ferro-mo

viste in autogrill, 3 A7 SW, 1 A5 SW ed 1 Q5/3

L'a7 è bella, ma ha il gruppo ottico dietro bruttissimo

vista settimana scorsa in autogrill, insieme a (penso) Q5 (ma forse anche Q3) e 3 nuove A6 SW.

L'A5 sembra un restyling attuale dell'A4.

La Q5/3 è totalmente un'altra auto rispetto alle attuali.

L'A6 ha un posteriore orrido, ha le frecce sottili al centro ma che si sviluppano in altezza ai lati, tipo Punto 1° versione. Male male...

a me piacciono entrambe, sono completamente diverse, a livello di motori non c'è proprio paragone.

dovrebbe uscire anche l'e-tiguan 100% elettrico mi pare di aver letto.

avendo bisogno di un diesel, devo stare per forza nel gruppo VAG, senò avrei valutato anche la 3008

14 ore fa, spiderland scrive:

Ipotesi di listino?

 

in germania credo parta da 37k€.

nelle varie reviews si diceva listini quasi sovrapponibili agli odierni, ma secondo me costerà il 10% in + dell'attuale, soprattutto gli optional.

mi aspetto che per avere il display da 15" si debba avere il navigatore PRO, quindi il costo totale aumenterebbe molto.

così come il nuovo DCC Pro, quello attuale costa 1200€, il nuovo costerà 2000€ sicuro

farò fare un preventivo, ma per il mio budget lavorativo sarà troppo alto!

mi gusta parecchio, è esattamente come dovrebbe essere, gli interni sono migliorati di parecchio, gli esterni sono belli sono nell'R-line, e non di certo IN ROSSO (ma come gli viene in mente ai tedeschi di presentarla rossa???) mi incuriosisce il nuovo DCC Pro, di cui ne parlano benissimo. Andrò a farmi fare un preventivo sicuramente.

ma quando la presentano???

ammazza, ma mica è un restyling, è un modello completamente nuovo o sbaglio?

vabè che l'attuale è uscita 5 anni, ma questa è completamente diversa!

10 minuti fa, davos scrive:

Chiaro che tu sei in una situazione totalmente limite. Che si risolve nel modo che hai detto o con un parcheggio privato vicino a casa dove ricaricare o con un infrastruttura di collonnine talmente capillare che ti viene facile ricaricare dappertutto. 

Comunque a scanso di equivoci non ho detto che usare ev oggi sia semplice e comodo.

Ho solo detto che dal punto di vista dell'auto in sé una generalista c come 3008 con 700 km di autonomia wltp e ricarica veloce comincia a essere una roba ragionevole.  

Sull'ottima e-3008 sono completamente d'accordo, anche se costerà, e qui lo dico e vediamo se ci becco, 60k€.

Per una Peugeot

Sipario!

Come sono d'accordo sul mio caso, purtroppo, limite

Anche a me piacerebbe fare 10km/anno, avere il FV pagato da Pantalone, avere la colonnina a casa ed avere la colonnina aziendale

Ma non le ho

7 minuti fa, stev66 scrive:

Credo che uno dei cambiamenti che la transizione elettrica porterà sarà anche la diminuzione degli spostamenti per lavoro. Molti saranno sostituiti da video conferenze, etc. 

Per il mio lavoro, dove si devono effettuare demo specifiche sulle esigenze del cliente, sui particolari che produce, è impossibile

1 mese fa ero in Maserati a testare i loro pacchi batteria per la Folgore, per esempio.

2 mesi fa ero in Ferrari per testare dei particolari della Purosangue

Mi sembra comunque una visione molto naif della vita, spero che non si arrivi come ai tempi del covid, capisco ottimizzare delle attività/meeting, ma autoisolarsi per una follia green di massa mi sembra ridicolo

Adesso, stev66 scrive:

300km in due ore vuole dire 150 km/h di media. 

Cioè punte di 180 km/h. 

 

Devo ricordare la policy di AP? 

 

Ps il consumo a 130 km/h costanti varia dai 22/23 kWh/100 km per le elettriche più virtuose come Tesla e le CMPine ai 30 abbondanti di certe SUV MB. 

Ipotizzando una ragionevole media di 25 kWh, i 73 kWh di batterie danno quasi i 300 km voluti e necessari. 

Ho visto video e prove REALI di utilizzo autostradale e le percorrenze quelle sono, 350km di media, che ti devo dire?

Mica sono contro le bev, è che nel mio specifico caso sono completamente acerbe, attenderò con ansia una decina di anni, non ho fretta!

19 minuti fa, davos scrive:

Prova consumi reali motor 1 autostrada:

Tesla model 3 standard  19,2 kWh/100 km, primavera.

Hyundai Kona 20,8, primavera kWh/100 km (4,8 km/kWh) 

Megane e tech estate : 19,1 kWh/100 km (5,2 km/kWh)

Tesla model 3 st+ inverno: 22,8 kWh/100 km (4,3 km/kWh)

TEsla model y inverno:22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)

Se prendiamo il dato peggiore di 22,8 kWh/ 100 km abbiamo 430 km di autonomia a velocità autostradale. Diciamo più 350 alla seconda ricarica 0-85%. Son teorici 780 km ma ci fermeremo un po' prima diciamo che attorno ai 700 siamo in sicurezza, d'estate o in primavera si può stare sugli 800. 

questi sono i dati e non solo quelli di motor 1. È pieno di test. Prima di scrivere inesattezze costa poco documentarsi.

Il 90 % di chi usa l'auto fa meno di 50 km al giorno, con rari viaggi in autostrada. Questa non ho capito che calcoli fai. Se Tesla consuma 60 kWh per 100 km questa con 98 kWh fa 500 km. Tu guidi e basta tutto il giorno? Non mangi? Non fai mezz'ora di pausa? In quel lasso la ricarichi. Chiaramente per non aver problemi ci dovranno essere colonnine dappertutto. Parcheggi di market, ristoranti, centri commerciali, negozi etc. Il problema è che non fanno questi. Un auto con 700 km di autonomia che ricarica 10-80% in 25-30 minuti non sarà comoda come un diesel ma non è così esagerata. 

Io rientro nel 10% che fa tanti km(40-50k/anno) con tragitti minimi di 100 km/giorno (casa-ufficio, che non sono un problema) e tipici dai 300 ai 600 km al giorno (tralasciamo i tratti, rari, di oltre 600 km/giorno).

Certo che mi fermo a mangiare, però ti descrivo una condizione che nel mio caso sarebbe normale:

Arrivo a casa con auto carica al 40% (NONho possibilità di ricarica domestica), il giorno dopo mi devo ciucciare 450km, quindi dovrò:

Entrare in autostrada (nessun problema)

Trovare una colonnina fast e caricare per quanto? 20-30min? Arrivo all'80-90% cioè max 400km di autonomia in autostrada

Andare dal cliente X a 250km, che nel 99,9% dei casi non avrà colonnina, ed arrivare a quanto? Al 35% residuo?

Sperare di non avere un 2' appuntamento

Tornare verso casa per altri 250km,ma qui non è un problema, appena entro in autostrada mi fermo a pranzo 30 min in autogrill (fuori autostrada dovrei impazzire a trovare un ristorante con colonnine), sperare che le colonnine vadano ed arrivare ad un 70-80?

Farmi i rimanenti km ed arrivare a casa con un 50% di autonomia

Questa potrebbe essere una mia giornata tipo, riuscirei a sfruttare solo il pranzo

Sono unodi quei tipici casi che dovrà attendere altri 10 anni, per avere auto da 800 km di autonomia autostradale REALE e che si ricaricano completamente in 5-10 min massimo

A quel livello sarò contentissimo di passare alle bev!

NB: neanche da dire che oggi io ho la nafta pagata, quindi nemmeno per quel punto di vista mi conviene

NB2: non parliamo del prezzo attuale delle bev, se dovessi prendere una premium simile alla mia CLA shooting brake (che di premium ha il marchio, non è una C o una E, ma almeno è rinifita benissimo ed è di rappresentanza) dovrei spendere almeno 80k€ contro i 50k€ della mia, altrimenti andare su brand cheap come Tesla o le cinesi, scordandomi marchi premium 

38 minuti fa, davos scrive:

Mi piace. Ha personalità. Davvero ben riuscita. Bisogna solo vedere il prezzo perché con 700 km di autonomia wltp credo dal punto di vista dell'autonomia non ci siano più scusa. Parliamo di 700-800 km di viaggio autostradale con 20-30 minuti di ricarica. Per il 95% dei potenziali clienti più che sufficiente.

in autostrada i consumi di un'elettrica quasi si dimezzano, a 130km/h consumano come ossesse. Le Tesla M3 ai 130 in autostrada hanno autonomie di 300km, consumando 60 kwh, quindi la vedo sempre molto dura per le elettriche in autostrada.

300 km ci si mette 2 ore a farli...

Un povero cristo come me che fa il commerciale, NON ha FV, non ha possibilità di ricaricare a casa (non ho garage), nè in ufficio (non ci sono colonnine) come diavolo farà fra qualche anno? Devo completamente ripensare la mia mobilità, svegliandomi mezz'ora prima per ricaricare ad una fast (trovarla poi), andare in giro sperando di non sforare i 300 km totali, e fermarmi in autogrill con colonnine fast. Mi ci vedo proprio ad aspettare mezz'ora in macchina mentre cazzeggio, magari prima di rincasare la sera, per ricaricare il più possibile.

Se questo vogliono, dall'alto, mi dovrò adattare, ma dire che non ci siano disagi, soprattutto in zona non piene di colonnine, o per chi non ha possibilità di ricaricare a casa, è un discorso da sognatori distaccati dalla realtà.

a me me gusta, non uscirà diesel vero?

blue (ma anche bianca rende bene), r-line e black pack è tutt'altro che malvagia comunque

14 minuti fa, Insidek scrive:

Olivier Francois ha bandito tutti i modelli in colore grigio dalla gamma Fiat 😉

😁

2 ore fa, Insidek scrive:

Non l'ho capita 😅

Certo che presentarla in rosso...immaginandola full black o grigio pastello viene fuori bene

Molto aggressiva, bel restyling 

Cerchi peggiorati rispetto ai 19" attuali, sono curioso di vedere quella bombatura nel baule cosa nasconde (logo luminoso integrato?) e se monteranno il mib4 anche qui

1 ora fa, misterpylos scrive:

 

premetto che non ho visto i video dei test, ma: da dove si capirebbe che hanno adottato android?

immagino che intendevi android automotive, perchè android auto secondo me funzionava già anche sui mib3, o sbaglio?

 

https://source.android.com/docs/automotive/start/what_automotive?hl=it#android-automotive-android-auto

si scusa, proprio Android Automotive, lo lessi in altri articoli anche su altre nuove auto del gruppo, tipo Tavascan, ecc...

1 ora fa, 4200blu scrive:

 

secondo il press release ufficiale usano Mib4

 

 

 

mi pare di avere letto che usino Android Automotive, ma mi riservo di ricercare nuovamente

Anonima nella versione base, carina R-line, mi piacciono molto gli interni, sembrano molto curati, stesso design di nuova Tiguan, e finalmente sono passati ad Android Auto, visto il disastro attuale sui mib3 di tutti i brand del gruppo 

Orrenda, uno scarabocchio

57 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

Comunque a livello di design interno (ma mi sa anche esterno), ormai Skoda ha abbondantemente superato Vw.

Ma una volta non era il marchio low-cost del gruppo?

I selettori circolari con display sono molto "alfistici", mi piacciono... anche se un po' cervellotici in effetti.
Sarebbe meglio se i selettori "interattivi/fisici" fossero abbinati ad un'unica funzione (quelli della temperatura, ad esempio, dovrebbero fare solo quello). 

Trovo invece interessante l'idea di incastonare dei mini display funzionali e configurabili all'interno di elementi di design (un po' come ha fatto Maserati con l'orologio), purché le loro funzionalità si governino dall'infotainment e non contengano funzioni attivabile da touch capacitivo (credo distraggano troppo e risultino complessi di un punto di vista ergonomico...troppa poca la superficie a disposizione). 

In realtà i selettori per il clima li ha introdotti la TT mk3, integrati nelle bocchette clima, nel 2014, hanno preso l'idea da lì immagino, potenziandola 

Si, tutte belle condizioni, ma devo dare mediamente il 40% di anticipo e fare max 10-15k km/anno per avere quelle rate basse. Io ne faccio 40k all'anno e tutti i brand hanno prezzi di minimo 1000€ al mese per auto medie. Per la mia attuale Mercedes cla del 2020 da 46,5k€ scontata pago 1200€ al mese di leasing con 7k di anticipo per 50k km/anno, con maxi rata da 11k€, assicurazione , tagliandi ed estensione garanzia inclusi nella rata..Tra l'altro i tassi oggi sono da usura...

37 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..non in Cina dove fino adesso si ha fatto i soldi e in Europa solo perche la produzione l'anno scorso per mancanza dei componenti era un disastro, adesso naturalmente sono in aumento rispetto '22, ma il ricevimento delle ordine nuovi e un disastro e gia adesso lavorano con sconti alti per mantenere il volume.

 

 

26 minuti fa, stev66 scrive:

Sconti e promozioni anche in Europa, comunque. 

 

 che sconti si riescono ad avere in italia? avete riferimenti di qualche concessionario "largo" di sconti?

55 minuti fa, EBI scrive:

Ok, ma a vedere le foto ufficiali, per ora hanno solo montato i volanti delle Golf in versione base, che non sono touch. Non è che si siano messi a fare qualcosa di nuovo e bello. E hanno comunque lasciato l'odiosa striscia touch per il climatizzatore (sebbene retroilluminata)

Leggevo che i tasti sul volante saranno tradizionali. A me personalmente non cambia nulla, la mia ragazza ha la attuale Tiguan con i tasti touch e quando la guido mi trovo molto bene.

Per la temperatura, se le barre sotto al display sono retroilluminate, risolvono l'attuale assurdo problema notturno di Formentor ecc...

Anche se, per esperienza, sulle vw/audi, una volta che imposti 23'C non lo cambi più per tutta la vita