I miei colleghi IT tedeschi fanno 4 giorni di Smart e 1 in ufficio, l’azienda non è ancora fallita (anzi). Ci sono un sacco di lavori dove la presenza costante in ufficio è sostanzialmente inutile. Invece di cercare di spingere su veicoli meno inquinanti, sarebbe forse il caso di iniziare a spingere sul minor utilizzo degli stessi. E il mezzo pubblico purtroppo raramente è la soluzione.
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Ma cercare di risolvere parzialmente il problema mobilità cercando di far muovere la gente il meno possibile? Io uso i mezzi pubblici e appena “finita” la pandemia siamo tornati ai livelli di gente del 2019. Capisco che ovviamente non tutti possono lavorare da casa, ma chi può farlo perché deve essere costretto a rompersi le palle per andare in ufficio?
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Molti non lo usano per i tempi di percorrenza. Io se andassi a lavorare in macchina ci metterei 40-45 minuti. Coi mezzi minimo il doppio. Io uso comunque i mezzi perché spendo meno della metà che spenderei se usassi l'auto, ma non mi sento di biasimare chi invece preferisce dormire di più la mattina e arrivare a casa un'ora prima come minimo la sera. Per chi è costretto a fare il pendolare non è una differenza da poco.
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L’unica menata è che facendo così potrebbero mancare dei driver. Per carità, si potranno scaricare dal sito del produttore ma andare a vedere nei device se manca qualcosa, googlarne l’hardware ID e poi cercare il driver non è esattamente roba per tutti. Potrebbe anche valutare di tenerlo così e disinstallare il bloatware dal pannello di controllo.
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Non è pieno perché i concessionari Mazda sono diffusi quanto i sacchi di monete d’oro alla fine degli arcobaleni. Ma coi prezzi che girano oggi il rapporto q/p di CX-30 è notevole. I matrix secondo me arriveranno come optional, ma parliamo probabilmente di 2-3k in più, considerando il segmento non so quanta gente sarebbe disposta a spenderli.
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Per quanto mi riguarda, pur essendo perfetta per un paese povero come il nostro, sono ben contento che venga pensionata, ormai è un’auto totalmente anacronistica dentro, fuori e come sicurezza attiva e passiva (lei come la Panda attuale). In bocca al lupo alla nuova Lancia.
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Intendevo il costo per l’utente finale. Vista la soluzione adottata mi pare di poter dire che il costo per Lancia sia abbastanza irrisorio. Se non volevano farla in tinta già stock, almeno potevano prevedere delle cover di plastica in tinta con la carrozzeria.
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Quindi mettere la telecamera posteriore costa tipo 50 euro? Perchè è un po’ troppo comodo farla schifosa da vedere e farla anche pagare un botto.
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Bastava anche farla semplicemente in tinta con la carrozzeria… L’occhiello rimaneva ma almeno c’era solo quello.
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10 minuti anche per un PC aziendale, anche con delle GPO pesantissime, anche con un disco meccanico, sono veramente TANTI. Noi quando avevamo 7 eravamo al massimo a 2 minuti (con HDD meccanici). Il mio PC di casa con il disco nVMe si avvia in 10 secondi al massimo POST incluso.
