Quo.Lore

Inutile sarcasmo che fa ridere solo te. Tra l'altro, se l'Alfa del pre-1986 è fallita è sicuramente perché c'erano i geniacci, anch'allora, che avranno preso decisioni che l'Alfa sta pagando ancora ora (Pomigliano...). Tanto di cappello. Poi la Mito ha appena incominciato la sua carriera commerciale, e lo sai già che sarà un flop ?

Beh loro hanno cifre, dati, studi di mercato che noi non abbiamo, per avere ritenuto giusta questa scelta. Beh certo, messo cosi, fa un po' amarezza aver rinunciato al QA. Comunque, io lascio il beneficio del dubbio fino all'uscita di 944, che ricordiamoci, esce nel 2010. In due anni, tante cose possono cambiare. Basta guardare il caso 159, di cui un restyling era imminente ma hanno preferito affrettare l'uscita della 944. De Meo ha fatto bocciare la plancia di 149 a un'anno dell'uscita. Chissà, forse fa anche cambiare lo schema sospensivo da qui al 2010. Ma anche se sara un McPherson, non è detto che sia una cacca innommabile. Il nostro Bond ci ha parlato di una soluzione inedita, vista su nessun'altra auto del segmento... Vedrem'

Ho guidato sia C5 e Accord, lo stesso giorno. Anche se il livello di filtragio e di precisione di guida è piuttosto buono, il sterzo mancava in entrambi i casi (sopratutto sulla C5) di feedback. Era poco communicativo, decisamente sotto alla mia 147; il piacere di guidare non è solo il quadrilatero, ma anche lo sterzo.

E questo si era capito. La domanda è se un 10/10 può incidere sulle vendite in modo tale da giustificare l'investimento.

Allora perché tutti (sopratutto in Europa) a comprare una BMW invece di una Lexus equivalente. Dimmi, cosa ha di meno una Lexus, in rapporto ad una BMW ?

Già. Più volte ero tentato di aprire un topic a proposito; ovvero, perché Volvo (e Lexus, come detto da te) non ce la fanno a sfondare. Ovviamente il discorso potrebbe essere rigirato in chiave Alfa, per intuire se un destino "alla Volvo" sta dietro l'angolo per Alfa, anche se per ragioni diverse.

Non pervenuta dalle mie parti...

Smettiamola di considerare tutta la clientela europea e mondiale come ingegnieri, che sanno fare la differenza tra un halex e un torsen... Scusa me secondo me il caso Apple insegna molto. Perché l'Ipod va a ruba, quando costa 3 o 4 volte di più di un normale lettore mp3 ? Quale vanto technologico l'Apple può mettere in avanti per giustificare un prezzo così elevato ? Il sistema Quattro è certamente quello che distingue Audi dal resto della Triade, ma ancora non sono convinto che chi entra in una concessionaria Audi arrivi lì con il Quattro in testa. Mi sembra che quella clientela è più sensibile, oltre all'immagine, all'affidabilità, alla rumorisità, al confort, forse anche al consumo, alla sicurezza (toh, tra l'altro, quando Audi vanta il suo quattro, mica lo fa evocando la sportività di tale sistema, ma la sicurezza che procura)... che scusa, non sono criteri "inconsistenti", di pura ignoranza.

In realtà non pensavo solo all'A3, ma tant'è... Ne io ne te abbiamo i dati in mano per sapere quanti possessori di A4, A5, A6, A8 le hanno scelte per la bontà del sistema quattro, vanto tecnologico. I miei dubbi li ho. Dunque se la gente non compra la Volvo S80 invece di Audi A6, è perché la Svedese, fino al 2007, non proponeva la trazione integrale ? Analizzare il caso Volvo, secondo me, è molto interessante. Perché vende cosi poco ? Perché non ce la fa a rubare più clienti alla Triade ? Perché la Ford vuole sbarazzarsene ?

Una TP entrerebbe in questa descrizione ? certamente che i giornali e gli intenditori l'apprezzeranno. Ma l'utente medio ? Quello che rappresenta la maggior parte dei potenziali clienti ? Mi meraviglierei di sentire dire da mio fratello (che rientra perfettamente nel target di clienti potenziali) dire : "Uao, ora mi prendo l'Alfa Giulia perché ha la TP". Non ci credo. Io mi chiedo sempre come fa l'Audi a vendere così tanto, senza una propulsione a listino... Sono tutti coglioni all'Audi, e hanno deciso di lasciare la TP a BMW, per fargli un favore ? No, sono ben consci che elaborare una piattaforma a TP rapporterebbe un vantaggio molto esiguo in termini di vendite, e che probabilmente non ce la farebbe a ritrovare l'investimento. Poi il mondo nel 2008 non è più lo stesso di quello che era nel 1960. Nel 1960, non c'era Internet, non c'erano i telefonini, non c'era l'elettronica a tutto campo. Si era più vicini al discorso meccanico, perché gli clienti di allora erano cresciuti in un'altro contesto. Oggi, i clienti sono stati cresciuti con telefonini, Internet e compagnia bella. L'attenzione si è spostata su altri criteri che "disposizione meccanica", ma più su aggeggi elettronici, come bluetooth, navigatore satellitare, clima bizona, ecc... Perché questo, oggi, fa scena al bar, come faceva scena al bar, nel 1960 dire "ho la TP". Certamente, un'auto performante faceva e fa tutt'ora scena al bar. Però, se si può avere una TA più performante di una TP, che è appagante da guidare, grazie ad un McPherson molto raffinato, dove sta il problema ? Però, anche a me piacerebbe un'Alfa TP. Ma proprio perché la TP procura sensazioni che non si possono ritrovare in una TA, PER CHI PRESTA ATTENZIONE A QUESTO FATTORE, come tante persone qui dentro, ma poche fuori di AP. E per questo motivo che l'Elise è una macchina di intenditori, che guarda caso, vende volumi irrisori (quando sembrerebbe una creazione di dio sulla carta).

Beh mi ricorda quando un'idiota del Gumball (un tedesco piuttosto "corpulente"), allora viaggiando su strade britanniche, si scordò che si circola sulla corsia di sinistra. Ebbe un'urto frontale con un residente della zona, che si ruppe una gamba. Lui, dopo una notte in galera, il suo unico pensiero era di ritrovare una macchina per rimpiazzare la sua Brabus distrutta. Comunque, mi chiedo se questa 8C non è quella guidata proprio da Jeremy Clarkson nel video di Top Gear... L'articolo lascia ben sperare nel recupero del motociclista e del passaggero ("Ferite mediamente gravi"), per fortuna.

Vediamo se cambiano il nome per i mercati francofoni. Perché "Beat" è omofono con "bite", che significa "caz*o" in francese. Intanto sono gia incominciati i giochi di parola sui forum francofoni a proposito della prossima Chevrolet...

Beh sicuramente le foto ufficiali saranno meno crudeli che queste foto di qualità mediocre, ma vista cosi, non ci siamo affatto, per i miei gusti. Sopratutto gli interni e il posteriore... Poi questi LED messi un po' a casaccio sul paraurti anteriore mi lasciano perplesso. Però, questi fari sdoppiati non sembrano cosi male. Aspetto migliori foto.

2012 ?? Aspetteranno l'inversione dei poli per lanciarla ?

Strano che non si siano deformati quando una macchina resta ferma a lungo, succede quanto descrito da jc46 : pneumatico esagonale

Chiedo: Come si fa a prendere delle foto così male ? Praticamente la seconda, non svela nulla, da come è presa. La fretta ? La macchina è ferma, il conducente non è a bordo. Se un "paparazzo" ce l'ha fatta ad avvicinarsi cosi vicino all'auto, si fa i scrupoli a fotografare certi particolari ? Il "fotografo" non ce la fa a prendere una foto decente ? Questi spy mi sanno di "orchestrati ad arte" (come tanti di essi, tra l'altro).

Simpatica sorpresa. Ma i pneumatici non si sono sgonfiati e sopratutto deformati a restare fermi... 14 anni ??? :-o

Quoto. Il discorso di bialbero mi fa pensare a quello di un nonno che si lamenta presso i nipotini, con il "era meglio prima, voi della nuova generazione non sapete cosa è il meglio". Non ti sto dando del nonno bialbero Solo che infatti, c'è qualcosa di anacronistico nel tuo discorso.

Guarda, non preoccuparti, a Ginevra lo sappiamo benissimo come il resto della Svizzera ci percepisce... Vabbé, non voglio rientrare nel gioco dei "Romandia vs Svizzera-tedesca". Mario > Il consiglio dei Stati ha votato l'anno scorso, l'abolizione è stata rigettata per 22 voti contro 21. Ora il dossier è ritornato al Consiglio Nazionale. Se verrà rigettato ancora, il progetto di abolizione sarà definitavemente chiuso. Linda > La legge, del 1958, è stata introdotta in seguito alla strage di Le Mans 1955, quando il motore di una Mercedes finì in mezzo al pubblico, facendo una strage.

Arrivo forse un po' tardi, ma mio fratello ha una 2.2 JTS. Beh... ti posso solo confermare i consumi importanti. In città, difficile scendere sotto i 12 litri per 100 km. Tra l'altro lui monta le 19" (alestimento Ti), il che penalizza i consumi.