Ghesboro

Credevo anch'io ma quando inizi a fare un ricerca approfondita di rendi conto che la maggior parte sono pasticciate o non hanno gli optional che cerco e vengono vendute allo stesso prezzo delle full. Se ti accontenti di qualsiasi colore e non pretendi chissà quali accessori allora sì, si fa presto. Sto cercando una Turismo grigio campovolo, grigio record o blu podio e l'unico optional che pretendo sono gli xenon, non riesco a trovarne una in tutta Italia con storico manutentivo che rientri nel mio budget. Mi sa che dovrò accontentarmi degli alogeni...

Chiedo consiglio a voi in quanto non ho esperienza con rivenditori/concessionari, sempre acquistato da privato. Ho trovato una 595 presso un rivenditore della mia zona che importa quasi tutto dalla Germania, anche questa è da immatricolare, del 2018 con circa 60.000 km. Esteticamente è perfetta a parte qualche segnetto sui sedili in pelle e il prezzo è competitivo considerando gli optional che monta. Tuttavia l’auto è sprovvista del libretto dei tagliandi. Vorrei tanto prenderla perché è come la stavo cercando ma l’assenza di uno storico manutentivo mi blocca. Secondo voi c’è da fidarsi? Avete esperienza con questo tipo di commercianti che lavorano quasi solo con import? Sul parco auto nulla da dire, diverse Abarth e tedesche varie con allestimenti premium super accessoriate che sembrano nuove.

Oggi ho provato la mia prima Abarth con Garrett, una Turismo. Avevo solo guidato delle custom con IHI in precedenza. Sinceramente mi aspettavo qualcosa di diverso, ovvero, quando entra in coppia spinge bene fino a limitatore, ma sotto è un po' addormentata. L'auto è comunque divertente ma difficile da sfruttare nell'uso casa-lavoro-amici di tutti i giorni, mentre la IHI più sfruttabile anche nelle strade cittadine. Sono parecchio confuso ora, non so cosa sciegliere.

Sembrano essere già terminati, dove è verificabile la cosa?

Comunque ho scoperto che esiste un incentivo di 2.000€ per chi rottama un auto almeno Euro 4 per acquistare un auto usata almeno Euro 6. Ho chiamato due concessionari e mi hanno confermato la cosa. Voi ne sapete di più? Un rivenditore può rifiutarsi di accettare di inserire l'incentivo? Io avrei appunto da rottamare/permutare una Panda Euro 4 un po' incidentata.

A me è sembrato di vedere che la maggior parte dei sedili in pelle iniziano a rovinarsi dopo 5-6 anni, mentre quelli in tessuto risultano sempre in ottimo stato. Mi riferisco solamente alle 500 Abarth.

Alla fine opterò per una Turismo bianco gara o grigio campovolo con calotte nere, preferibilmente con fari Xenon altrimenti mi tocca farci mettere le lampadine LED aftermarket, sicuramente non giro con le alogene (dannata FIAT). Ho deciso di scartare la base perché la turbina IHI non mi convince (troppo fiacca in normal, consumi più alti in città e si crepa con l'usura) e le uniche che montano Uconnect 7" sono dal 2021 in avanti, se non erro, quindi tropp costose. L'unica cosa che mi fa storcere un po' il naso sono i sedili in pelle, li avrei preferiti in tessuto per una questione di robustezza maggiore e non diventano bollenti in estate. Mi sono prefissato un budget di 15k da rivenditore (al netto della Panda), chissà se me lai spunterò.

Davvero non capisco i prezzi dell'usato. Abarth 595 base, con qualche optional interessante, 17-18k. Competizione quasi full, 18-21k (lasciando perdere versioni particolari, Sabelt in carbonio e differenziale autobloccante). Ovviamente a parità di anno e chilometraggio. Le versione intermedio lasciamo perdere, costano come le Competizione, non capisco come fanno a venderle. Cosa mi sfugge?

Sicuramente a livello di telaio la Mito è un'auto migliore della 500 ma è bruttina dai.

Sì diciamo che avevo iniziato a pensarci senza un'idea precisa. La seg C tedesca l'avrei valutata solo in caso di diesel per via della forte svalutazione nel mercato dell'usato e bassi consumi. Pensandoci bene per le mie esigenze non ha senso prendere un'auto di segmento superiore pertanto resterei sull'utilitaria, magari sfiziosa e un po' pepata. La 500 è sempre stato un mio pallino, sui 15k si trovano delle 595 base 145 cv post 2016 abbastanza fresche con pochi km (20-40k). Spendendo un po' meno si trovano più chilometrate (70-100k km). Tenendola stock di motore ha comunque dei costi di gestione praticamente da utilitaria compresa l'assicurazione e il bollo è accettabile. Affidabilità top e motore mulo, ottima rivendibilità. Altre utilitaria simili non mi convincono o sono fuori budget: Suzuki Swift Sport con il 1.4 turbo (termica): ottima auto ma bruttina esteticamente; Ford Fiesta ST: fuori budget, esteticamente carina ma nulla di che; Mini Cooper S 192 cv: costi di gestione BMW e affidabilità scarsa del marchio; Hyundai i20n: fuori budget, costi di gestione alti, bruttina; Polo GTI: fuori budget, costi di gestione alti, bruttina; Audi A1 40 TFSI: fuori da ogni logica in tutto. Piuttosto una S1 vecchia ma siamo ancora fuori budget e costi alti. Quindi attualmente sto valutando la 595 base con budget 15k e in caso di risparmiare 2-3k optando per un esemplare un po' chilometrato. Come alternativa più economica la 500 S con il classico 1.2 FIRE e poi in caso swap T-Jet. No dai scherzo 😆

Mi è venuto il pallino del cinquino, Sport rigorosamente blu, post restyiling. Unica nota dolente il prezzo: 8-9k. Tuttavia ho notato che le 500, al contrario delle Panda, già dal 2016 uscivano ben accessoriate, sopratutto la Sport. Ora la logica mi direbbe di andare sul buon vecchio fire ma il twinair per avere un po' di brio com'è?

A questo punto se dovessi i considerare i motori TB seri potrei uscire 20k e andare direttamente sul 1750 della Giulietta Veloce. Altrimenti sempre restando sul favoloso T-Jet, la 595 Competizione è sempre stata un mio pallino.

Non credere, rispetto alla 500 Abarth è più un auto da amatore. Più che altro ormai ci vogliono almeno 6k per un esemplare tenuto bene con manutenzione regolare.

La Mito con il T-Jet (non GPL) è vecchiotta e con allestimenti abbastanza scarni. Difficile trovare un esemplare sano e non pasticciato. L'unica alternativa sarebbe il Mair 135 cv. Sinceramente sto anche valutando di restare in casa FIAT e prendermi un bel Pandino 100 HP, poca spesa e vado sul sicuro.

Quali sono i motori TB validi della vecchia generazione? A parte il T-Jet. Non ho sentito belle cose sul 1.4 e 2.0 VAG per esempio. Per questo motivo mi ero buttato sui gasolio (non common rail) in quanto molto più affidabili e senza problemi/richiami. Prenderei un 1.0 3 cilindri TB solo nuovo o con pochi km. Non discuo assolutamente l'evoluzione ingegneristica, le peformance e i consumi, discuto sopratutto la delicatezza e longevità. Basta un tagliando saltato che il motore è da buttare.