Quo.Lore

Un'auto qualsiasi. Peccato che sia una BMW, che si sono sempre distinte per qualcosa. Bleah, schifo.

Ed infatti quello che si diceva: questo voto deve essere letto come un "ora basta con questi padroni che fanno dumping", secondo me. Esatto; poi ci sono i problemi con l'Italia (gli accordi fiscali sugli frontalieri) che certo non hanno aiutato. Ehm... Il problema è più complesso di questo. Ci sono tantissimi frontalieri che si son messi a conto loro, accettendo di lavorare "alla domanda" e MOLTO al ribasso. Gli autoctoni non possono competere: vivere in Svizzera è molto più caro. E percepita come concorrenza sleale. E neanche a torto, secondo me. Infatti, non c'è stipendio minimo in Svizzera. E stato combattuto sempre dagli stessi ambienti: padroni, destra, ecc. Infatti, la situazione va degradandosi, e lo vedo ogni giorno con i miei occhi. Ovvio, non siamo a livelli Grecia o Spagna, ma i peggioramenti si sentono, in tutti i settori.

E che si doveva fare ? Dare la possibilità di votare all'insieme dei 27 paesi membri dell'UE ? Il fatto che il Ticino ha votato a 68% per il sì non cade dal cielo. E non è un problema di immigrazione, ma di politica interna: il Ticino - ma non solo - non è stato abbastanza protetto contro il dumping dei stipendi, contro i problemi di alloggio e di traffico sulle strade. Cioè non sono state rispettate le "misure di accompagnamento" previste nell'accordo originale delle bilaterali, per colpa di una destra e di un padronato che ha fatto ostruzionismo su questi temi. Ecco, oggi la gente ha espresso uno voto di protesta perché le promesse iniziali - fatte dal governo svizzero - non state mantenute; non lo vedo come un voto "anti-UE".

Ehm, ma come fa VW ad avere quattro marchi come Seat, Skoda, VW e Audi, con gamme sterminate, ognuno con "personalità" propria ? (e volevano pure acquistare Alfa Romeo) Ed in Fiat non si riesce a trovare un posto per un marchio come Lancia ? Ci ho creduto pure io alla storia al "oggi dobbiamo sorbirce queste, ma poi..." In realtà, dato la tempistica, infatti il dubbio sorge sulla reale volontà di rilanciare Lancia. Concordo. Responsabilità ???? Faccio l'elenco delle presunte colpe: 1) Autolesionismo italiano che compra straniero a prescindere 2) la crisi 3) I modelli eccellenti ma non "capiti" dal mercato ... e ne dimentico senz'altro. Fra poco si invochera pure le cavalette e Fukushima. Tutte colpe "estrinseche", e mai un'ammissione di colpa propria... Sicuramente quello che ha fatto il management Fiat, e che ha portato Lancia alla situazione odierna, cioè ad un passo dall chiusura. Perché vorrei sottolineare che, sulle presunte colpe: 1) A parte che questo autolesionismo sa più di "sondaggio da bar", ricordatevi di cos'era LANCIA in ITALIA... ed in EUROPA negli anni 80. L'autolesionismo non spiegherebbe perché Lancia è crollata dapertutto. Penso che è ora di abbandonare questa visione italocentrica. 2) La crisi c'è stata per tutti. E come lo sottolineva RiRino, nel 2011 - il momento in cui è stata lanciata la sfornata di rimarchiamenti - eravamo in crisi da 2 anni. 3) Beh dai... Delta 2 e 3 ? Lybra ? Thesis ? Hanno sempre peccato per un motivo o per un'altro. Dunque quando leggo che dobbiamo assumerci le proprie responsabilità sul decadimento di Lancia, mi si accappona la pelle. Sta a Fiat a convincere il consumatore di sganciare diverse migliaia di euro per un'auto. Se non ci riesce, colpa sua. Io non compro certo un'auto per "beneficienza" verso Fiat. PS Guardando il sondaggio - in cui il "sbagliata" ha progressivamente aumentato dall'annuncio di Marchionne - noto che a qualcuno piace vincere facile... Ponzi po po po po

Ciao ragazzi Sono ad un passo di fare "il salto" verso il mondo degli smartphone. L'eletto è - fin'ora - il Sony Xperia Z1 Compact Sony Xperia Z1 Compact review: Mini gone big - GSMArena.com Mi sono ammazzato di recensioni questi ultimi giorni, e sembra davvero un piccolo gioiellino. Potente, schermo di alta qualità (anche se "solo" 720p, ma a 342 dpi), fatto bene (design e rifinitura), "buon" sensore fotografico, ecc. Poi, con un schermo di 4"3 è pure di una taglia ragionevole; 5" mi sembrano troppi... E last but not least, sembra che la batteria permette di usarlo due giorni prima di ricaricarlo. Però, su questo punto, ho letto di tutto, dato che tutti testano la longevità a modo loro... E la durata della batteria è proprio uno dei criteri più importanti per me; è ciò che mi ha trattenuto di prendere uno smartphone fino ad ora. Infatti la durata attuale degli smartphone è dir poco RIDICOLA. Infatti, vedo constantemente gente che va in giro con il cavo per ricaricare e attacha i propri smartphone ovunque - ufficio, auto, bar, ecc. Con questo Xperia Z1 Compact, sembrerebbe che si può sperare fare due giorni... cioè una longevità appena appena decente, da telefonino fine anni 90. So che il Galaxy S5 sta arrivando: che dite, meglio aspettare ? O - com'è successo fin'ora - i passi avanti in termini di batteria saranno "assorbiti" dall' "ingordigia" di schermi più grandi, processori sempre più potenti, ecc. ? ... O mi son dimenticato di un serio pretendente (che esiste già sul mercato o che sta arrivando) ? Grazie in anticipo per le risposte

Meanwhile, in Japan.

Eeeeeeeeh ? De gustibus, ma quando l'ho vista al salone di Ginevra in grigio l'anno scorso, mi ha fatto una grandissima tristezza. Odio quel colore

Comunque, la 4C sarà nella serie 21 di Top Gear (debutto questa domenica 2 febbraio, BBC Two) Chissà che scemenze si sono inventati... Spero che l'hanno portata in pista, a Dunfold.

Mmh. Nella versione cartacea di EVO (versione francese), hanno eletto la sportiva dell'anno 2014. La 4C è tra le "nominate". In una platea, in cui ci sono F12 Berlinetta, Porsche GT3, Cayman, ecc. La cosa è già in sé ragguardevole. Purtroppo, la 4C arriva non solo ultima, ma ultimissima. Cioè che ogni giornalista gli ha conferito l'ultimo posto, nella sua propria graduatoria. I rimproveri: sterzo su tutti, motore e cambio (vado a memoria). Nulla di redibitorio, dicono che basterebbe pochissimo, qualche settaggio differente per farla diventare un "must". Peccato, ma non male se si considera che è il primo tentativo di Alfa su questo segmento. Comunque, non cambia il mio giudizio : la voglio (quando (se?) arriveranno i M.Y. con fari decenti).

Che cagata di video... Una messa in scena da principiante, da primo anno di scuole medie. Non basta mettere musiche alla Hans Zimmer per rendere tutto più drammatico... Comunque, credevo che non si poteva fare peggio del scalino di qualche anno fa. Devo ricredermi, ora sono sbucati cazzilli sotto tutti le declinazioni. Cadente, assimmetrico, cerberico (a tre teste), etc... Secondo me, la Ferrari è tra le meno brutte, con quel aspirapolvere lì davanti. Mah, non so quale immagine la F1 darà di sé, quest'anno, con sti abomini - uno più ridicolo dell'altro - che si rincorreranno. Si sta perdendo il buon senso, con 'sti regolamenti.

Non so come sei riuscito a capire questo da quello che ho scritto, ma tant'è. Ma nello stesso tempo non so come si può definire la campagna rimarchiamento come "parzialmente riuscitissima" (citazione dell'altro thread)

Non ne sono convinto: se Maglione voleva dimostrare ad Obama che poteva vendere cassoni americani in Europa, bastava venderli in Europa, con il marchio Chrysler... come succedeva già da prima. Ed ho pure l'intima convinzione che avrebbero piazzato più 300 e Voyager, con il marchio Chrysler che con il marchio Lancia.

Nessuno ha osato il 69

Ragazzi, ma mi son perso qualcosa ? Prima, perché vedo parlare di Giulia TP. Secondo me, con la dichiarazione di Marchionne che ha confermato "Alfa a Cassino", svanisce questa possibilità, dato che lì fanno il C-Wide che, se non erro, non accetta la TP. Poi, parlate di reddittività dei vari modellli (Ghibli,AlfaGhibli), con cifre di produzione, ecc. Ma si conoscono i BEP di queste auto ? Si conosce quanto vengono a costare a Fiat, per ogni singolo esemplare ? Se si, dite pure.

Mi stai dando ragione: Alfa è stata comprata nell'86.

Secondo me, c'è dell'altro: i marchi tedeschi, ancor prima di fare "guerra" ai marchi stranieri, si fanno la guerra tra di loro. Prima di partire alla conquista del "mondo", sono partiti alla conquisto del loro mercato. E questa feroce concorrenza "interna" tira la qualità dei prodotti all'insù. Fiat, da canto suo, ha annientato tutta la concorrenza interna, assorbendola (o facendola chiudere, o impedendo gruppi stranieri di sbarcare, vedi Ford con Alfa). Così, male che andava in Europa, c'era sempre la quota di mercato italiano a fare campare. Calcolo sbagliato, perché, secondo me, si sono riposati sugli allori, rimanendo fermi nel migliore dei casi o facendo errori grossolani nel peggiore. Fino ad arrivare alla situazione odierna, in cui il gruppo Fiat tiene a malapena il 30% di quota del mercato italiano, in cui precipita in Europa, in cui il marchio Fiat vende meno di marchi premium (Audi), in cui Fiat è incapace di vendere una Segmento C, in cui la salvezza è arrivata dalla Chrysler e il mercato statunitense in ripresa. Mi deprimo quando penso a cos'erano Lancia e Audi negli anni 80 (inizio 90), e cosa sono oggi - e cosa sarà Lancia prossimamente. Si, in entrambi i casi, hanno adottato la politica "dei piccoli passi". Ma per Audi, in avanti, per Lancia, indietro.

E non è un'atteggiamento da saccente quello di dire "prima tutti", "ora tutti", "inutile che tutti" ? Chi sottolineava che questa strategia era suicida si è preso per anni del partigiano anti-marchionne a prescindere, del CEO della domenica, ecc. Oggi, i fatti hanno dato ragione agli anti-rimarchiamento. E sottolineo : non c'è di che essere felici (di avere ragione)... Perché stiamo parlando di un marchio prestigiosissimo ridotto a fare l'Autobianchi.

Temevo questa cosa, tre anni fa; lo scrissi pure qui dentro. L'ultima chance datasi a Lancia è stata fargli ricarrozzare tre cassoni americani. Cioè come mandare un soldato a combattere carri armati dandogli solo un stuzzicadenti. Purtroppo, in Fiat, invece di concludere ad un fallimento stesso della strategia di ricarrozzamento, riconducono la colpa al marchio Lancia. Ora Lancia - ironia del destino - si ritroverà a fare l'Autobianchi. Vediamo se la storia finirà nello stesso modo. Questa strategia del ricarrozzamento è stata una sciagura - l'ho sempre rigettata in toto - che invece di dare una vera chance a Lancia ne ha precipitato la caduta.

Non male davvero, ma tremendamente banale. Potremmo mettere qualsiasi marchio lì in mezzo alla calandra; dunque pure quello Lancia. Ma nel complesso mi ricorda quelle auto "no-name" che usano ad esempio nelle pubblicità delle assicurazioni. Si sente che la matita è stata intimorita dal fatto che "questa non si può sbagliare".

Due conferme, alla vista di queste foto (tutta la carrellata) - il mia ammirazione davanti a questo piccolo capolavoro - il mio astio nei confronti del colore grigio, che riesce sempre nell'impresa di rendere pure un'auto bella come questa Lamborghini triste e qualsiasi. Brrrr

Mi sembra qualcosa di un po' troppo "gomblottitisco"... A me sembrano delle "Y", forma ricorrente nelle ultime creazioni di Lamborghini (specie nei fari) Aventador Sesto Elemento Veneno

Comunque sembra che ci sia nel nome un'apostrofe tra la l'ultima "a" e la "n" ... o forse è un accento.

... e con questa si fanno pure perdonare l'ultimo restyling malriuscito della Gallardo. Meravigliosa. Non so' perché, ma mi ha vagamente ricordato l'Italdesign Calà...

Invece c'entra. È un conto proporre questo coso quando c'hai una gamma sterminata (BMW), è un altro quando c'hai solo due modelli in gamma. Ovvio che se domani Mister Sergio ci propone una schifezza più o meno simile invece di puntare su Giulia e su AlfaGhibli, si prenderà dei vaffa e se li meriterebbe tutti. Ovvio che, anche in BMW, non c'è da rallegrarsi di questo genere di allargamenti di gamma, nello stesso modo che non c'era da rallegrarsi dell'apparizione dei vari Caghenne e altri SUV finto-sportivi. Però, la 911 è sempre a listino, cosiccome la Cayman. A me da appassionato non fa piacere, ma mi sembra che la M3-M4 che viene appena di essere presentata sia stata fatta secondo tutti i crismi della sportività. E fa passare la pillola del furgoncino. Quanto al discorso "eh ma BMW ci farà pagare questo furgoncino mediamente due volte un KIA Carens", dico "che scoperta", e aggiungo "beati loro se c'è gente pronta a spendere questa somma". E proprio l'essenza del prodotto di lusso : prodotti con ampissimi margini, con alto tasso di desirabilità. Se gridate allo scandalo perché uno spendo molto di più dell'essenziale, allora buttate i vostri orologi se non sono dei Casio di plastica, date dentro la vostra auto se non è una Hyundai i10 con le coppe, date dentro i vostri iPhone/Samsung S4 e rispolverate i vostri 3310.

Ahem....