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Sepp0

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  1. Sepp0
    X1 parte da 33 Q3 parte da 35 XC40 parte da 32.4 GLA (che manco è un SUV) parte da 30.8 Realisticamente non credo che partirà da meno di 32-33.
  2. Sepp0
    Ferrari e Porsche (Porsche già meno) non hanno bisogno di grossi volumi perchè hanno un listino carissimo che gli acquirenti sono disposti a tollerare. Pochi modelli (oddio, manco pochissimi nel caso di Porsche), molto redditizi. Se non sei in questa situazione, hai bisogno dei volumi, esattamente come Audi/BMW/Mercedes/Volvo e compagnia.
  3. Sepp0
    Il problema non sono i motori, il problema sono i concessionari inesistenti. Se Audi ha in tutta Europa + resto del mondo un concessionario ogni 10 metri e tu ne hai uno ogni 100km quante auto pensi di vendere? Perchè Honda in USA vende uno sfracello e da noi fa numeri da prefisso telefonico? Perchè non ha concessionari. Nella mia città ce ne sono parecchie, ti sposti di 30km e non ne vedi mezza, perchè? Perchè nella mia città c'è il conce, in quella a 30km no. Avere i prodotti buoni non basta, bisogna anche saperli vendere.
  4. Sepp0
    Giulietta vende(va) discretamente perché la trovavi anche come sorpresa regalo nei sacchetti delle patatine. Auto oggi totalmente improponibile, perfino le generaliste del segmento sono migliori. Se vuoi rilanciare un marchio blasonato devi crederci e devi investirci valanghe di soldi per valanghe di tempo, la politica del “buttiamo fuori un paio di modelli in 5 anni e vediamo come butta” non funziona. Ma non ci voleva Sepp0 su Autopareri per arrivarci, eh.
  5. Sepp0
    Non credo esista altro marchio al mondo così lento nel produrre nuovi modelli come FCA. Gli altri sembrano Sfornatutto Delonghi, FCA sembra la botte della pubblicità del whiskey Macallan (chi non è più super giovane forse se la ricorda).
  6. Sepp0
    Credo di essere l’unico contento dei fari più grossi. Detesto i fari sottili, difatti l’anteriore del prototipo mi piaceva pochissimo.
  7. Sepp0
    Si potrebbe fare un cavo auto-avvolgibile integrato nella zona del "serbatoio", con la presa che "sporge": apri lo sportellino, tiri la presa e lo allunghi fino ad attaccarla alla colonnina. 3 metri dovrebbe essere sufficiente ma non so quanto possa occupare come dimensioni all'interno.
  8. Sepp0
    Se vuol fare concorrenza a X1/Q3/XC40 e compagnia non può partire da 40k, considerando che così con 40k comprerai la barbon ediscion con sedili, volante, cambio, ruote e poco altro. Tieni conto che con poco più di 40K compri SUV giapponesi di 460 cm full optional. Non hanno il badge Alfa ma stiquatsi. A proposito, questa ad almeno 450cm ci arriva?
  9. Sepp0
    Mi pare che in omaggio diano anche gli occhiali per la VR così quando lo guardi sembra un'auto e non un cassone di 30 anni fa.
  10. Sepp0
    In USA i SUV da 440-450 cm sono quasi microcar. Pensare che Tonale faccia 60k l'anno di cui la metà tra Cina e USA secondo me è follia. E visto che presumibilmente costerà come X1/Q3/GLA, anche i numeri che farà in Italia saranno quello che saranno. Purtroppo essere un marchio premium italiano paga pochissimo perchè il tuo mercato "base" è nettamente più povero di altri e quindi ti aiuta poco o null a fare volumi. Non è un caso se gli unici marchi premium che funzionano da sempre sono quelli tedeschi.
  11. Sepp0
    Ma i margini li fai o vendendo pochi pezzi a carissimo prezzo o vendendone tanti a prezzo medio-alto. Se ne vendi pochi a prezzo medio-alto il margine non lo farai mai.
  12. Sepp0
    Anche Alfa e Lancia facevano volumi in Italia, eh. Non capisco perché negare il gran lavoro di "globalizzazione" del marchio fatto da VW con Audi nell'ultimo ventennio.
  13. Sepp0
    Io andrei sulla "cosa" che fa salire meno il prezzo finale al consumatore. Alfa ha disperatamente bisogno di volumi e più care sono le macchine, peggio è.
  14. Sepp0
    Audi ha svoltato a metà anni 80. Nel giro di vent'anni è diventata un marchio premium a tutto tondo. Seat e Skoda sono un'altra storia. Detesto cordialmente il gruppo VW da più o meno sempre ma non si può negare che con Audi hanno fatto un signor lavoro.
  15. Sepp0
    Noi non moriremo. Del marchio Alfa Romeo non mi sento di dire la stessa cosa.
  16. Sepp0
    GLA è una barzelletta, è una Classe A Cross Country venduta a 10k di sovrapprezzo. Non è nemmeno un SUV. Spero proprio che Tonale non prenda esempio.
  17. Sepp0
    400k l’anno con due modelli che praticamente non vendono fuori dall’Italia. Non dimentichiamo che la triade può contare su un mercato interno spaventoso a livello di volumi e acquisto di modelli costosi, il mercato nativo di Alfa è un paese con le pezze al chiulo e una top 50 dove la prima auto sopra il segmento C è tipo giusto al 50esimo posto se non peggio. Totalmente irrealistico, anche considerando USA, Cina e un terzo continente a scelta Risiko style.
  18. Sepp0
    Non è nemmeno però così semplice buttare miliardi di dollari a babbo morto. Far risorgere o sorgere un marchio dalla cenere a premium non è facile (guarda PSA con DS, sarà 10 anni almeno che ci provano e il risultato sono due modelli rimasti a catalogo e numeri globali da prefisso telefonico). Sicuramente però almeno un modello l’anno si poteva far uscire, Giulietta nuova e C-SUV potevi farle pure a trazione anteriore o 4x4, i concorrenti tanto in quei segmenti fanno uguale e nessuno si scandalizza. Anche la mancanza di Giulia SW a distanza di anni per me continua ad essere incomprensibile.
  19. Sepp0
    Non c’è spazio se arrivi con 20 anni di ritardo con un marchio moribondo e pretendi in 5 anni di arrivare ai volumi dei competitor con una gamma inesistente e una presenza estera tutt’altro che capillare. Erano altri tempi ma VW ci ha messo 20 anni a far diventare Audi quello che è diventata, eh.
  20. Sepp0
    Non sto dicendo che costa troppo. Sto dicendo che costa MOLTO più di 159 all'epoca, il che ne preclude l'acquisto al 90% delle persone normali con un reddito normale (almeno in Italia), considerando che l'impoverimento del paese è continuo.. Ricordo che all'epoca di 159 in giro ce n'erano veramente un botto (anche berline), di Giulia se ne vedono pochissime.
  21. Sepp0
    AR vendeva di più TA perchè costavano molto meno della triade. Alfa 159, per dire, costava circa 10 mila euro secchi in meno della Serie 3 analoga. Nel 2009 la 159 benza da 160 cavalli costava 28k. Ci fosse un analogo oggi di Giulia a quel prezzo, invece di aver speso 27k per un HR-V full optional probabilmente ne avrei spesi più volentieri 30-32 e rotti per un Giulia da 160CV forse non full optional ma con un sacco di accessori sopra.
  22. Sepp0
    Vende più X1 di Q3? Non l'avrei mai detto.
  23. Sepp0
    Compass base costa 28k. X1 base 34k e X2 base 35k. Non è proprio una differenza banale (tralascio il fatto che al commovente tentativo di far passare Jeep come semi-premium stanno abboccando solo gli italiani per ovvi motivi).
  24. Sepp0
    Spero che non sia concorrente anche come prezzi, se parte da 35k come X1/X2 non so quante ne venderanno. Già il mischiare Alfa con gli altri marchi della casa è un primo problema. Fa effetto supermarket. Alfa va separata. Fosse anche un buco con due vetrine visto che ha 2 modelli in croce, ma separato. Chi vede Alfa non deve vedere FIAT/JEEP manco per sbaglio.
  25. Sepp0
    Sono relativamente sicuro che se ci fosse un sito che calcola il numero dei concessionari EUR di Alfa/Audi/BMW/Mercedes, Alfa sarebbe ultima di gran lunga (potrebbe giocarsela con Volvo e Jaguar). Il cliente si conquista anche con un certo tipo di catalogo (anche solo a livello meramente numerico).
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