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Quo.Lore

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  1. Quo.Lore
    Hanno messo il Quadrifoglio ! [emoji41][emoji41] Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk
  2. Quo.Lore
    Ti potrei rispondere che Serie 3 nel 2017 era nel suo sesto anno di commercializazzione e che, per questo motivo, era già nella sua fase discendente. Sul fatto che BMW ha una gamma completa e Alfa Romeo no, beh... sono purtroppo cavoli di Alfa Romeo. Ripeto: secondo me, questi dati non sono troppo sorprendenti, siamo in fase di ricostruzione. Il rilancio richiede minimo minimo un decennio, a patto che si continui di sfornare prodotti eccellenti (come Giulia e Stelvio) e che si è impeccabili sulla qualità, il servizio e l'assistenza. Ma ci vuole un forte capacità finanziaria a sostenere ciò. Lì stà il nesso. Alla fine dei conti, VW c'ha messo più di 15 anni per rendere Lamborghini redditizia, e 30 anni per Seat.
  3. Quo.Lore
    Ok, giochiamo, facciamo il ratio "vendite/dealer" nel 2017 Alfa Giulia: 8907/181= 44 auto per dealer BMW Serie 3: 59449/342= 173 auto per dealer (fonte del dato rete: https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0268294EN_US/bmw-of-north-america-announces-best-dealership-awards?language=en_US ) Cioè, anche al netto della rete, BMW Serie 3 vende 4 volte di più. E pensa che Serie 3 è crollata l'anno scorso, era a 70000 nel 2016... Comunque, per rispondere, debole rispetto: - agli obiettivi (75000 o 100000 esemplari all'anno) - alla concorrenza (anche al netto al netto della rete) - alla taglia del mercato americano (17 millioni di auto all'anno) Io vedo, stranamente, che i nuovi modelli che dovevano arrivare ogni sei mesi, neanche l'ombra. Neanche un straccio di mulo. Guarda caso, Jeep continua di sfornare modelli. Se il piano fosse andato come doveva credo che avrebbero dirottato più mezzi su Alfa. Poi, oh, se vi volete convincere che è un dato buono, siete liberi. Faccio però una precisazione: non vende bene, ma la cosa non mi sorprende più di tanto, dato che si partiva da zero o quasi. Spero solo che chi deve decidere non sia rimasto sorpreso da queste cifre e che non fermi gli investimenti.
  4. Quo.Lore
    Credo che non ci siamo capiti... I dati di carsalesdatabase sono basati sui communicati, ergo sono corretti. Ed io vedo più mesi tra gli 700 e 900 esemplari. Comunque, ok, correggo: "meno di 1000 esemplari"... ma non cambia la sostanza: anche così rimane un dato debole.
  5. Quo.Lore
    E, magari, informiamoci un po' meglio prima di sparare sentenzie. http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/alfa-romeo/alfa-romeo-giulia/ Quelle cifre sono basate sui communicati ufficiali di FCA. In dodici mesi, negli Stati Uniti, Giulia ha superato di poco le 1000 unità in due occasioni.
  6. Quo.Lore
    Ok, ci sta, capisco il fatto di volere prendere tempo. Però il piano è stato aggiornato una volta nel 2016, e la maggior parte dei punti che hai elecanto lo conoscevamo già a quella data. Ora vediamo cosa ci diranno il primo giugno, ma mi aspetto ad ulteriori ritardi. Sul fatto che si aspettavano a quelle vendite, non ci giurerei. Giulia ha venduto tra un terzo o la metà dell'obbiettivo (a seconda delle fonti: Wester diceva 100000, Marchionne avrebbe detto 75000). Dico, negli Stati Uniti, su un mercato di 17 millioni di auto, cioè grande come quello europeo, Giulia fa molto meno di 1000 unità al mese. Va bene la nomea, va bene il marchio nuovo, va bene la rete piccola, ma a me sembrano comunque cifre molto basse.
  7. Quo.Lore
    No, meglio: avremmo avuto delle Ibiza o Leon ricarrozzate. Dato che non sappiamo cosa avrebbe fatto VW con Alfa, meglio lasciare le speculazioni e processi alle intenzione da parte. Meglio tenersi ai fatti: FCA ha presentato tre modelli eccellenti, e ora il piano arranca. Cosa c'è di male ad affermare che il rilancio di Alfa Romeo non sta andando come dovrebbe?
  8. Quo.Lore
    http://www.autonews.com/article/20180219/OEM02/180219780/sergio-marchionne-final-lap?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autonews%2FBreakingNews+(Automotive+News+Breaking+News+Feed) Un articolo di Autonews che fa il bilancio dell'era Marchionne, con i top e flop. In linea generale, mi trovo d'accordo con l'articolo, che mi sembra abbastanza equilibrato. Mettono tra i flop la sua testadargine a non vendere Alfa Romeo a VW, nel 2010-2011. Da una parte, dissento, perché ha saputo presentare VERE Alfa Romeo, facendo mentire chi non lo riteneva capace di farlo. E di cui facevo parte. Le sue Giulia e Stelvio rappresentano esattamente cosa devono essere delle Alfa Romeo dal punto di vista dinamico. Dall'altra parte, concordo, perché sembra ancora una volta che il piano verrà disatteso, sia dal lato delle vendite (400000 unità), sia dal lato dell'arrivo dei modelli. Stiamo aspettiamo 6 modelli da qui al 2020, quando sono stati capaci di metterne in commercio due dal 2015.
  9. Quo.Lore
    Prezzo americano: 81590 dollari. Prezzo in Italia: 95000 euros Prezzo in Svizzera: 104500 franchi Col cambio che c'è ora, Stelvio Quadrifoglio costa ben 30000 euro in più in Italia, cioè la bellezza di 46% in più. In Svizzera, siamo a "solo" 38% in più rispetto al prezzo americano, ma pur sempre 30000 franchi in più. No so se sono gli Americano ad essere particolarmente "fortunati"... o noi ad essere presi per i fondelli, soprattutto quando si sa che sono prodotte qua.
  10. Quo.Lore
    Ufficiale? A me sembra che quel kit è proposto dalla Kugel Komponents. http://www.kugelkomponents.com/focus/focusv8.php
  11. Quo.Lore
    non male, soprattutto il frontale. Dietro è abbastanza anonima. Di sicuro è meglio dell'i30, che diventata totalmente scialba.
  12. Quo.Lore
    E intanto, a Los Angeles... https://jalopnik.com/a-camouflaged-alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-apparentl-1823019202 Mi spiace che nessuno nella sezione commenti abbia rilevato che sia un'auto di collaudo, e che queste cose possano succedere ad auto in fase di test. Si sono tutti, e dico tutti, precipatati per fare scherzi sull'affidabilità "leggendaria" di Alfa Romeo. Ci sta, però vedo pregiudizi molto molto più incrostati che il calcare, se così la pensa l'Americano medio, il cammino sarà molto lungo. Vedremo come le giudicherà il Consumer Report a livello qualitativo, secondo me solo così si potrà invertire la tendenza.
  13. Quo.Lore
    Concordo. La migliore soluzione è quella delle due auto (con una "vera" sportiva e una "vera" auto per portare in giro i bambini). Se si deve prendere una sola auto "tuttofare", il che significa necessariamente compromessi, direi una Seat Leon Cupra ST. Value for money molto buono secondo me, speriamo con la creazione della marca "a se" non incomminicino a diventare più esigenti sui prezzi... La "mia" auto ideale per chi volesse unire sportività e praticità sarebbe una Giulia Veloce Q4 Sportwagon, rigorosamente benzina. Si, sto trollando e in modo svergognato pure.
  14. Quo.Lore

    BMW X4 2018

    Quo.Lore ha risposto a Pandino in BMW

    E questa qua, dove la mettiamo? No, secondo me, questo nuovo X4 è di un'altro livello, anche se non è per me una bella auto.
  15. Quo.Lore
    La cagata di quel spot si conclude in bellezza con quel "Feel the feeling". ... e pensare che avranno pure pagato fior di millioni per avere un pleonasmo, degno di un compito per le medie, come "punch line"...
  16. Quo.Lore
    http://europe.autonews.com/article/20180205/COPY/302059907/fca-names-new-global-boss-for-alfa-maserati Un articolo di ANE, dove non si capisce molto di più dei motivi di questo cambio, anche se si può ipotizzare le vendite sotto le aspettative. Las scelta di un altro dirigente americano conferma che sarà il mercato americano a dettare la strategia del marchio, come già confermato dall'arrivo dei due SUV (E e C). Spero solo che lo mantengano per un po' di più di un anno, un'azienda che cambia spesso di dirigente non dà un buon segnale all'esterno.
  17. Quo.Lore
    Beh a me sembra che Mercedes non deve andare a pigliare i clienti Golf, sarebbe una perdita di prestigio. Poi, a quei prezzi, a voglia a diventare l'auto la più venduta in Europa
  18. Quo.Lore
    Se quell'uomo è Altavilla, una speranza (minima) c'è... E stato un uomo Lancia. Nell'intervallo, spero che quell'agonia finisca presco. Che lascino riposare in pace quel che è stato tra i più noti brand della Storia.
  19. Quo.Lore
    Purtroppo questi qui si stanno un po' troppo sedendo sugli allori... Ad Alfa Romeo di riprendere questo assist inaspettato e contemporaneo di BMW e Mercedes al volo. Facendo una Giulietta TA con balestre
  20. Quo.Lore
    Io voto Alfa "Basta_che_esca_prima_del_prossimo_millennio"
  21. Quo.Lore
    Vero, ma fino ad un certo punto: la ceca tradisce la sua vicinanza con la Germania quando vai a vedere la lista degli optional, purtroppo. Comunque, questo concept non sembra male, aspetto la sua "normalizzazione" (=banalizazzione o =massacro) con la versione di serie.
  22. Quo.Lore
    Niente notizie, e ti pareva. Quando penso che Hyundai/Kia presenterà 30 nuovi modelli (incluse derivate) da qui al 2021, e che noi siamo lì come disperati a sperare un mezzo modello da qui al 2020 per Alfa Romeo, sembriamo davvero adolescenti bruffolosi disperati dalla mancanza di figa.
  23. Quo.Lore
    La cosa buffa è che quando tutti andranno in giro in SUV, l'argomento della posizione di guida rialzata, i vari "mi sento più in sicurezza" e "vedo più lontano", non saranno più validi. Anzi, no, mi correggo da solo: lì incommincera la corsa a "chi ce l'ha più grosso", come in USA. Purtroppo. I SUV mi fanno schifo, li odio con tutta la mia anima, ma se permettono di fare cassa e finanziare vari coupé e sportive, perché no. Questo argomento ovviamente non è valido per Ferrari, che faceva già cassa (e di brutto) con le sole sportive. Dunque ha svenduto il culo solo ed esclusivamente per fare più soldi ancora. Alfa Romeo non sta in posizione di fare la difficile, purtroppo.
  24. Quo.Lore
    Fuori, non è male, ma dentro, quel giga-schermo "a mo' di Tesla" fa cagarissimo. I schermi touch in auto sono il male: va bene un po', ma qui si sta esagerando. Forse il giorno in cui si farà tutto tranne guidare avranno un senso, ma oggi no.
  25. Quo.Lore
    Non ci vedo nulla di male in questo ultimo spot, onestamente. Anzi, VW fa pure un'ammissione abbastanza sorprendente, dicendo che una VW non farà mai sognare un bambino (quante volte è stato detto qui dentro?). Sorprendente, perché VW è stata spesso accusata di arroganza, di essere l'impero del male, il lato oscuro della forza, ecc. Sì, so anche che quell'ammissione è calcolata, perché nasce dopo il dieselgate, da un'azienda che prova a rendersi più simpatica e umana, volando basso. Ma... anche così, non ci vedo nulla di male.
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