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fastfreddy

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  1. fastfreddy
    In memoria della BMW che ci piaceva [emoji41] 100% italian style
  2. fastfreddy
    in ogni caso ormai fanno kagare anche le code delle BMW
  3. fastfreddy
    nonostante la mia spiccata avversione per questo tipo di veicoli, credo che sarebbe uno dei pochi casi nei quali preferirei di gran lunga il SUV ...sia per questioni estetiche che soprattutto di piacere di guida (conosco la Giulia e quindi so quello che dico)
  4. fastfreddy
    In pratica è una piccola (per modo di dire) V90 ... Ci penserò seriamente quando la XC70 andrà per forza di cose cambiata ... La mia compagna è Volvo dipendente da anni e anche a me piacciono molto gli ultimi prodotti
  5. fastfreddy
    La "linea" dello stile ovviamente la decide il responsabile del design, anche se sulle macchine lavora un gruppo variegato di persone ... In BMW c'era (forse c'è ancora) la consuetudine di fare una gara interna per decidere chi deve sviluppare un certo modello ... Per questo poi ci sono sempre due nomi che danno paternità all'auto, il responsabile del centro stile e chi effettivamente l'ha sviluppata (nel caso della mia macchina per esempio, Bangle e Van Hoydonk o come caspita si scrive) La cosa che invece mi ha colpito leggendo qualcosa da qualche parte anni fa (della serie miocuggggino, ma d'altronde non ricordo la fonte) è il fatto che gli amministratori delegati avessero sempre l'ultima parola prima di deliberare una nuova vettura ... Cosa anche ovvia se vogliamo ma se poi ti trovi un Cantarella che fa guerre di religione sono guai
  6. fastfreddy
    teniamo anche nel dovuto conto l'evoluzione tecnica e soprattutto tecnologica che c'è stata ...componenti meccanici, sospensioni e soprattutto pneumatici hanno fatto passi da gigante e oggi, anche con spalle ridotte al lumicino, consentono di avere un confort discreto (ricordo di aver provato la V90 con i cerchi da 22" ! e averla trovata pure comoda), permettendo di avere auto con minore escursione a parità di confort ...la Giulia citata è un'auto tutt'altro che scomoda ...ovviamente una vettura più bassa e con minore escursione ha migliore tenuta va notato anche che tutte le Alfa con il ponte De Dion sono alte e piuttosto soffici di assetto se ci fate caso ...probabilmente la soluzione tecnica imponeva questo risultato estetico piccolo OT ...quando abbiamo scelto la XC70 (l'altra macchina che ho in casa) mi sono reso conto che aveva una linea più equilibrata della V70 che, nella vista laterale, risulta fin troppo schiacciata a terra ...è una sottiletta lunghissima e secondo me su due ruotoni sta pure meglio (anche se non mi piacciono le plastiche messe in giro) ...non è la cosa che mi ha fatto preferire la cross country (di V70 4x4 non se ne trovano) ma l'ho notato col tempo ...un pò più di luce a terra a volte giova anche al design
  7. fastfreddy
    E38 resta la più bella, sono d'accordo ...d'altronde l'ha disegnata la stessa persona che ha tirato le linee di una delle secondo me più belle e innovative BMW di sempre, la E36 ...e si vede ...sarebbe questo signore quì, Boyke Boyer, all'epoca della foto alle prese con la E90 (pessima vettura esteticamente parlando, ma vado OT) credo che da questa discussione trapeli la difficoltà di disegnare le cosiddette ammiraglie ...non è facile dare uno stile piacevole a vetture così grandi e lunghe ...non a caso i costruttori orientali, quando hanno voluto mettersi in concorrenza con i tedeschi, hanno spesso dovuto scimmiottare Mercedes con esiti alquanto sconcertanti i primi anni
  8. fastfreddy
    Si, il profilo è quello ... Forse è stampato nell'inconscio di ogni designer e non solo
  9. fastfreddy
    ... che poi la serie 6 sarebbe la trasposizione produttiva del concept Z9
  10. fastfreddy
    Praticamente d'accordo con quello che dici ...pur avendo apprezzato molto (e acquistato) sia E60 che E63 (anche per questioni legate alla tecnica in verità), riconosco che tante cose fatte in BMW in quel periodo (e non solo) sono veramente discutibili e poco belle agli occhi di noi italiani che siamo abituati più di altri al design dei nostri bravissimi carrozzieri ...le proporzioni, la linea filante, la cura dei dettagli che non devono mai essere urlati sono tutte cose che balzano subito all'occhio quando mancano ...la BMW moderna, fino a Bangle, ci piace "naturalmente" di più perché è stata decisa da un italiano, quel Giovanni Michelotti che ha letteralmente inventato lo stile delle BMW moderne ...poi gli altri, tanti bravi e ancora italiani, si sono quasi sempre solo limitati a evolvere l'impronta lasciata da lui ...anche Spada, Luthe e gli altri si sono mossi in quel solco ...le macchine, fino all'avvento di Bangle, hanno sempre avuto proporzioni classiche (da TP) e linee semplici, senza mai dimenticare quei due o tre elementi che sono diventati tipici del marchio e che conosciamo tutti segnalo anche questo contributo https://www.formtrends.com/e65-bmw-7-series/
  11. fastfreddy
    https://www.chiamamicitta.it/rimini-bien-nale-due-mostre-sui-disegni-dei-bolidi-disegnati-davide-arcangeli/ é un personaggio sicuramente eclettico ma proprio per questo originale e curioso, che ha creato molto scalpore lavorando sul design di un marchio molto ingessato come quello di BMW (legato alle sue berline molto classiche) ...anche a me non piace tutto ciò che ha fatto, anzi ...ma soprattutto a chi cerca di innovare, o quantomeno di vedere un prodotto di design sotto un altro punto di vista, non tutte le ciambelle riescono con il buco ...ma è stato uno dei pochi che in questi anni ha detto qualcosa di nuovo ...la macchina più bella che ha fatto secondo me però resta la Fiat coupé in questa video-intervista dice un sacco di cose interessanti (compreso parlare della 7 E65) https://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/video/chris-bangle
  12. fastfreddy
    La faccenda in verità è abbastanza banale e anche un po' sconcertante ... Bangle ha spiegato questa soluzione dicendo che è stata una scelta obbligata vista l'impossibilità di avere un'auto più lunga (come le Mercedes) che avrebbe avuto meno problemi di carico aerodinamico in coda (in BMW c'erano, e forse ci sono ancora, misure fisse per i vari segmenti ... cosa inspiegabile e assurda per Bangle). Da qui la necessità di alzare la coda a quel modo ... C'è chi l'ha fatto meglio, per esempio Volvo con il suo tipico scalino di quegli anni
  13. fastfreddy
    La cosa è voluta e senza alcun rimpianto nemmeno per il mercato europeo, se è questo che pensate ...basta vedere cosa stanno facendo tutti in questi anni ...Audi, che aveva lavorato tanto e finalmente raggiunto un buon equilibrio del single frame, adesso ha sbragato completamente ...Lexus idem con quelle forme ridicole ...le calandre enormi Mercedes Benz si salvano ancora perché sono tipiche del marchio ma vanno assumendo dimensioni veramente preoccupanti anche loro ...purtroppo si punta alla riconoscibilità tramite queste trovate di basso profilo invece di disegnare belle automobili ...dipenderà anche dai nuovi mercati come dite giustamente ma tant'è ...e anche da noi la moda dilagante dei SUV non ha certo giovato al buon gusto che dovrebbe avere il cliente europeo
  14. fastfreddy
    ...bisogna guardare le vendite: se i numeri sono circa in linea con quelli previsti c'è poco da sperare. A Monaco ragionano così (anche giustamente se vogliamo). Il passaggio al mascherone è sicuramente una scelta che è stata molto ragionata (prima) a livello di marketing e (poi) design. Se i clienti continuano a comprare, a prescindere dallo stile, i risultati sono questi. In ogni caso l'involuzione del design automobilistico (che ormai sembra appunto guidato dal marketing ...non è lontanamente credibile che tutti questi super designer abbiano tutti questo pessimo gusto) non coinvolge solo i bavaresi ma è ormai questione diffusa ...sinceramente, quante belle auto abbiamo visto negli ultimi dieci anni? ...togliendo di mezzo i SUV che hanno impegnato moltissimo i centri stile (ma sui quali è anche inutile perdere tempo ...non perché siano particolarmente brutti, anzi ...sono stati fatti miracoli per trasformare furgoni in mezzi desiderabili ...ma cassoni rimangono), cosa rimane? ...i tedeschi fanno auto sempre più uguali tra loro (e anche un pò banali ...infatti ricorrono ai mascheroni) ...i francesi, nel tentativo di rinverdire la loro tradizione, hanno preso a fare cose assurde che cercano di spacciare per originali ...gli unici che hanno fatto qualcosa di guardabile siamo ancora noi (e non tutto, nemmeno a Maranello secondo me). Adesso speriamo che la sfida dell'auto elettrica, come s'è già visto in parte, apra un nuovo ciclo ...cambia la tecnologia, cambierà lo stile (si spera in meglio) anche a me non è mai piaciuta, ma se avessero spiegato la funzione di quel bagagliaio magari avremmo capito di più il senso di questa soluzione (che svolge un'importante lavoro di aerodinamica)
  15. fastfreddy
    Innanzitutto complimenti ...come ha scritto giustamente Becker, scelta fuori dal coro, soprattutto per la versione In effetti non viene sempre spontaneo accostare il termine sport a una Volvo ma questa è veramente un missile considerando che si tratta di una SW (cosa molto Volvo) e soprattutto deve avere una ciclistica veramente sopra le righe a giudicare dalla scheda tecnica (cosa che la rende molto più premium di tante banalissime berlinette diesel) Quando la vendi fammi un fischio [emoji1]
  16. fastfreddy
    si meriterebbero di veder scappare i clienti, ma il marchio è fortissimo e il buongusto ormai è merce rara ...forse sanno che una ben pianificata preparazione del lancio, di cui probabilmente fanno parte anche immagini cosiddette sfuggite, aiuta il pubblico ad assimilare i cambiamenti più radicali e addirittura cose oscene come questa ...trent'anni fa sarebbe stato un suicidio
  17. fastfreddy
    se può servire a farsi un'idea più precisa, dirò che delle 3 BMW diesel che ho avuto (tutti 6 cilindri 3.000 però) fino a 100k km non hanno avuto alcunché ...poi sono iniziati i piccoli guai dovuti all'usura la 525d che ho portato da 0 a 265k km ha avuto la rottura di (non necessariamente riconducibile al tipo di motore): - pompa acqua (100 euro, sostituita fuori garanzia, solo manodopera) - puleggia motore (400 euro) - radiatore EGR (mi pare 150 euro) - FAP intasato (100 euro per ripristino) - sensore giri (100 euro ...ma una stupidata che mi è costata un mese di mal di testa per essere diagnosticata dal mio meccanico) - cambio che dopo i 250k km ha iniziato a fare cose strane (però sono stato fortunato, i problemi escono anche prima sui convertitori) ...al ché l'ho venduta Tutti lavori non fatti in BMW ma da un generico, oltre a ben tre lavaggi del cambio costati circa 400 euro cad (anche in questo caso da uno specializzato) Nel complesso, considerando che mi ha portato in giro per 13 anni con grandi soddisfazioni, direi che sono cose che ci stanno anche, però vanno messe in conto ...se sei uno di quelli che non tollera il minimo problema, eviterei un turbodiesel
  18. fastfreddy
    sull'ibrido sono ignorante come una capra, quindi mi taccio restando sui propulsori diesel, considerando le tue esigenze e l'auto da cui provieni, mi sembra possa andar bene una classica BMW Serie 3 tipo questa o le sue dirette concorrenti (A4, Classe C, ecc) https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-318-d-business-advantage-touring-autom-diesel-nero-d293da7f-e7c2-4b0e-80e7-fcce178ff7bb?cldtidx=9&cldtsrc=listPage in ogni caso, avendo fatto per tanti anni i tuoi chilometraggi (anche 50k l'anno a volte), mi sento di sconsigliarti di pensare a vetture più piccole e meno confortevoli rispetto alla 156 o alla Serie 3 ecc. ...un'auto di questo tipo ti garantisce sicurezza e confort superiori e un'esperienza di guida in generale adatta ai chilometraggi elevati ...come ha detto giustamente qualcuno, i motori TD sono soggetti a maggiore usura dei mille componenti di cui sono fatti (esperienza personale ....ho avuto 3 BMW a nafta): sono ottime auto ma non sono perfette e sono complicate, quindi ogni tanto qualche piccola rogna salta fuori in più rispetto a un benzina
  19. fastfreddy
    ecco, questo sarebbe un fatto da indagare ....con uno psicologo però novità (ant. novitade, novitate) s. f. [dal lat. novĭtas -atis, der. di novus «nuovo»]. – 1. a. La condizione o la qualità di essere nuovo, di essere cioè fatto, concepito o conosciuto per la prima volta o da poco, o di presentarsi in modo diverso da quello noto o usuale, e perciò anche, spesso, con aspetto o con carattere originale, insolito
  20. fastfreddy
    se proprio vogliamo parlare di mercato anche in questa occasione, invece di limitarci ad appezzare questo piccolo capolavoro, farei queste considerazioni: questa GTA non costa quasi nulla e forse era già in programma ...inutile farsi troppe domande, serve a vendere qualche Quadrifoglio in più ...chi ha parecchi soldi, e non è completamente stupido, credo si getterà sulla macchina perché, oltre ad essere un gran pezzo di macchina, avrà sicuramente un futuro collezionistico (soprattutto se il marchio farà la fine del cane del mio vicino, il quale è morto) se invece vogliamo parlare per l'ennesima volta della strategia di rilancio dell'Alfa, direi che è il momento meno opportuno per farlo visto che FCA, come ben sappiamo, si sta fondendo con PSA, cosa che rimescola completamente le carte (personalmente non sono molto ottimista visto che nemmeno i francesi stanno nell'alto di gamma seriamente, ma vedremo) ...le rimescola per fortuna, perché FCA è ormai andata completamente in palla sul prodotto ...si ritrova, come già detto, con una gamma a dir poco schizofrenica che prevede da un lato questi capolavori paragonabili alle fuoriserie e dall'altra due cassonetti (ancora da fare peraltro) poi mi verrebbe da dire una cosa che a me sembra scontata da 'mo: a BMW, come d'altronde capita da circa trent'anni a questa parte, di quello che fa l'Alfa gli frega meno di niente essendo un marchio che numericamente non si può nemmeno considerare un concorrente come invece lo sono Mercedes Benz, ultimamente Volvo e soprattutto la galassia VW ...sicuramente non lasceranno cadere nel nulla la sfida di avere una M3 o 4 all'altezza della Giulia, ma è praticamente un capriccio visto che tra l'altro l'immagine dei bavaresi sta virando decisamente verso altri temi rispetto allo sport quindi boh, non potremmo limitarci a contemplare la GTA? ?
  21. fastfreddy
    purtroppo il bailamme di minkiate che girano in rete, alimentato anche da un'informazione spesso mediocre o di parte, sommerge tutto il resto la gggggente parla quasi sempre a sproposito di TI ...provassero prima una Quadrifoglio in pista, così forse capirebbero cosa è in grado di fare quella macchina in fatto di tenuta e stabilità con 500 cv tutti dietro (della serie, la guida questa sconosciuta) per tornare alla macchina, senz'altro i fortunati possessori di queste splendide Quadrifoglio avranno modo di godere del fiume di potenza istantanea che sprigiona quel motore, ma la cosa che spero apprezzino di più è l'equilibrio generale della Giulia, una vettura che riconcilia veramente con la guida
  22. fastfreddy
    Un sogno a occhi aperti ? che purtroppo rimarrà tale per chi non può permetterselo come me sto pensando a cosa serva una carreggiata maggiorata di ben 5 cm ma in effetti è una soluzione ovvia pensando alle auto da corsa ...evidentemente a un significativo ulteriore aumento delle prestazioni già esagerate della Quadri (le accelerazioni laterali sono veramente notevoli) deve seguire un assetto ancor più prestazionale che garantisca maggior tenuta e al contempo miglior controllo riguardo l'estetica, trovo che la macchina, nonostante sia piena di dettagli racing anche urlati, sia stata fatta ancora una volta con buon gusto ...d'altronde è un'Alfa GTA, non una golf il rapporto peso-potenza (soprattutto pensando al peso) parla da solo ...inutile inseguire i tedeschi sulla cavalleria (che pure il V6 potrebbe esprimere) ...la scuola italiana è questa, se uno la capisce ..sennò si può sempre comprare una AMG (in ogni caso ho capito che, al netto di quello che deciderà Tavares, morirò bimmer visto che ormai abbiamo questa gamma totalmente schizofrenica ...da una parte macchine fantastiche per pochi eletti e dall'altra cassoni, con in mezzo una Veloce che vendono praticamente a scatola chiusa ...boh, chi li capisce è bravo)
  23. fastfreddy
    io tifo Toprak ? ...sono stanco di vedere cionni dominare
  24. fastfreddy
    Sulla nostra Volvo XC70 MK2 ci sono e la trovo una soluzione alquanto intelligente ancorché banale
  25. fastfreddy
    da quello che scrivi direi che la macchina forse più centrata, e anche la più bella, è la Maserati ...oltre ad assicurarti un buon handling e (credo) ottimo confort, ti rifai gli occhi ogni volta che la guardi ...per me è splendida: la macchina che ha l'equilibrio di gran lunga migliore tra sport e lusso che c'è sul mercato ...ci avevo pensato anche per me, nel caso avessi dovuto fare un pò di km, ma poi ho cambiato vita e ho preferito la mai vecchietta Panamera mai guidata (credo sia ottima) ma se parliamo della prima versione, per quanto mi riguarda è un'inguardabile culona La BMW 7 del link non la sopporto ...non mi piace per niente anche se in linea di massima dovrebbe essere la solita ottima bavarese Giulia ovviamente, se ti piace, ma considera che si tratta di 1-2 segmenti inferiori alle altre, e a lungo andare la cosa si fa sentire se sei alla ricerca di un'auto di lusso (se poi hai un debole per le vecchie Mercedes....) ...secondo me rischi di stancarti presto anche se su strada gira attorno a tutte le altre, Maserati compresa
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