Sepp0
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Listini europei semplicemente vergognosi e al limite dell'accusa per truffa aggravata. Gli americani per 30k + VAT (che è intorno al 10%) hanno un 270 CV 4x4, noi per 36k abbiamo la metà dei cavalli e la 4x2. E sti gran quatsi delle normative antinquinamento, il costo lo ribaltino sugli USA invece che sui modelli EUR. Scusate la "durezza" ma mi sento veramente preso per il coolo.
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Il 1963 è nella mia wishlist da parecchio, probabilmente è il miglior meccanico (ben) sotto i 500 euro. Mi frena solo l’aver letto in giro cose tipo “se si ferma e non sai perché fai prima a comprarne uno nuovo che a farlo riparare”, che non è proprio il massimo ecco 😅 ma figurati ci ho guardato per scrupolo perché piacciono anche a me e magari mi ero perso la linea field/chrono 😅
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Il problema dei Seagull (almeno quelli “originali”) è che si trovano solo online e in caso di problemi (cosa purtroppo tutt’altro che remota, diciamo che il controllo qualità della fabbrica in Cina non è il massimo) farci fare manutenzione è poi un mezzo delirio.
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Ci sono anche Bulova e Orient, volendo, ma come dicevo il problema grosso è il diametro cassa, cronografi sotto i 40 non c'è moltissima roba. Trovi qualcosa di "diverso" anche qui: Best Chronographs For Small Wrists (That You Can Afford) - All Under 40mm — Ben's Watch Club - Exploring Affordable Watches (benswatchclub.com) I Dan Henry/Nezumi/Zeppelin/Geckota non sono male come marchi ma il design è molto vintage, Nezumi a parte (ma il Tonerre c'è solo più così Tonnerre chronograph ref. TQ1.402 - 38mm brushed case (nezumistudios.com).
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È troppo tardi secondo me. FIAT doveva rendersi conto di cosa stava facendo VW con Audi 30 anni fa e copiare paro paro provando a fare SERIAMENTE la stessa cosa con Alfa e Lancia. Ormai il treno è passato, forse nemmeno con Musk e Bezos messi assieme il marchio potrebbe diventare grande come i tre della triade.
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Esattamente this. Finché non si inventano qualcosa per aumentare NOTEVOLMENTE i volumi, ci sarà sempre pochissima trippa per gatti. Tutto quello che fa la triade lo può fare perché sono ad un livello per cui il loro modello meno venduto vende comunque più di tutti i modelli Alfa messi assieme. E Giulia e Stelvio hanno dimostrato che fare un ottimo prodotto non serve ad una mazza se poi non riesci a venderlo. Qua c'è da lavorare parecchio sull'immagine del brand, se non lo si riesce a portare al top a livello di percezione e desiderio, qualsiasi modello, dalla supercar con 8 ruote motrici alla Panda ricarrozzata, farà flop, mancando anche il traino del paese d'origine, troppo povero per sostenere la domanda di auto così care.
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Ma li hanno aperti lo stesso Come mai? È ovvio che la percezione premium di un marchio passa anche da queste cose.
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Ma quando Alfa avrà qualche modello in più sono previsti concessionari dedicati? Perchè una delle chiavi del successo di Audì è anche averla separata completamente dalle sorelle più o meno povere, a livello di autosaloni proprio.
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Diciamo che con Seiko, Citizen, Bulova, Tissot o Orient difficilmente si pesca male. Ci sono anche un sacco di microbrand interessanti con modelli sotto i 500 euro, ma sarebbe davvero carino sapere prima che tipo di orologio/movimento interessa.
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Credo che il 99,99% di chi compra Grecale o similare non si curi minimamente delle prove. Sono auto di apparenza pensate per fare i ganassa sullo 0-100 in rettilineo e poi inchiodare puntualmente alla prima curva. Non mi preoccuperei troppo delle rilevazioni di 4R sinceramente. Edit per chi mi ha messo la faccina perplessa: non capisco la perplessità. Conosco diversi possessori di Macan, elenco brevemente la lista dei motivi per cui l’hanno comprata: - è una Porsche - è un SUV - va veloce - fa fico Poi in centesima posizione a livello motivazionale se la giocano le stelle NCAP e l’accelerazione laterale misurata da 4R o rivista analoga. Ste pippe mentali sulle prestazioni decimo più decimo meno secondo meno ce le facciamo noi comuni mortali che auto del genere le vediamo giusto sorpassarci in autostrada o ferme in un parcheggio, chi le compra e le guida davvero guarda altro.
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Spero che chi ha pensato fosse una buona idea iniziare questo trend dei fari anteriori sottilissimi stia soffrendo di squaglietta fulminante dal day one della sua idea.
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Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)
Sepp0 ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
Vabbè ma il mio discorso era più che altro sul prezzo rapportato alle dimensioni di una macchina "analoga" a catalogo, Serie 1 non costa come e più di Serie 3 -
Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)
Sepp0 ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
15 mila ovviamente no, ma "listino di Mokka più 15%" significa farla costare come e più di Renegade: a parità sostanziale di prezzo chi la preferirebbe mai a Renegade? OK l'estetica ma c'è anche un limite alla stupidità umana (credo). -
Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)
Sepp0 ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
I paraurti grezzi li ha già, mancano i lattoni (preferirei comunque i lattoni da 17-18 ai cerchi in lega da 10 pollici, l'altro giorno ho visto una Giulia coi cerchi tipo da 16 ed era una roba veramente imbarazzante). Qui mi sembrate convinti che sarà "economica", io ho più di qualche dubbi in merito. -
Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)
Sepp0 ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
Aspetto di vedere immagini della barbon, quella lì in foto secondo me sarà sopra i 30k, altro che “economica”.- 1182 risposte
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Se è mandatoria l’affidabilità e non schifi i SUV potresti anche pensare ad una Suzuki Vitara ma con 25k mi sa che ci esce giusto il modello base. Berline segmento C con 25k sei al pelo del modello base, tolta Tipo. So che suona molto triste ma ormai nel segmento C con 25k non compri più nulla che non sia proprio il modello base base.
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Le prove si usano per parlare proprio quando sono fatte su auto che il 99% di noi vedrà solo in foto o in un parcheggio dal vivo. Se si potesse parlare solo di auto provate, sto forum avrebbe 10 iscritti e 9 scriverebbero sul solo thread della Panda da vent’anni.
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Proprio per questo ho scritto che bisognerebbe cercare di farli diventare meno utopici sti numeri. Come ha fatto Volvo a diventare Volvo? Prendere appunti e cercare di replicare, grazie.
