Quo.Lore
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Un paio di considerazioni sparse, dopo le ultime pagine. Capitolo Giulietta/940 B: A me è sempre piaciuta quella proposizione B, secondo me sarebbe invecchiata bene; ha un'aria grezza ma cazzuta. Non che la Giulietta di produzione sia malvaggia, anzi il posteriore è ancora accantivante oggi. Il suo problema è il frontale cannato. Capitolo "scaffali del Museo" Tantissima roba lì (grazie MikeMito!), mi hanno incuriosito le proposte scartate di Mito (ricordando l'isteria che c'era su AutoPareri, prima che venisse svelata l'auto definitiva). C'è ne una con i fari leggermente appuntiti nella parta bassa, che è secondo me leggermente meglio di quella andata in produzione. Comunque, purtroppo quelle svariate proposte sanno di "ci hanno detto di fare un frontale iso-Mini ma non sappiamo come farlo venire bene". Ed infatti, fanno cagare quasi tutte le proposte, inclusa quella andata in produzione, secondo me. Capitolo rimpianti GTAm ovviamente. Ed era pure stata presentata al MotorShow di Bologna 2002, ma era comunque un prodotto di nicchia. Il più grande rimpianto rimane il Kamal, senza se, senza ma. Pure odiando i SUV, avrebbe comunque aiutato Alfa Romeo in quegli anni (inizio 2000). Il Qashqai doveva ancora arrivare, sarebbe stato un successo garantito, anche con le proposte più vicine alla produzione, che avevano perso la giustezza delle linee del concept. Chi l'ha cassata merita calci nel sedere ancora oggi (sperando che non sia stato Marchionne, perché ovviamente in quel caso tolgo l'invito)
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- prototipi
- mai nate alfa romeo
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Corretto. 😀 Boh. Il primo impatto era notevole, ma ci sono dettagli che non mi piaciono. Posteriore bocciato. Ma deve piacere all'acquirente, contento lui, contenti tutti.
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Sembra davvero riuscita, di primo acchito. Ora mi chiedo come invecchierà lo stile. Ad esempio, il Tucson incommincia già a stancarmi, e temo che possa sembrare molto fuori moda tra qualche anno. Boh.
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Cavolo, sorpasso di Carlos Sainz a Signes, all'esterno, ci vuole un "mazzo" così. Bravissimo Carlos. Capitolo Leclerc: strano che abbia subito incriminato l'acceleratore, poi si sia preso ogni colpa. Boh. Purtroppo tra gli errori del team e di Charles, temo purtroppo che il mondiale va a farsi benedire. Per vincere in F1, bisogna essere perfetti, sempre. L'unica consolazione: almeno si lotta per la vittoria e ci si emoziona di nuovo. -
Sembra davvero carina, aspettiamo le foto ufficiali. Comunque non capisco una cosa: che senso ha di avere due SUV di segmento B nella gamma? C'è già il Renegade. Poi, dato che questo qui è basato sulla piattaforma CMP, ciò significa niente 4x4. A meno che monti un motore elettrico sul retrotreno ? (e sarebbe una soluzione ancora mai vista su CMP)
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C La settimana prossima c'è un evento dove sarà presentata alla stampa (in Italia...), ma senza possibilità di guidarla. I test drive per la stampa sono previsti tra fine agosto a metà settembre. Immagino che avremo più info tecniche già dalla settimana prossima.
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Assolutamente, Diess è stata una catastrofe. Ha messo al mondo la piattaforma MEB che è costata un fottio di soldi, ma che se le prende dai coreani (tecnologia 800V), tant che la devono già cestinare. Parliamo non solo di milliardi buttati al vento, ma parliamo di leadership tecnologico perso. Poi aggiungiamoci che Diess non era affatto un car guy, ha tagliato le pochissime VW un po' più "fun" (Maggiolino, Scirocco, ecc.) e ha fatto uscire delle VW con problemi di qualità evidenti (T-Roc, in cui hanno dovuto rifare l'interno per il facelift)... Che vada via dall'automotive e vada a vendere lavatrici.
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Già. Si sente che con il progetto Stelvio, gli "skunks" non volevano fare il "c*lo" a BMW, Mercedes... ma proprio al Porsche Macan. Con Tonale, si è tornati a voler fare appena meglio della VW di turno. Peccato.
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Porsche lo sicuro. Spero che tutti gli altri marchi siano così furbi da farlo anche. Comunque trovo strano che Grecale sia meno agile rispetto a Levante (così si capisce dalla prove di QR). A sensazione, per averle guidate tutte e due, Grecale è molto superiore a Levante; Grecale è comunque inferiore a Stelvio dinamicamente. Si sà i pneumatici usati da Grecale in quella prova? Intendo la marca/modello? Si sà anche la temperatura dell'asfalto nel giorno in cui è stata fatta la prova?
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Chiaro, ha poco senso. Spiace solo che un marchio senza storia e carisma riesce a proporre quello che Alfa Romeo non riesce a fare. SE (e sottolineo che sia solo un'ipotesi) dovessi comprarmi un SUV di segmento C sportivo, andrei di Formentor VZ5. Va bene Alfa Romeo ha messo gli ingenieri della GTA sul progetto Tonale, ma non è che se metti Jaime Olivier in cucina con roba da McDonald's ti esce una cena presidenziale. Vedremo, aspetto di guidarlo.
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Allora, per me il design è abbastanza gradevole, non c'è molto da ridire. Fa sicuramente parte delle proposte più riuscite del segmento. Poi, boh, a me lascia indifferente, come lasciano indifferente tutti i suoi concorrenti, perché non mi piace il genere. Mi spiace che non abbiano tentato qualcosa "alla Formentor", cioè di più radicale. Triste pensare che lo SUV spagnolo (si fà per dire) arrivi a 390 cv, con un cinque cilindri termico, ha una dinamica impressionnante (per il genere), mentre per il Tonale, un'eventuale Quadrifoglio sarà per forza PHEV. Aspetto di vedere i pesi... Comunque, pace, spero che vendono il Tonale a palate, sinceramente. Magari coi soldi ci faranno modelli che non appassionnati speriamo e vogliamo davvero.
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Come non detto, la cosa mi è stata appena smentita. Mi dispiace per lo scompiglio.
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Purtroppo non posso dire niente, ma tra qualche minuto la cosa sarà confermata o no...
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Se si conferma quello che mi hanno detto, mi aspetto che AutoPareri venga giù. 🤔
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Ammettono di avere fatto una cagata (parte in grassetto), e come lo temevo, la spiegazione non sta in piedi. Cioè : "Dato che abbiamo detto che la Safety Car rientrava (48.13), non c'era più bisogno di rispettare il punto di prima (48.12)". Da manicomio. Fossi in Mercedes, sarei incavolato nero. Mi aspetto ricorsi davanti ai Tribunali.
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Secondo me, legittimo il ricorso Mercedes (quello sul sdoppiaggio). Ripeto, ci fosse stata la Ferrari al posto della Mercedes, AutoPareri sarebbe venuto giù (anche lì a ragione). Ora mi chiedo con quale acrobazia la FIA uscirà da questo passo falso, senza dare il mondiale alla Mercedes. La frittata è fatta oramai.
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Hai ragione. La migliore soluzione era la bandiera rossa subito, secondo me. Avremmo avuto un restart pulito, con abbastanza giri per un duello. O quantomeno permettere fin da subito hai piloti doppiati di sdoppiarsi dietro la Safety Car. Lì hanno aspettato almeno due giri. Diciamo che fare finire la gara sotto regime di safety car sarebbe stata la peggiore cosa, ma oggi hanno fatto le cose a metà, lasciando solo una parte delle auto sdoppiarsi.
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Ok. Però non immagino neanche un secondo che ora squalifichino Max o gli diano una penalità che cambia l'esito del campionato. Il mondo ha visto il campione del mondo, i fuochi d'artificio, le interviste, tutto lo spettacolo. Non credo che ora vadano a squalificare Max e decidere il mondiale a tavolino. Farebbero una figura di m.. ancora peggiore. Sentono il ricorso di Mercedes per farli contenti e calmare un pochino gli animi, però non credo assolutamente che lo accetteranno.
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Ecco il punto 48.12 del regolamento, ed è proprio il punto che menzionavo nel mio post precedente. In pratica, Mercedes rimette in causa la gestione delle auto doppiate. Però, perché hanno convocato la Red Bull/Verstappen? Loro mica c'entrano con questa decisione.
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Oppla... Sarà per aver zigzagato dopo aver passato Lewis?
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Per dover d'obiettività e per non farsi "accieccare" dal tifo pro o contro, aggiungo che se ci fosse stato un pilota Ferrari al posto di Lewis oggi – dunque perdendo il campionato in queste esatte condizioni – avremmo tutti gridato allo scandalo.
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Ha vinto quello che speravo (perché non ne potevo più di Mercedes-Hamilton), ma devo dire che il modo in cui è stata gestita la safety car è abbastanza dubbiosa. Capisco che si è voluto accellerare la manovra per far sì che il mondiale si giocasse in pista e non sotto regime di Safety Car. Però, è stata fatta confusione, nel senso che prima Masi & Co hanno detto ai piloti doppiati di stari buoni dietro a Lewis. Poi, di un colpo, loro è stato dato il via libera per passare la safety, e la gare è ripartita con Max a ridosso di Lewis. Però, la procedura, se non sbaglio, dice si dovrrebbe aspettare che i piloti doppiati possono accodarsi di nuovo al gruppo. Lì si è un po' accellerato tutto per lo spettacolo. Un regolamento è un regolamento, non va interpretato gara dopo gara, giro dopo giro. La cosa puzza di "pilotato".
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A parte tutto, chi passa la prima curva in testa ad Abu Dhabi ha praticamente gara e titolo vinto. Impossibile sorpassare su quel circuito (chi si ricorda ancora della lenta agonia del 2010 con Alonso e il suo meccanico che provava a motivarlo, ma con la voce della disperazione?). Non vedo l'ora di vedere cosa succederà domenica in quel punto.
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Concordo con chi diceva che in Red Bull sono così antipatici e lamentoni, che ti fanno quasi sembrare quelli arroganti della Mercedes come della gente alla mano. I livello di tossicità raggiunto da questi due team è davvero vomitevole. Vabbene un po' di giochi mentali, ma a questo livello non c'entra più con lo sport. La ragione si sa ed è sempre la stessa da anni, troppi soldi in ballo.
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https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-verstappen-handed-further-10-second-penalty-for-lap-37-collision.7GGfMvAnRIGPtMQphh7zCd.html Ok, ora capisco meglio la dinamica dell'incidente. Verstappen voleva ridare la posizione ad Hamilton in quel punto. Hamilton non l'ha voluto riprenderla lì, perché sapeva che si sarebbe fatto ripassare subito da Max. Infatti, si nota come Hamilton, invece di sorpassare (avrebbe avuto modo di farlo più volte), resta dietro a Max. Max, capendo che Hamilton non abbia abboccato, s'innervosisce e fa la porcata: gli fa un "brake check" (la frenata a 2,4 G). Lewis non può più a quel punto evitarlo e bam. Devo dire che è un paio di gare che Max è onestamente indefendibile. Sta cercando il contatto con Hamilton a tutti i costi, perché sa che Lewis ha molto più da rimetterci in caso di abbandono. E lo dice qualcuno a chi lo stradominio di Lewis e Mercedes sta sulle balle come poche cose. Chissà se la prima curva di Abu Dhabi non sarà un remake di Suzuka 1990...
