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fastfreddy

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  1. fastfreddy
    per quanto mi riguarda trovo che in questi anni Bugatti sia stata messa in mezzo senza motivo ...marchio morto e sepolto e stra-sepolto che si è voluto riportare in vita con modelli a mio modo di vedere inguardabili ...sulle macchine messe assieme da VW in questi anni si vede bene che non è stato fatto un lavoro di ricerca stilistico ma solo assemblate auto che richiamano, a spizzichi e mozzichi, le linee delle Bugatti d'epoca ...l'unica cosa sensata (nella sua insensataggine) è stata quel motore a 16 cilindri che in effetti ci stava bene su auto fuori dal comune come le Bugatti di un tempo ...mi è capitato di vedere una Veyron dal vivo (a Berlino dove c'era uno showroom del gruppo VW) e mi è sembrata uno scarafaggio (diciamo che i colori non aiutavano) per me l'unica Bugatti "moderna" degna del nome che porta rimane la EB110
  2. fastfreddy
    XC90 mai guidata, quindi non so fare un raffronto ...la V90 per me è stata una scoperta molto piacevole: probabilmente è stata la vettura che ha finalmente colmato quel fossato (diciamo invisibile) con le tedesche che faceva sempre apparire le macchine svedesi un gradino sotto Mercedes & C. (diciamo dopo le 740/760) ...la cosa che mi ha colpito di più è stata appunto la qualità costruttiva, un salto generazionale doppio o forse triplo: si è passati da macchine solamente ben fatte ma un pò insipide a vetture costruite meglio delle Audi (all'epoca la migliore secondo me) e con uno stile veramente azzeccato ...ma d'altronde anche esternamente è stato fatto un bel lavoro (con un ottimo sviluppo di proto-tipazione stilistica che ormai quasi nessuno fa più) ...dinamicamente è quello che mi aspettavo: grandissimo confort, dinamica migliorata ...un salotto. Se uno non cerca la guida di una BMW non dovrebbe avere dubbi oggi come oggi ...la berlina grande da comprare è la V90. Se la vuoi un pò più alta prendi la cross country. se hai voglia di leggere qualcosa di più, quì trovi le mie impressioni https://fedear70.wixsite.com/ilgaragedifastfreddy/volvo-v90
  3. fastfreddy
    La Volvo 66, erede dell'omonima DAF (acquisita nel frattempo da Volvo), è stata forse la prima vettura di queste dimensioni con cambio automatico (a variazione continua). Credo di essere uno dei pochi al mondo (italiani sicuramente) che ha viaggiato su entrambe (la DAF 55 in verità), avendo una zia che non sopportava il cambio manuale (comprò prima la DAF e poi questa Volvo, visto che sul mercato delle utilitarie non c'era nulla di automatico ...poi passò alla Uno Selecta) ...la DAF 55 la ricordo molto spartana, direi quasi una Trabant occidentale (anche se il disegno, di Michelotti, era caruccio), mentre con l'arrivo della Volvo la macchina fece un balzo in avanti notevole, tanto da sembrare un'auto di un'altra epoca, benché fosse il medesimo modello: interni molto più curati (in un bel panno simil-velluto mentre la DAF aveva una finta pelle molto plasticosa), tanta sicurezza attiva e passiva in più, finiture di un altro pianeta ...credo sia stata anche la prima Volvo "piccola" benché all'epoca fosse (a occhio) una seg. C ...ci ho fatto non pochi km su questa simpatica macchinetta, che comunque rispetto alle utilitarie Fiat che avevamo in casa all'epoca faceva la sua figura, e mi ha lasciato un bel ricordo del marchio per il quale infatti ancora oggi ho sempre un occhio di riguardo la nostra era di un bell'azzurro come questo
  4. fastfreddy
    che sia in questo o in un altro 3d, la Ford Probe secondo me va tolta perché non è una "mai nata" ma il prototipo che ha anticipato di poco la Sierra
  5. fastfreddy
    sono salito e ho guidato diverse volte RR e tutte le volte ho trovato macchine con un'abitabilità ridicola rispetto alle dimensioni esterne, nonché un'ergonomia assurda (io sono alto e ho le gambe lunghe ma nella Discovery non ci sto ...il guidatore in profondità ha lo spazio di una seg. B ) ...hanno fascino da vendere ma non sono per niente ben progettate da questo punto di vista anche la prima XC90 era una bella macchina all'epoca e non a caso, se non ricordo male, fece un boom non indifferente negli USA dove le Volvo le apprezzano più di noi (giustamente) ...gli ultimi modelli sono costruiti mostruosamente bene ...l'avevo intravisto proprio al lancio della XC90 che guidi, cosa poi confermata nella prova che ho fatto della V90
  6. fastfreddy
    secondo me è il SUV più riuscito perché, oltre a giovarsi dello stile apprezzabile delle ultime Volvo, non finge di essere qualcos'altro (un pò come la V90 d'altronde) ...e poi il marchio si sposa bene con veicoli di una certa imponenza
  7. fastfreddy
    per fare una cosa sensata dovrebbero fare una versione GTAm ...bisogna tirarle via 2 quintali prima che diventi una GT
  8. fastfreddy
    vado un pelo OT, se i moderatori me lo consentono tutti questi modelli (alcuni francamente molto interessanti) mai andati in produzione mi hanno ricordato l'esperienza vissuta a Berlino una decina di anni fa ...come tutti sappiamo i tedeschi hanno poco e nulla rispetto a noi nel campo dell'arte, eppure sulla famosa isola dei musei (la zona delle raccolte d'arte di Berlino) ci sono strutture bellissime che mantengono come fossero oro qualsiasi piccola opera (c'è anche bella roba, intendiamoci, ma pochissima rispetto a un qualsiasi museo italiano). E lo stesso fanno con le automobili e tutto il resto ...hanno disegnato 4 macchine veramente belle in tutta la loro storia (sto esagerando) anche grazie ai nostri stilisti e fanno sfracelli in giro per il mondo con macchine spesso banali o addirittura brutte ...noi che abbiamo i migliori carrozzieri, marchi fenomenali e quant'altro, non siamo riusciti a tenerci un costruttore sano che sia uno, tranne Ferrari siamo un popolo di buffoni che crede di essere in gamba (con tutto il rispetto per i presenti)
  9. fastfreddy
    sì la gamma era abbastanza completa ...però poi non ha avuto un erede, quello che intendevo
  10. fastfreddy
    Ah, iridescenti ecco Grazie per l'ottimo esordio [emoji41]
  11. fastfreddy
    non sono un cultore delle giardinette ma questa meritava di essere messa in produzione
  12. fastfreddy
    in ogni caso tutte le Alfa, anche quelle meno riuscite, sono sempre state belle auto ...non a caso, visto che sono state praticamente sempre disegnate da bravi stilisti (contrariamente a quello che stanno facendo a Monaco, dove pare che possa dire la sua anche quello che pulisce i cessi)
  13. fastfreddy
    il montante che non c'è io lo vedo idealmente più o meno così, cosa che mi fa pensare a un coupé su base Tipo2
  14. fastfreddy
    non ricordo di aver mai visto questo bel modello di stile ...nella discussione si faceva cenno ad una proposta per la 155 ma dalle proporzioni sembra piuttosto un coupé ricavato su una piattaforma esistente (visto che sotto c'è una meccanica finita) ...la foto sembrerebbe primi anni '90
  15. fastfreddy
    Personalmente ho trovato sempre molto bella la 166 ... La forma a cuneo, i volumi ben proporzionati, le carreggiate larghe rispetto all'abitacolo (tutte cose già viste sulla 164, come d'altronde riconosce lo stesso De Silva che l'ha disegnata) e una generale pulizia della carrozzeria ne fanno secondo me una bellissima berlina sportiva (più bella delle auto coeve). Quell'aria un po' particolare, forse dimessa, del frontale secondo me ci stava considerando che si trattava di una grande berlina "di rappresentanza" come si diceva un tempo; un frontale più aggressivo forse avrebbe stonato (il restyling che la rese molto simile alla 156, per esempio, non mi faceva impazzire). Per i talebani della TP come me che non riescono a farsi una ragione delle vetture di categoria superiore con la trazione dalla parte sbagliata, anche questa vettura aveva questo unico enorme difetto di essere TA (nonostante andasse un gran bene), cosa che me la faceva purtroppo mettere su un altro piano rispetto alle concorrenti dell'epoca. Se non ricordo male, aveva una cartella colori molto particolare e bella, che prevedeva alcune tinte perlate, una sorta di metallizzato più fine ed elegante. Come sempre nell'alto di gamma, Fiat abbandonò presto al suo destino anche la 166 ...
  16. fastfreddy
    le versioni restyling della E60 sono vetture piuttosto affidabili essendo che BMW, visti i disastri all'esordio del modello, ha letteralmente rifatto la vettura a metà vita, partendo dall'impianto elettrico di E92, macchina che si fa anche guardare contrariamente alla berlina, ne trovi parecchie con il 3 litri a benzina (il 325i lo eviterei perché le prestazioni lasciavano un pò a desiderare)
  17. fastfreddy
    ho avuto due E46, berlina e coupé, entrambe restyling, entrambe diesel (ma ho guidato anche il benzina ed ora ho appunto una 630i) ...ti butto lì un paio di concetti macchina piacevole per molti aspetti e molto ben costruita; so che ha molti estimatori però, a mio modesto parere, in fatto di piacere di guida è un bel gradino sotto rispetto ai modelli più recenti ...avendo guidato per molti anni la E60, e spesso altre BMW compresa la E90, posso dire che sterzo e assetto sono peggiori ...la macchina si fa guidare ma non è una "lama" come la E90, vettura decisamente non bella ma decisamente molto efficacie su strada (tant'è che in molti si lamentavano degli assetti, estremi anche nelle versioni più tranquille). Avendo già una macchina per divertimento, ci può anche stare una E46 ...però sapendo che non è il non plus ultra delle BMW (so che mi attirerò qualche antipatia dicendo questo ma è ciò che penso dopo averne avute 2 e avendo guidato molte BMW). il cambio automatico è una chiavica rispetto ai recenti ZF a 6 marce (ti parlo di diesel) ...se è lo stesso 5 marce montato anche sui benzina (non ricordo) lascerei perdere perché svilisce tanto la macchina ...finché hai un motore TD che spinge sempre tanto il convertitore funziona bene ma con un motore che fa dell'allungo il suo meglio credo diventerebbe uno schifo totale ...già lasciava a desiderare sul TD ...ti dico solo che lo ZF5 slitta sempre (a freddo, a caldo e in ogni marcia), cosa che lo ZF6 a caldo non fa quasi mai dopo la 2a il 3 litri a benzina è sempre e comunque uno spettacolo, in ogni sua declinazione ...che te lo dico a fare ? sulle mie macchine ti confermo che c'erano gli attacchi isofix io se fossi in te, visto che hai la Miata, cercherei una E60 530i ....ne avevo adocchiata qualcuna in Italia tenuta bene prima di decidermi per la 6 ...macchina che non ha quasi nulla da invidiare alla E46 in fatto di piacere di guida (compensa le sue dimensioni con ciclistica, assetto e sterzo migliori) e ti dà molto di più in termini di confort, dotazioni, capacità di carico e quant'altro (certo, deve piacere) ...o anche una E39 a trovarla (macchina più simile alla E46)
  18. fastfreddy
    anch'io ho nel box il kit MAFRA ma non l'ho ancora usato ...so che alcuni usano banalmente una crema nivea con ottimi risultati (solo per mantenimento, non per pulire)
  19. fastfreddy
    Dubito faccia 8 al litro nel ciclo misto perché fa i 9-10 la mia
  20. fastfreddy
    Prima di decidermi per la serie 6 avevo valutato anche una S5 e mi sembra di ricordare pagasse di più di 1000 euro di bollo Qui puoi simulare il superbollo (che cala con l'aumentare degli anni del mezzo) ...a cui va aggiunto il bollo In ogni caso, se puoi permetterti la spesa, benzina tutta la vita ... Non c'è paragone https://www1.agenziaentrate.gov.it/servizi/bollo/calcolo/calcolosuperbollo.htm
  21. fastfreddy
    massì infatti ...questioni tecniche comprensibilissime e ovvie ...giustamente si è parlato di non far lievitare troppo i costi rendendo disponibile un prodotto affidabile nella prestazione ...e poi vorrei capire da chi guida abitualmente questa macchina quale sarebbe il motivo reale di volere 60cv in più nel cofano ...sono cose da bar sport come le RS6 o le M5 da 600cv
  22. fastfreddy
    visto che di tempo ce né, vediamo se riesco a raccontare qualcosa della macchina che più di ogni altra mi ha accompagnato nella vita ...si tratta di una BMW E60 525d LCI Attiva acquistata nuova nel 2007 appena presentata (ero innamorato della E60 ma aspettai il restyling sapendo che il modello era un pò cagionevole) e pagata la bellezza di 55k euro, una bella cifra per le mie tasche ma ero proprio innamorato di questa vettura, in ogni suo aspetto ...e in effetti sono stati 13 anni e 265k km passati con grande soddisfazione. In tanti mi hanno chiesto perché non ho preso la 530d e la risposta è sempre quella: perché dopo averla provata ho capito che 200cv e 400NM bastavano a farla muovere in modo più che soddisfacente. I 5k euro risparmiati sulla cavalleria sono finiti in optionals: versione Attiva (assetto, cerchi da 18", sedili sportivi parzialmente elettrici, clima ampliato, navi business e altre cosette), cambio automatico, tetto, sedili posteriori abbattibili, metallizzato (perché in BMW si paga tutto) e forse qualcos'altro che ora non ricordo ...di "particolare" aveva gli interni in tessuto (una scelta un pò in contro-tendenza) che non soffrono gli sbalzi termici e peraltro si sono dimostrati molto resistenti. quì trovate quello che penso della macchina, ma in questa discussione si parla di vita guidata, quindi dirò qualcosa dei 13 anni passati con lei https://fedear70.wixsite.com/ilgaragedifastfreddy/bmw-e60 i primi due anni sono stati alquanto movimentati, per così dire: per lavoro facevo all'epoca circa 50k km l'anno e quindi i primi due anni sono quelli nei quali l'ho sfruttata veramente a fondo, arrivando prima della scadenza della garanzia ai fatidici 100.000 km, senza grossi problemi (salvo una pompa dell'acqua che mi ha appiedato a 90k km). Come speravo, si è dimostrata un'auto in grado mediare al meglio le mie esigenze, di lavoro ma anche di spostamento con la famiglia ...ho attraversato la Germania a velocità missilistiche e fatto lunghi viaggi con 4-5 persone a bordo nel massimo confort ...ho attraversato l'Europa dall'Olanda alla Puglia, passando per una visita al Ring ? ...il danno maggiore l'ho subito investendo un copertone da TIR in A4 a circa 150 km/h: non vi dico il botto ...pensavo di avere distrutto tutto e invece sono riuscito a ripartire anche se cambiare tutto quello che si era rotto (fascione, carenatura sotto-scocca, un radiatore, alcuni altri particolari) mi è costato 2k euro ...ho amato veramente molto questa Serie 5 perché, oltre a darti tutto come ogni macchina di queste dimensioni (confort, capacità di carico, dotazioni, ecc), si è dimostrata una vettura molto piacevole da guidare che, pur nei suoi limiti di berlinona, non si è mai tirata indietro quando volevo camminare, dimostrando di sapersi disimpegnare veramente bene sia nel misto che sul veloce. Mi è piaciuta talmente tanto che mi è venuto quasi naturale sostituirla con la E63, sua cugina. Lei nel frattempo è finita classicamente a trascorrere la pensione in Albania. un pò di foto 1 - al lago d'Iseo 2 - con amici sulla diga vicino ad Amsterdam (non sono io alla guida) 3 - top speed ? 4 - cambio scarpette 5 - a cosa serve una SW?!? ? 6 - in pista a Franciacorta 7 - chi ha detto che non si può andare sulla neve con le TP? 8 - ops!
  23. fastfreddy
    Il discorso di "limitarsi" sulla potenza, per questioni tecniche, è ora pienamente comprensibile e anche sensato visto il lavoro di fino che è stato fatto sul peso Non sono un pilota ma avendo guidato, seppur per pochi km, la quadrifoglio in pista, sono convinto che sia stata la scelta giusta ... 60cv in più non avrebbero cambiato nulla per questa splendida vettura se non la percezione da bar sport che ha certe gente
  24. fastfreddy
    Mi sa che va preso atto del fatto che, come tutti i settori maturi, anche il design ormai è professione diffusa e non tutti possono essere bravi come Pininfarina o Bertone
  25. fastfreddy
    Giulietta o Volvo C30 se resti dell'idea di prendere una vettura a trazione anteriore, non troppo potente (sono allergico alle trazioni anteriori con troppi cv) ... Alfa mai guidata ma non dubito che sia un'auto divertente come tutte le macchine del biscione (anche se a gusto personale lo stile della macchina non mi fa impazzire) ... C30 l'abbiamo avuta in casa per diversi anni (una 1.6): è una macchina veramente bella (la prima versione), ben costruita e anche piacevole da guidare grazie al multilink (era una focus sotto mentite spoglie) e anche perché ha un assetto praticamente sportivo su tutte le versioni, anche se il confort ne risente parecchio ...in pratica in curva si guida come una Mini, sta su due binari ed è rapidissima nei cambi di direzione se invece cambi idea sulla trazione (visto che appunto non nevica più) io prenderei una BMW 130i (qualcosa si trova) ...motore fenomenale, macchina divertente che offre tutto il confort di una seg. C ...ho guidato diverse volte le Serie 1 di cortesia del concessionario e anche quelle di amici e l'ho sempre trovata piacevole, dalla 116i alla 135i ...però io sono un talebano della trazione dalla parte giusta ? ...quindi non faccio molto testo
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