Quo.Lore

Se vengo al raduno, e che 12c ce la fa anche, prendo la mia videocamera; mentre Tommi riprende Net, io riprendo 12c e Matteo.

Una piccola domanda : ma la 159 l'hai comprata senza provarla ? Mi spiace che non sia di tuo gradimento, ma avresti dovuto accorgetene nella prova prima dell'acquisto...

Ecco, ho provato il demo. Beh... il realismo è molto impressionante, la qualità della grafica è molto curata, l'atmosfera generale è molto credibile... Ho giocato un paio d'ore al demo senza accorgerneme. Però ragazzi... Ho giocato con traction control disinserito e la tastiera. Diventa molto difficile interpretare le reazioni dell'auto e, nel caso di una sbandata, rimediare con la giusta misura (i tasti non sono progressivi...) è un'estrazione al supernenalotto. Avevo dimenticato che porcata assurda fosse giocare con la tastiera ad un gioco di auto. Nel demo, ci si può giocare la Ferrari 550 e la Lambo. Incredibile la differenza tra le due. La Ferrari è molto più sensibile alla reaccellerazione... una saponetta. La Lambo è molto più permissiva. Vabbé... Il gioco mi piace, e neanche poco, ma : - lo troverò ? - Se lo trovo, mi sa che poi investo in un volante, e sarei capace di fare la follia... - Prima di giocare con voi, per essere un minimo competitivo, dovrei allenarmi ore e ore... Per curiosità, con Lambo GTR, in quanto girate a Barcellona ? (Solo per darmi un idea del mio ritardo )

Meglio tardi che mai, questo sistema si è rivelato assurdo in più occasioni. Scontata la sua scomparsa in questi ultimi GP. Ehm... una domandina. Ho notato qualche cosa che non aveva ancora mai visto : i pneumatici usati durante le prove a Fuji avevano le scalanature dipinte in verde. A che scopo ?

Ok grasssie. Temevo peggio per l'hardware... Però, non ho il volante. Come ha suggerito Tommi, proverò per primo con il demo... Poi, se mi piace, proverò a trovarlo. Avevo già guardato a Media Markt (Media World da voi) ma dicono che non è più ordinabile... Mi sa che dovrò battagliare per trovarlo da qualche parte.

Solo una curiosità, con che materiale ci giocate ? Scheda grafica, RAM, processore, ecc... ? Poi, altra domanda : avete tutti un volante, tipo Logitech Driving Force Pro ? O addiritura, il Logitech G25 ?

Vediamo ora che miracoli fa Martinelli con i prossimi motori a benzina del gruppone... Il KERS, grazie alla formula 1, conoscera un'impennata nel sviluppo, e dovrebbe man mano diffondersi sulle auto di serie. Per questo motivo che Max Mosley l'ha imposto per l'anno prossimo...

Devo dire che, anche qui a Ginevra, siamo prossimi all'invasione di 500. Ovviamente, è solo un dato "spannometrico" e "occhiometrico", senza nessuno fondamento scientifico. Però non passa un giorno senza che non ne veda almeno un paio. Non si può dire la stessa cosa di Bravo, ad esempio. Oggi ho visto una 500 Abarth nera, davvero molto intrigante... farà macelli di vendita anch'essa. Però, un'altra cosa interessante, e che si vede di tutto alla guida di 500. - Fighetti/fighette (tipo utenza mini) - Donne 30enni (generalmente piuttosto curate ) - Uomini in costume ecc... sembra davvero un modello che va al di là dei target, "utente-tipo"... si vede proprio di tutto alla guida di 500. Altra cosa interessante, e che ne vedo spesso posteggiate vicina ai locali "alla moda" (cioè dove chi ha tanti soldi va), nei bei quartieri, nei quartieri "finanziari", ecc... Ovvero, la 500 piace tanto alla "bella gente" (chiamamola cosi, anche se non riflette cosa ne penso). Ogni volta che vedo una 500 posteggiata in uno di questi luoghi, non mi posso impedire di pensare "Speriamo davvero che questa 500 non presti il fianco a critiche, a livello qualitativo, finiture, AFFIDABILITA. SPERIAMO". Perché partendo da questo modello, la percezione che la gente ha della Fiat può finalmente cambiare, e spalmarsi sull'intera gamma. Per il momento, sembra che in Svizzera, i segni "+" degli ultimi mesi siano in grandissima parte attribuibili alla 500. Vediamo se gli altri modelli gioveranno dell'effetto 500.

Mi ricordo avere letto o sentito da qualche parte che la frizione della Ferrari Enzo dura 3'000 km in utilizzo intensivo...

Non per niente che ci sono tutte queste joint-venture, accordi, sviluppi in comune, pianali venduti, che si costruiscono auto per il conto di un'altra casa...

E una cagata quando, come in questo caso, si butta tutto nel cesso per riprendere tutto da capo. I concorrenti di prestigio non presentano un nuovo pianale ad ogni generazione, lo fanno evolvere, lo ammortizzano, lo spalmano su più modelli, ecc... e poi, quando necessario, lo cambiano. Così, la cosa è sensata. Non come nel caso del pianale Premium, costato un sproposito, e buttato nel cesso...

Non dimentichiamoci di Simoncelli, che ha vinto una gara stupenda. Lui e Bautista hanno offerto grande spettacolo. Nota curiosa : al momento della premiazione, invece della bandiera italiana, hanno messo la bandiera.. ungharese...

e tu invece aspetta che questi dati positivi si prolunghino oltre i primi mesi...

Beh non si è troppo impegnato : ha ripetuto PAROLA PER PAROLA quello che ha detto alla presentazione della Mito, al castello Sforzesco. Comunque 10 mila ordini sembra buoni. Qual'era l'obbiettivo di Mito per il 2008 ?

Beh saranno fatte a Pomigliano, ma non esageriamo neanche... il cofano è aperto Edit : sarge troppo rapido

Già grazie j per l'impegno che metti. Non solo oggi, ma ogni giorno.

Comunque... Lo so che è quest'argomento è a rischio flame, ma. La Fiat aveva la Seat in mano, e gli faceva fare le Panda ricarrozzate. La VW ha la Seat in mano, e gli fa fare le Audi ricarrozzate. Guardate anche cosa hanno combinato di Skoda... quando prima non si potevano neanche guardare. In cosa, 10-15 anni ? Comunque qui, siamo in un caso estremo dell'assimilamento, e del condivisione di pianali e componentistica. Anche se non la condivido, è una mossa azzeccata. Perché si parte dall'alto (Audi) verso il basso (Seat). Quest'ultima ne esce molto ingrandita, e si avvicina sempre più al "premium". L'Audi non dovrebbe essere guastata da questa operazione, dato che hanno un nuovo modello, con caratteristiche proprie e esclusive, tra cui "l'appartenenza al segmento premium". Comunque sia, aspetto di vedere i prezzi. Se uno ha bisogno di un segmento D costruita (verosimilimente) bene, con tecnica stracollaudata, ecc.. , e che non bada ad essere premium, questa è sicuramente una validissima alternativa.

Già. La sorpresa è l'unica emozione che può essere sia positiva, che negativa.

No, siamo in quattro, sopratutto per il posteriore. Secondo me, ci sono qualche spunti interessanti, ma l'impressione che mi dà è di poco omogeneità. Il muso, sopratutto, si raccorda male al resto dell'auto. Anche il posteriore mi dà una strana sensazione di "non ci siamo". Sembra che abbiano cercato di "Lamborghinizzare" il possibile, il che è una buona idea per sé. Ma appunto, secondo me, ne esce qualcosa di incoerente. È difficile asportare i musi bassissimi di Murcielago e Gallardo su una "Berlina". E di fatti... si vede, e non mi convince. L'impressione generale è che tre designer ci hanno messo le mani : uno per il frontale, uno per la fiancata, uno per il posteriore... ma che ognuno ha lavorato per conto suo, senza consultare gli altri.

Messaggio Aggiornato il 17/12/2008 Da automobilismo.it