Quo.Lore
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Avvistata per la prima volta su strada, qui a Ginevra. Fu una grandissima sorpresa incontrarla; non mi aspettavo di vederne prima di settembre. E invece, il caso a voluto che incontrasse la prima (?) 500 Abarth di Ginevra. Si è poi fermata da un benzinaio un po' più lontano. Mi ci sono fermato anch'io. Alla guida, due meccanici, con targhe "prova". Discutendo brevement con loro, mi hanno detto che andava molto forte; ritornavano da uno giro nella campagna ginevrina.. "Collaudavano" () il modello, che è stato ordinato dal direttore della Concessionaria. Beato Lui. Piccolo anneddoto: mentre parlavamo, un piccolo attruppamento si è formato attorno alla 500 Abarth. Pure la cassiera è uscita fuori a vederla. Inutile dire che tutti i giudizi erano lusinghieri, con gli occhi che fuoriuscivano dalle orbite di tutti gli "spettatori" presenti. Qualche foto fatta con il cellullare. Anche se l'accoppiata "Rosso-Bianco" non mi dice niente, davvero notevoli i cerchi. Anzi, secondo me, stanno meglio questi, che quelli delle foto ufficiali.
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Dunque fra poco incomminceranno a girare delle 940 cammuffate per strada ? (Intendo : con carrozzeria definitiva, non quella vestita da Bravo).
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Dunque la 8C, per te, è brutta, perché non funzionale ?
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Comunque si ennesima cavolata enorme della Blick... Diciamo l'unica cosa certa è che una F430 è stata incidentata al Nürburgring. Tutto il resto : supposizioni...
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Speriamo bene. Anche in Alfa si potrebbe "fare pressione" afinché sia riprovata per esteso, in un'ulteriore test in comparativa.
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Guarda, può sembrare inconcepibile a te che sei ingeniere, ma certa gente non sa che con il caldo le macchine sono meno performanti, globalmente. E d'altronde, sta a il giornalista informare di condizioni climatiche influenti... Non è mica al lettore di indovinare e essere omnisciente. D'altra parte, e questo e molto più grave secondo me, tra qualche mese, faranno un comparativo tra "una concorrente della MiTo" appena uscito (diciamo la A1, a titolo di esempio). Cosa faranno ? Riprenderanno le cifre rilevate in questi giorni caldi; non ne rileveranno nuovi. Esattamente come hanno fatto con la Mini in questa edizione. Poi, nelle schede techniche, alla fine di ogni rivista, metteranno i loro rilevamenti. Io, se compro la rivista tra tre mesi, che ne so che la MiTo è stata condizionata dal caldo ? Mi potrei dire, "Azz' la GPunto TJet va più forte della Mito, e costa pure meno. Cosa mi compro la Mito a fare ?"
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Ammetendo che ci siano effettivamente "mazzette" o qualsiasi cospirazione... In Alfa non potrebbero apportare una controprova ? Stanno li a guardare una MiTo che fa numeri di una GPunto TJet 120cv ? Perché l'opinione pubblica si farà sui riscontri dei giornali...
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Da Gazzetta.it Ferrari, operazione rimonta "Non siamo affatto in crisi" - Gazzetta dello Sport E rieccoci con le scuse del 2005. Ma solo alla Ferrari capitano le gomme sbagliate ? Poi, 6 treni di gomme, non ce ne uno che va bene ? Secondo me, si stanno nascondendo dietro un dito. Ho avuto modo di discutere con ingegneri della Bridgestone; secondo loro, quando squadre escono questa scusa, è per nascondere una mancanza sulla loro monoposto. Speriamo che abbiano veramente risolto, perché Hockenheim fu una gara penosa per le Ferrari.
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Ci sono anch'io, ma il 13-14 settembre. Però, se vuoi girare quel giorno, incomincia ad attrezzare la Mini con il motore della Veyron e l'impianto frenante della Scuderia, ed a rafforzare il telaio... Perché quei giorni girano le F1 :D Se posso incontrare qualcuno di voi in quella occasione, è con grande piacere. Scusate l'OT.
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A dir il vero, sono io ora a non capirti e siamo pure OT -
La corrosione, il tallone d'Achille della A3 ? (Vediamo se qualcuno la capisce )
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Se le mie domande avessero poco senso, dunque che le risposte sarebbero OVVIE, non saremmo qui a discutere su diecine di pagine al giorno... Comunque quello che dici tu nella seconda parte della risposta non c'entra nulla con quello che riproponevo; tant'è. Tra l'altro, io ho sempre sostenuto la tesi del "ritornare a fare profitto prima di tutto"...
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Condivido il tuo pensiero; però ritorniamo alla domanda : a chi le vogliamo vendere le Alfa Romeo ? Qual'è il profilo tipico del cliente ? A cosa sara sensibile quest'ultimo ? Perché il potenziale acquirente ci scegliera noi piuttosto che altri ? Punto, e da capo.
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