Quo.Lore

Maserati "deve tornare a far squadra con la Motor Valley", così la citazione di Imparato. La scelta del verbo "tornare" (se ha veramente usato quel verbo) è interessante e sosterebbe infatti l'ipotesi di un riavvicinamento tra Ferrari e Maserati. Tutto secondo me.

Già, tanta carne al fuoco. La notizia è davvero buona e va a controcorrente di cosa sta succedendo in Germania, dove stanno licenziando a valanghe. Va sottolineato, non sottovalutato. Comunque, se non erro "STLA Small" è il nome che si sono inventati per la CMP, o no? Se è così, le due auto prodotte a Pomigliano non possono essere Giulietta o Delta (che sono di segmento C). O mi sono perso qualcosa?

Calandra orribile. Non è che si può legalmente usare i LED per le calandre che lo si deve... Sa solo di assenze di idee. Interni belli, sopratutto i sedili. Mi chiedo con che coraggio i costruttori automobili continuano a fornici interfacce senza tasti fisici, quando esse vengono stroncati da anni dalla stampa. Inspiegabile. Però sarebbe comunque ora di finirla con questo marchio senza senso. Era nato come un disperato tentativo dell'ex-PSA di vendere delle Citroën Glamour ai Cinesi; ora è solo un marchio privo di qualunque sostanza in mezzo agli altri nomi che ci sono in Stellantis.

Beh... secondo me, sta pagando la scelta sbagliata della fusione tra PSA e FCA. Troppi marchi che si sovrapponevano, assoluta debbolezza in Cina e Asia, molto euro-centrismo per PSA, ecc.. Ora i nodi vengono al pettine, complici ovviamente la pandemia e problemi che ne sono conseguiti e la sciagurata decisione politica europea di imporre l'elettrico a tutti. Comunque non voglio crocefiggere Carlos Tavares, che aveva fatto quasi tutto giusto prima del suo arrivo a capo di Stellantis. Ha fatto rinascere Alpine, il suo talento stava facendo dell'ombra all'Imperatore Ghosn in Renault, ha preso le redini di un gruppo - PSA - che era sull'orlo del baratro e l'ha risanato, ha reso profittevole Opel, cosa che non è riuscita a GM negli ultimi 20 anni... Non che sia perfetto, anzi, ma ci andrei piano con i processi frettollosi. Se non sbaglio, ci sono (o c'erano) 400'000 persone impiegate in Stellantis, ci vogliono palle quadrate per assumersi quella responsabilità.

Il CEO definitivo sarà deciso l'anno prossimo, ora c'è una soluzione ad interim: https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate-communications/press/board-accepts-carlos-tavares-resignation-as-chief-executive-officer Comunque, chissà cos'è successo per arrivare a questa situazione. In tutti i casi, bruttissimo segnale.

Stavo scrollando il mio filo d'attualità "LinkedIn" col cervello in modalità "filtrare le cavolate di chi non ha niente da dire ma lo dice comunque" quando sono imbattuto sulle foto di una strana auto rossa. "Toh' la Lego ha presentato un altro modellino di una Ferrari, chissà quale.", penso in quell'attimo. Poi, leggo il commento, che recita "Ecco la nuova F80 blablabla." "Dai, no, dev'essere un Photoshop maldestro pescato in rete", penso. E invece... Guardando e riguardandola, ci sono tanti elementi che mi piacciono, come la parte posteriore, la stazza "grezza" che richiama la F40. Ma quela parte anteriore, specie quella fascia nera, non riesco a farmi piacerla. Rimane un'auto che farà meraviglie su pista e che rappresenta il top del top del know-how Ferrari, questo neanche lo discuto. Ma come design, un'occasione "a metà", per me. Concludo con una nota positiva: FINALMENTE un nome come si deve in Ferrari.

Eh caspita, abbiamo già perso il mondiale 2026 con due anni d'anticipo, questo dev'essere per sé un record. 😁 Comunque sulla notizia, ammetto tantissima amarezza. Si sapeva che Stroll sarebbe stato pronto a tutto, ma proprio tutto per farlo venire, ma speravo anch'io che avrebbe vinto la passione e che Newey si sarebbe deciso di concludere la carriera da leggenda. Spero comunque che Ferrari abbia fatto di tutto per farlo venire e che non ci possono avere troppi rimpianti. Non lo sapremo mai.

Manca in quella tabella una voce che non si può quantificare, ma decivisa e dove Tesla e tutte le auto elettriche perdono sempre: "emozioni"

La Gazzetta sta scrivendo da giorni come se l'affare fosse già fatto. Boh, preferisco rimanere con i piedi per terra, piuttosto che di merda. Su Max Verstappen: Leclerc è sicuramente un grande pilota, ma Verstappen sta decisamente avanti. E simpatico come un calcio nei co*lioni... ed è simpatico come il Schumacher del 95. 😉 Venisse a Maranello ci sarebbe davvero da festeggiare per due settimane. Ma per il momento, portiamo Newey a Maranello, saremmo già viziati così.

E l'occasione d'oro. Ferrari deve fare carte false per averlo e firmargli un assegno in bianco. Altro che Hamilton, LUI sarebbe il colpo del secolo. Se lo lasciano filare, in Ferrari sono polli che meritano di perdere per altri 20 anni.

Commenterò la Milano più in là, ma voglio per il momento sottolineare come Tavares sia un ipocrito. Sono anni che avverte della minaccia cinese, e ci sta. Nella sola giornata di oggi, ha discreditato chi ha venduto Volvo e MG ai Cinesi e fa minacce appena velate al governo in caso di avvicendamenti con i Cinesi (si parlava di una fabbrica di batterie in Italia). E ci può anche stare. Però, il 26 ottobre 2023, si faceva fotografare bello bello con il gotha di Leapmotors, dopo la firma del "partenariato strategico". Ovvero, dopo che Stellantis abbia investito 1,5 milliardo in Leapmotors e promesso di sviluppare le attività di Leapmotors nel mondo (cioè che Leapmotors potrà usufruire della rete Stellantis). Un bel bagno di coscienza, no?

Sì, in un certo senso hai ragione tu, nel senso che Alfa Romeo non dovrebbe offrire di più a prezzo uguale (o addirittura a prezzo inferiore). Questo raggionamento vale però se la percezione del marchio equivale a quello degli altri marchi premium. Come dici tu, la gente, in Italia ma pure altrove, preferisce mettere i soldi in una tedesca premium. Giusto o sbagliato che sia, quello non è il punto, purtroppo quella è la realtà. Alfa Romeo, per motivi che non voglio tirare in ballo (ma che conosciamo tutti più o meno), sta nella posizione di chi deve recuperare terreno sulla concorrenza, più che altro a livello di imagine che di contenuti. Ora faccio un paragone con il mondo degli smartphone. Un paio di anni fà, gli Huawei, Xiaomi, OnePlus e altri marchi cinesi erano sconosciuti dal grande pubblico. Per crearsi una clientela, hanno cominciato a sfornare prodotti che offrivano tantissimo, a prezzi stracciati. Ora che hanno acquisito una certa notorietà, i prezzi sono lievitati e sono più meno alineati a quelli della concorrenza. Nel mondo auto, è pure la strategia che hanno inseguito Kia e Hyundai: prima erano offerte a prezzi stracciati, ora costano come l'Opel/VW/Fiat di turno. Ora Alfa Romeo non parte da zero nel mondo auto, come OnePlus nell'ambito smartphone, ma comunque deve recuperare sui tedeschi. Può farlo offrendo di più a prezzi più bassi o equivalenti. E la strategia che si è inseguita con Giulia/Stelvio, con il non-successo di vendite che purtroppo conosciamo. Non successo di vendite, ma successo di imagine sì, perché comunque quelle auto hanno rimesso Alfa Romeo "back in the game" tra gli appassionati, si è cantato le prodezze delle Quadrifoglio un po' da tutte le parti del globo. Secondo me, bisognava proseguire su quell'onda lì con Tonale, cioè "strafare" un po' rispetto alla concorrenza, era troppo presto per dire "ma sì ora possiamo tirare i remi in barca, ormai abbiamo raggiunto l'obbiettivo". Tonale, soprattutto nelle versioni base, è una delusione. Si poteva sicuremente fare di più. Ora, ripeto, se vende pure così com'è, bene, tutti contenti.

In effetti, ci siamo spesso "scontrati" (si fà per dire) con opinioni diverse sulla gestione di Alfa Romeo, per questo motivo chiedevo in quale senso scrivevi il tuo messaggio, non ne percepivo la sfumatura Comunque sì, purtroppo Tonale rappresenta un passo indietro alle Alfa Romeo che noi amiamo. Speriamo veramente che Tonale faccia da "cash cow" (iso-Cayenne/Macan) e che ci sfornano modelli che ci entusiasmeranno. Però sembra davvero che stanno credendo in modo deciso alla boiata del 100% elettrico... In quel caso, ci resterebbe solo da metterci il cuore in pace.

Onestamente, non riesco ad intuire il tono del tuo messaggio (è sarcasmo?) e neanche dove vuoi andare a parare (non si può commentare se non si vuole comprare l'auto?).

Non so fino a che punto Giorgio sia stato immediatamente escluso, dato che il piano del 2014 prevedeva tutte le auto su Giorgio, incluse le segmento C. Vero che nel frattempo pure BMW si è messa fare auto di segmento C su piattaforme TA, ma peccato appunto che non si è sfruttato questa opportunità per distinguersi. Non so, dall'esterno, per tempi, per risultato finale, la Tonale dà l'impressione di un prodotto alla gestazione molto complicata. Da lì la mia domanda. Poi, alla fine, la piattaforma è un conto, ma come dici tu, si poteva pure fare di meglio partendo da SUSW. Alla fine, Cupra è riuscita a tirare una Formentor dalla piattaforma MQB. L'ho già detto, ma Formentor doveva essere, secondo me, l'impostazione che doveva avere pure il Tonale. C'è un po' da disperarsi quando un brand senza storia e senza know-how tecnlogico, pura emanazione del marketing, sforna un perfetto SUV Alfa di segmento C. Poi, se Tonale vende comunque bene, amen. Alla fine deve portare soldi per finanziare i modelli che ci interessano davvero a noi, appassionati.