fastfreddy
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L'interno non è all'ultimo grido (dal punto di vista dello stile) essendo un modello presentato tre anni fa (in altri paesi) e il livello di finiture non è quello di vetture più costose ovviamente ... l'innovazione corre veloce e la Arkana paga forse un piccolo gap in questo senso ...però ha questa linea secondo me particolarmente riuscita, funziona bene e "costa il giusto", tre caratteristiche a favore che mi hanno fatto soprassedere volentieri sul resto ...certo, se guardo la 3008 o la Tonale, l'interno sembra di una mezza generazione precedente diciamo (va pure osservato che la Renault costa parecchio meno) ... è il solito discorso: spendi meno, hai meno anche se a mio modo di vedere nei contenuti più importanti (tecnica, design, confort) la macchina si fa apprezzare parecchio Come usato fresco secondo me con quella cifra puoi permetterti di tutto se resti su questi modelli ovviamente, ma volendo, comprando vetture meno recenti, anche auto che da nuove erano molto più costose (acquisti che ultimamente io ho fatto e consiglio spassionatamente, sapendo ovviamente di doverci poi spendere più soldi in manutenzione) ...potresti per esempio prendere una bella Giulia, levandoti la soddisfazione di guidare un'auto "seria" ...se la paghi sui 20, hai voglia a metterci benzina prima di arrivare a 30
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Capisco, i gusti son gusti ...a me è piaciuta proprio per la sua linea più slanciata ...c'è di buono che fa i 18 al litro reali nonostante sia un'auto da pieno segmento D
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Se puoi pagare in contanti, con circa 27k euro puoi acquistare la Renault Arkana full Hybrid nuova che è vettura di un segmento superiore, nettamente più grande e confortevole delle citate e adatta all'impiego che vuoi farne Se la finanzi vai sui 33k euro tutto compreso (tagliandi, Kasko, costi finanziari, auto sostitutiva)
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Più che questione legata ai gusti del mercato cinese, si tratta di visibilità del prodotto (e questo vale in tutto il mondo, Italia compresa), come ha d'altronde sottolineato più volte anche van Hooydonk (ci sono varie interviste nelle quali sottolinea essere questo in definitiva lo scopo che si è prefissa BMW) ...le calandre fuori scala (il muso di un'auto è la prima cosa che colpisce) e le forzature nelle forme nascono per questo motivo ...insomma, non si disegnano più le automobili solo per farle belle, per dare un senso al progetto tecnico, ma anche per fare scalpore ...pessimismo e fastidio considerando che il lavoro del designer dovrebbe servire (come quello di tutti i professionisti che si occupano anche di stile) a rendere belle le automobili, educando il pubblico al valore del design di qualità, una delle lezioni più importanti che ci hanno lasciato i grandi carrozzieri italiani Michelotti e Spada, che tanto hanno contribuito a costruire lo stile della BMW moderna, si rivolteranno nella tomba Il lavoro di Bangle almeno, anche se discutibile, aveva una sua ragion d'essere e precisi canoni estetici ...qui invece si sono ridotti ad accontentare semplicemente le ragioni (alquanto discutibili) del marketing Gli va bene che fuori dalla Germania c'è lo zero assoluto nell'alto di gamma o quasi
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Mi hanno lasciato fare abbastanza anche se mi hanno invitato a non esagerare con i cordoli Probabilmente l'istruttore ha visto che me la cavavo (c'era molta gente che andava veramente piano e/o faceva solo un giro giusto per dire di aver guidato una Lamborghini) e si è fidato ma credo che in generale abbiano mandato di preservare un po' le auto pur lasciando fare Sinceramente non è un'esperienza che consiglio se l'idea è quella di andare in pista a imparare qualcosa
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La mia piccola esperienza si limita ad una mezz'ora di pista libera a Castrezzato con la mia vecchia 525d e a 6 giri con la Giulia quadrifoglio di RSE Italia, sempre a Franciacorta. La prima volta ci sono andato perché avevo appena fatto il corso di guida veloce in moto e volevo vedere che effetto faceva in auto; la seconda volta perché è l'unico modo che ho trovato di guidare la Quadri. Con un'auto normale sinceramente non ci tornerei più perché la mia serie 5 quel giorno ha perso 5 anni di vita ... Sono uscito che non frenava più (probabilmente aveva il liquido dei freni in ebollizione), le gomme con le spalle rovinate, ecc senza contare le tirate al motore .... Vabbè, mi sono divertito però non è per niente salutare per l'auto Come già detto da altri, con l'auto a noleggio non mi hanno lasciato carta bianca (niente controlli su "race" benché la Giulia ti lasci fare abbastanza anche nella modalità inferiore) ma ero lì più per capire la macchina che per altri motivi ... D'altronde non è un vero corso di guida ma solo un'occasione di guidare Supercar In ogni caso se trovi un corso serio ti consiglio di farlo perché niente è in grado come la pista (e un professionista accanto) di migliorare le abilità di guida ... Questo l'ho capito soprattutto per il corso fatto in moto che in una sola giornata mi ha fatto guadagnare vent'anni di esperienza e insegnato cose che da solo non avrei mai imparato
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Sicuramente, come tutte le auto successive a quel periodo, credo, anche se questa serie di BMW è stata particolarmente difettosa Ho avuto anch'io due E46 ed erano vetture meno problematiche anche se non esenti da qualche difetto ...la E60 pre-restyling (sorella della mia serie 6) è stata un discreto disastro dal punto di vista dell'affidabilità ... c'è di buono che dopo 16 anni tra serie 5 e 6 ormai le conosco a memoria e so cosa aspettarmi Sono state auto fantastiche (per quanto mi riguarda) per tanti motivi (originali, tecnicamente innovative, molto belle da guidare) ma abbastanza difettose
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Piccolo aggiornamento Sostituita la frizione per usura e ora, siccome il motore ha piccole irregolarità al minimo a freddo, sono in attesa della pompa benzina che preferisco cambiare vista l'età e gli ormai 150k km percorsi ...sempre per lo stesso motivo abbiamo smontato gli iniettori e fatto due cicli di pulizia con strumentazione apposita e pulita valvola a farfalla in occasione del tagliando Qualche dubbio sullo stato di salute del differenziale (c'è un piccolo rumore di trascinamento) ma non stiamo a guardare tutto Dopo l'estate è prevista una lucidatina alla carrozzeria
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è passato un bel pò di tempo però ricordo una tenuta pazzesca che non ho più ritrovato ...la spalla era piuttosto rigida ma mi piaceva -
Sono riuscito a fare qualche km in modalità velocità smodata su strade che conosco palmo a palmo e a percorrere un po' di chilometri anche su bagnato. Direi che le PZ4 sono più che buone gomme ...la trazione è notevole (la mia macchina non ha coppia esagerata va detto), buona la precisione e anche la tenuta è assolutamente di buon livello, anche sull'acqua. Quel piccolo gap rispetto a coperture più performanti che ho avuto (su altre vetture) probabilmente è dovuto al fatto di essere runflat, ma la mescola sembra veramente performante. Confermo anch'io che sembrano molto scorrevoli e silenziose oltre che confortevoli.
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...se dietro a questo muso tanto particolare (che non mi piace ma del quale apprezzo il tentativo di inserire elementi originali come la fanaleria sdoppiata e l'enorme deflettore della versione M) ci fosse stata un'auto sportiva, forse avrebbe avuto una sua ragion d'essere (magari più affilato) ...sulla 7 sembra la preparazione di un produttore after market di terz'ordine, ovvero sembra l'ormai solito tentativo di farlo strano per attirare attenzione, senza preoccuparsi della sua qualità estetica Concordo con chi dice che oltretutto la linea laterale è pesantissima (vettura direi anche ridicola con la verniciatura bicolore, soluzione troppo raffinata per sposarsi con un'auto così brutta)
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ho montato le Pirelli PZ4 e fatto poche centinaia di km, senza riscontro sul bagnato ...come sempre le Pirelli mi sembrano buone gomme anche se forse non sono un prodotto eccelso come altri noti (PS4, ecc ...d'altronde costano anche qualcosa meno ...1100 montate nel mio caso 245/40/19 + 275/35/19) ...trazione più che buona, buona anche la tenuta ma un pochino di sottosterzo in più rispetto a quello che mi aspettavo (va detto che la mia macchina ha quasi vent'anni e quindi è tutto fuorché perfetta di assetto e quant'altro), ottimo confort per essere runflat (sia di spalla che come rumore di rotolamento) ...al momento direi promosse; vedremo sull'acqua che era la cosa che mi premeva di più sta di fatto che non riesco mai a trovare gomme "simil-colla" come le Yokohama Advan sport che continuo a rimpiangere
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Beh, quando si vedono le foto vere e non quelle patinate si capiscono veramente le forme e di solito le auto ne guadagnano ... Adesso mi sembra un'auto nettamente migliore, che ha un suo carattere ... Dalle prime foto sembrava piatta, poco tridimensionale, invece adesso la vedo ben riuscita e distintiva ... Anche dentro hanno fatto un bel lavoro ☏ motorola razr 5G ☏
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Le sto ancora aspettando 🥱 ☏ motorola razr 5G ☏
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215/55 ☏ motorola razr 5G ☏
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Si ok ma non ho capito cosa c'entra augurarsi che la macchina sia limitata elettronicamente ☏ motorola razr 5G ☏
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So che è data per 180 km/h ma a 170 tende a murare ... Perché? ☏ motorola razr 5G ☏
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approfitto di questa giornata di neve inattesa per dire che questa macchinetta mi sta diventando sempre più simpatica ...oggi la sua smisurata luce libera da terra (20 cm), da vera tuttofare (mentre la mia Serie 6 era tristemente bloccata in garage), unita a ottime coperture invernali e alla trazione dalla parte "sbagliata", ci ha permesso di muoverci agevolmente nonostante i 15 cm di neve caduti nella notte ...come avevo giustamente immaginato, rinunciare alla trazione integrale della XC70 non sarebbe stato un vero problema visto che non abitiamo in alta montagna (un pò di agilità in queste situazioni però ci serve) ...aggiungerei che l'erogazione molto progressiva del motore elettrico agevola in questi frangenti di bassa aderenza, soprattutto nelle partenze (ricordo che la Volvo aveva un tasto "winter" che tagliava circa 150Nm di coppia ma non otteneva esattamente lo stesso effetto) la uso poco (è l'auto della mia compagna) ma quelle poche volte che lo faccio mi dà proprio soddisfazione ...in fondo, come potrebbero essere con tutte le full ibride, è l'auto ideale per il contesto nel quale viene utilizzata: traffico intenso con velocità medie ridicole (quindi prestazioni sportive del tutto inutili), necessità di grande comfort e ottime dotazioni, cambio ovviamente automatico, consumi irrisori ...e il fatto che venga venduta ad un prezzo piuttosto concorrenziale non costringe in verità ad alcuna rinuncia perché le frecce all'arco di questa Arkana sono veramente molte
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- prova renault arkana
- prova renault
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La leva del cambio tradizionale mi sento di doverla difendere perché ergonomicamente è sempre la scelta migliore ...e poi le cose funzionali sono anche belle ... è anche questione di sicurezza; un tasto o una slitta non riesci ad azionarle in caso d'emergenza ☏ motorola razr 5G ☏
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Il lavoro di BMW però era finalizzato a integrare tutti i sistemi, a semplificare ... Insomma a rivoluzionare l'interazione uomo-macchina entrando nell'era digitale ...il manopolone fu la vera trovata, ma il sistema prevedeva anche schermo alto e integrazione dei sistemi La soluzione Yaris non mi piace (come nemmeno quella Lancia Y d'altronde) perché la strumentazione per me deve stare davanti agli occhi ☏ motorola razr 5G ☏
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Quando uscì la serie 7 E65 fece scalpore per l'idrive che contemplava anche lo schermo alto, sotto la palpebra ...a oggi è ancora la soluzione ergonomicamente più corretta perché sta all'altezza della strumentazione che è quella giusta ...lo studio BMW fu notevole e si dimostra ancora corretto ... Dopo quindici anni di serie 5-6, e dopo aver provato diverse auto con altre soluzioni, credo di poterlo dire a ragion veduta ☏ motorola razr 5G ☏
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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La formentor evidentemente ha colpito per le sue proporzioni e per uno stile anch'esso un po' sopra le righe ... ma potrebbe essere anche una Volvo XC30 tanto per dire ... La Tonale non può che essere un'Alfa (ma la ggggente queste cose purtroppo non le vede) ☏ motorola razr 5G ☏
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Questa è la E60 quasi definita e, se non erro, quello appoggiato col gomito di viso, è Davide Arcangeli, il disegnatore che ha fatto i primi bozzetti, poi approvati, per lo sviluppo dell'auto ...purtroppo non l'ha vista finita perché è scomparso prematuramente ...ci siamo persi un talento http://www.biennaledisegnorimini.it/mostre/davide-arcangeli-piu-avanti-del-suo-tempo/
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- mai nate bmw
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secondo me il pubblico non fa queste distinzioni ...a parole magari sì, poi va a farsi fare un preventivo per Formentor, Tonale e (se non ha i soldi) Arkana
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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la macchina è sicuramente carina e ben concepita per essere un furgoncino ...venderà, ma soprattutto (per fortuna) vedo che i francesi hanno perfettamente identificato le clamorose défaillance (per restare sul francese) fatte da Fiat nei suoi 30 e passa anni di gestione del marchio: qualità costruttiva, rapporto con il cliente, sostegno del brand (tre cose sulle quali hanno insistito molto nella presentazione) ...più che la macchina mi piace questo approccio ...speriamo di vedere anche qualche vettura più interessante
