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Quo.Lore

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  1. Ancora io: In Italia, c'è obbligazione di segnalare la presenza di autovelox fissi?
  2. Salve a tutti, Premetto che ho fatto una ricerca sul foro, ma non ho trovato le mie risposte. Mi sono interessato alle tariffe delle multe in Italia, per eccesso di velocità. Sul sito della Polizia Stradale, ho trovato ciò: ● fino a 10 km/hin più rispetto al limite - sanzione pecuniaria compresa tra 39 e 159euro ● oltre 10 km/h e fino a 40 km/hin più - sanzione pecuniaria compresa tra 159 e 639 euro e decurtazione di 3 punti sulla patente; ● oltre 40 km/h e non oltre i 60 km/h - sanzione pecuniaria tra 500 e 2000 euro, decurtazione di 6 punti sulla patente e sanzione accessoria della sospensione della patente di guida da uno a tre mesi ● chiunque supera di oltre 60 km/h i limiti massimi di velocità è punito con una sanzione pecuniaria compresa 779 e 3.119 , con la decurtazione di 10 punti sulla patente e la sanzione accessoria della sospensione della patente da sei a dodici mesi. In caso di recidiva in un biennio è disposta la revoca della patente di guida. Ecco, la mia domanda: Qualcuno mi può spiegare in modo concreto come mai ci sia così tanta differenza per ogni fascia di superamento? Cioè, se faccio un eccesso di 10 km/h, ricevero 39 o 159 euro di multa? la "sanzione pecuniara" compresa tra 39 e 159 e da intendere come : 39 euro se eccedi di 1 km/h e 159 se eccedi di 10 km/h (e così via per ogni fascia di superamento)? O ci sono altri fattori che influiscono sull'ammontare della sanzione? (precedenti? condizioni stradali?) Grazie a tutti in anticipo per le risposte!
  3. E ora, sono guai... Comunque, la squadra che vince la finale, arrivando da questa parte del tabellone (Spagna/Italia, Germania, Francia), si merita DUE titoli
  4. Insomma, se si fa un sunto delle recensioni emerge + ottima guidabilità, tenuta di strada e piacere al volante + posizione di guida eccellente + Motori che non hanno nulla da invidiare alle tedesche (in spinta e fluidità di funzionamento) + Eccellente cambio automatico a otto rapporti. Il manuale è buono, senza emergere in modo particolare + Design riuscito + abitabilità posteriore sopra alla media della categoria + Sospensioni regolate in modo molto fino (che mantiene un buon grado di confort, malgrado le propensioni sportive) - Alcuni materiali sottotono (sopratutto nella zona bassa della plancia) - Alcuni accoppiamenti non esattamente precisi - Il navigatore sembra un po' datato - Sterzo un po' troppo diretto e con poco feeling sulla versione diesel - Assenza di alcuni optional, come il cruise adattativo. Insomma, sembra che siano un po' inciampati dove lo si aspettava, cioè sulla qualità interna, ma hanno anche risposto in modo egregio dove lo si aspettava, cioè sull'handling. Un'Alfa Romeo, insomma. Io quello che capisco tra le righe è: non è perfetta, ma vedendo da dove si partiva e il ritardo accumulato (specie nel fare una trazione posteriore) , questa Giulia è un mezzo miracolo. Non sarà davanti alle tedesche in tutti i reparti come lo ha dichiarato il marketing, ma gli sta veramente con il fiato al collo... se non davanti per alcuni aspetti. Questa è la mia lettura della situazione.
  5. Neanche a me. Guarda caso, l'unica recensione abbastanza critica, quella di WhatCar? è stata subito sospettata di essere "influenzata" (diciamo così) da Audi.
  6. Non è quello che ha dichiarato Wester ai giornalisti all'ultimo salone di Ginevra. Ha detto che nuova Giulietta arriverà nel 2017 e il grande SUV arriverà nel 2018.
  7. Prego No, il contrario: a velocità medio-basse, va a scatti, e fluido quand si vuole scrollare rapidamente. La "soglia" tra l'uno e l'altro si può definire nel driver. Uso questo sistema da anni, non potrei più tornare indietro, è comodissimo
  8. Logitech MX Master. E caro, ma secondo me unisce il meglio dei due mondi, del "scroll" fluido e a "scatto". Passa da l'uno a l'altro in modo automatico, quando la velocità impronta sulla rotella sorpassa una certa soglia (che si può definire). E il vero erede del MX Revolution. Altrimenti c'è il Performance MX, dove si deve premere sulla rotella per passare da un modo a l'altro.
  9. L'assenza del cruise adattativo è infatti un po' strana, dato che prendono la briga di precisare tutti gli altri dispositivi di guida. Temo che lo vedremo più in là
  10. Sul "tablet" di presentazione presente al Salone di Ginevra, la 2.2 d 180 era data per 6,8 s sul 0 à 100 km/h, con la trasmissione automatica. A propos, le presentazioni stampa debuteranno la settimana prossima. Ammetto che le aspetto con un po' di ansia: non tanto per le immancabili critiche, ma per le reazioni che susciteranno (da una parte e dall'altra)
  11. Eccoti servito Minuto 8:04 Parla anche di Q2, un po' prima. Se i piani non sono cambiati, questo dovrebbe concludere la facenda (in modo felice) sul cruise adattativo. Speriamo!
  12. Questa volta è sicuro, siamo tornati nel 2005. Prendo subito un volo direzione gli Stati Uniti, per aggiungere un certo Mark alla mia lista di amici
  13. Stesso articolo, in inglese http://www.reuters.com/article/us-fiat-emissions-germany-idUSKCN0XL0MT Comunque la cosa è da verificare, per ora non ci sono prove formali. Ma... magari evitare di versare nel solito "Germania vs Italia" nel frattempo non farebbe male.
  14. Non ho sentito Harald parlare di TA, ha messo l'accento sul fatto che la nuova piattaforma possa accogliere la TI o la TP. Ma è stato abbastanza possibilista e vago, in tutte le risposte. Cioè... è tutto da vedere. Comunque, non darei troppo credito a quella frase di AutoExpress, dove dice che c'è spazio per una sportiva che non è nel piano. L'ha detta sì, ma è rimasto anche lì molto possibilista. Sarebbe già un miracolo se il piano come lo conosciamo (8 modelli fino al 2020) oggi sarà realizzato.
  15. Comunque confermo quanto detto da AutoExpress e Top Gear su Giulietta: Arriva nel 2017 e stanno ancora decidendo se farla TP o TI. Che è già un passo indietro rispetto a cosa si diceva qualche mese fa, dove si giurava che sarebbe stata TP.
  16. Ma è possibile che qualcuno che alza mezza critica sia NECESSARIAMENTE di parte e in malafede? Questa caccia e stigmatizazzione dei pareri negativi (che negativo non era, se uno prendesse la briga di leggere come si deve) mi preoccupa molto. Un caro saluto.
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