Quo.Lore

Questa cosa della 500 come brand a sè stante, da dove esce? Olivier François, nel corso della presentazione della 3+1, ha detto chiaro e tondo (rispondendo ai giornalisti) che 500 NON SARA un brand a se stante, 500 rimarrà Fiat.

Eccomi qua, un sentito grazie a tutti per le risposte! Trovo la V60 splendida, ma trovo quel motore "grezzo" e rumoroso. Poi trovo le Volvo troppo care per quel offrono alla fine. Grazie comunque per l'idea! Ecco, quel che "temevo": la BMW è un po' "così così" come guida. Andro a provarla, ma c'è una forte possibilità che mi ritrovi nelle tue parole, dato che la penso come te sulla Giulia (che ho guidato abbastanza, in quasi tutte le motorizazzioni). Usata di preferenza, budget sui 40-50 mila Ecco, esatto. Vediamo se riesco a provare una 340 questo week-end. Alla fine, è la prova "della verità". Toh, non avevo pensato alla Ghibli. Seppure la reputo una bella auto, non mi ci vedo. Troppo grossa, troppo da "persona di età matura" e – con tutto il rispetto – troppo vecchia. Sapere che lì sotto c'è una piattaforma, seppure modificata, che data del 1996 m'invoglia poco. Senza contare che dentro ci sono cadute di stile abbastanza grossolane. Vedo il progetto "giorgio" molto, ma molto più appettibile. Grazie comunque per l'idea :-) Ecco, in pratica sei stato esattamente nella situazione che mi trovo io. :-) Guarda, se in Alfa non fossero c******i, proporebbero una SW, e la prenderei senza troppi rimpianti per il sei cilindri, dato la ciclistica da dio. Vorrei infatti caricarci dentro una bici, ogni tanto. Grazie per il parere, alla fine tutti o quasi concordano sulla superiorità della Giulia, pure con meno cavalli. Un SUV, seppure eccelso come lo Stelvio, manco morto. :-D Grazie per l'idea comunque! Prossima tappa ora, provare la BMW. Quasi spero che non mi piacia, così posso buttarmi su Giulia senza troppi rimpianti . :-D

Ciao ragazzi, Ebbene sì, sembra che il tempo di cambiare l'amata 147 si stia avvicinando (19 anni vita comune!) 😢 Il primo riflesso è quello di rimanere in "casa" e di puntare ad una Giulia, il mio cuore è sempre Alfista. La Quadrifoglio è purtroppo troppo impegnativa a tutti i livelli, ma una Veloce Benzina "se po' fa'". Ora, per quanto mi piacia la Giulia Veloce, ha due problemi, secondo me: non è SW e non è a sei cilindri. Managgia a loro che non propongono un step intermedio tra la Veloce e la Quadrifoglio, ma con il sei cilindri. Chiaro, non avrei un bisogno assoluto di una SW oggi come oggi, ma mi proietto in ottica "famiglia", quando verrà. E il sei cilindri... because six is better than four 😁 A quel punto, sto valutando una BMW Serie 340i Touring usata. Magari la serie attuale, se si trovano. In alternativa, in un altro genere, l'ultima Focus ST benzina (sempre SW), ma ho letto di problemi pesanti al motore... Cosa mi consigliate? O magari avete qualche altra proposta qui non elencata? Grazie a tutti, in anticipo. 🙂

Si parla di 2022, perché si sa che l'auto, per regolamento, sarà pressoché la stessa per il 2021. E non trasformi la merda in oro, pure se investi millioni di millioni. In F1, quando il progetto è sbagliato dall'inizio, non recuperi quasi mai. Secondo me, in Ferrari si stanno solo mettendo l'anima in pace (almeno in pubblico) e evitano di fare volare stracci in pubblico, perché non c'è molto altro da fare. Sceneggiate in pubblico sarebbe un ulteriore passo sbagliato. Da lì, l'apparente calma del trio John Elkann, Louis Camilleri e Egon Spengler. Che più che calma, è rassegnazione. Tutto secondo me.

Ragazzi, io non credo troppo ai complotti vari, ai "facciamo apposta di fare schifo perché abbiamo un accordo segreto", "fare schifo non ci fa niente", ecc... Lo dico in simpatia, credere a complotti e accordi segreti è un modo di schivare la realtà. Fino a che qualcuno mi dimostri il contrario (con testimonianze, documenti), la realtà è quella abbiamo sotto agli occhi, cioè una Ferrari allo sbando totale. Une ferrari (con minuscola) che fa Schifo (con maiuscola).

Essere insidiati a fine gara da una Williams, sembra una barzelletta, ma è il livello della Ferrari di oggi. Mortificante, vergognoso, non so come Elkann fa a guardarsi ancora nello specchio di fronte a cotanta indecenza.

Non mettiamo la colpa a Leclerc adesso. Quest'auto è una merda, ha provato a metterci una pezza guidando sopra ai limiti, ne ha pagato le conseguenze. Contento soprattutto che non si sia fatto male, la botta è stata violenta. Sarebbe forse finito a punti, se avesse portato l'auto fino in fondo. Ma onestamente, chi avrebbe gioito di un settimo o ottavo posto? Nessuno, sarebbe stata una vergogna lo stesso. Almeno il doppio ritiro ha più potenziale per smuovere le cose. Perché è arrivato sul circuito di casa, perché è successo in modo spettacolare, pericoloso e clamoroso. Elkann non avrà presto più alibi (anzi sono già finiti per me, ma lui si convince di averne altri).

Contento di essermi sorbito la gara, sarebbe stato strano di capire il risultato leggendo "triompho di Gasly" sulla Gazzetta. Comunque Lewis è un mostro, è riuscito a risalire fino al settimo posto, che era il massimo ottenibile, finendo ultimo. Fossi Bottas, quinto, non sarei molto fiero. Ma lo dico onestamente, son contento che non abbia vinto una Mercedes oggi, nera o rosa che sia. Peccato per Sainz, speravo che prendesse Gasly (che non mi sta troppo simpatico). In Red Bull qualcuno avrà qualche sudore. Capitolo Ferrari: senza sarcasmo o ironia alcuna, meglio che la gara sia finita su un doppio ritiro. Perché con tutta probabilta sarebbero finiti merdesimo e merdesimo + 1. Non trovo più le parole per definire quest'auto, o meglio, questo motore, che è una vergogna. Senza se, senza ma. Ferrari ha spesso cannato i telai, i motori, molto meno. Comunque, io non caccerei Binotto. Deve solo ritornare a fare il capo ingeniere e lasciare il posto della gestione sportiva a qualcun'altro. Così si concentra su quello che sa fare e ha tempo per analizzare i dati (e farne qualcosa magari). Mi aspettavo un calvario quest'anno, ma non così brutto.

Premesso che non ho guardato la gara, avevo meglio da fare (non ci vuole molto)... I risultati si commentano da soli, non ci sono attenuanti. Disastro è la parola meno forte che trovo. Secondo me, il problema vero è Elkann. Non ha, e non avrà mai la stazza del suo nonno o di Marchionne. Alla fine, decide tutto lui. La questione: avrà la decenza di riconoscere i propri errori e farsi da parte? Non credo, lo vedo ossessionato dall'idea di camminare nelle orme del suo nonno e di Marchionne.

Dai, che con una buona strategia e un po' di fortuna, si può finire in zona punti. Volevo fare sarcasmo, ma mi sto deprimendo da solo in realtà. Siamo ai livelli di Ferrari 1992.

Con tutto il rispetto, ma girando 1 secondo più lento degli altri, non c'è da meravigliarsi del consumo gomma.

Rilancio la mia idea: instaurire un campionato per le libere e i test di pre-stagione. 🤔

Qualche dichiarazione di Montezemolo. https://www.gazzetta.it/Formula-1/20-07-2020/f1-montezemolo-tornerei-ferrari-ma-ho-zero-chance-380528343347.shtml Questa parte qui mi ha fatto reagire: Ammetto che mi ero completamente dimenticato di quell'episodio. E sono andato a guardare un po' e ho trovato questo: https://antorendina.wordpress.com/2014/12/23/ferrari-il-veto-a-montezemolo-un-clamoroso-autogol-di-marchionne/ Certo che alla luce del mancato peso politico di Ferrari odierno, quel veto sa infatti di autogol. Anche se, a dirla tutta, non mi piace l'idea di aver bisogno appoggi "piazzati in alto" per fare bene. Sa un po' di sistema mafioso e avremmo sempre avuto il sospetto che Ferrari vincesse perché prottetta dagli capi della Formula 1. Se fai una monoposto imbattibile, non hai bisogno di questi trucchetti.

Ma infatti sono auto molto diverse tra di loro, soprattutto come budget. A questo punto, se hai il budget di prendere la BMW 125 M Sport, ti consiglio fortemente la Focus ST (2.3 Ecoboost a 280 cavalli). Come pacchetto globale e coinvolgimento di guida è decisamente una spanna sopra alla concorrenza (escluso Honda Civic Type R, ma che non si può guardare).

Ragazzi, so che l'accoppiata Wolff-Hamilton-Mercedes sta sulle balle, ma - ammesso (e non concesso) che non aggirino le regole - non dobbiamo rivolgere la rabbia contro di loro. La F1 si vuole la massima espressione dell'innovazione tecnica automobile. E dunque sacrosanto che chi mette giù la migliore macchina la faccia da padrone. La Ferrari ha vissuto anche quel periodo d'oro (2000 al 2004), non credo che siamo stati in tanti a lamentarcene qui dentro. Mercedes ha lavorato meglio, ha la migliore squadra, ha il migliore pilota. Ammesso che non aggirino le regole in qualche modo, ma finché non si è dimostrati colpevoli, si è innocenti. Non, la rabbia va diretta alle regole, che impediscono ai team in ritardo di rifarsi. Qualcuno parlava della stagione 1998, dove in effetti la McLaren aveva messo un'auto che dava un secondo al giro a tutti. Però, nel 1998, i test privati erano autorizzati. Ed infatti, Ferrari metteva giù migliaia di giri ogni settimana a Fiorano per trovare nuove soluzioni. Risultato, si giocharano il mondiale all'ultima gara. Con le regole attuali, purtroppo, chi parte davanti, rimane davanti. Tranne la Ferrari, e lì ho la transizione verso il mio secondo punto. In realtà, la rabbia va in grande parte diretta alla Ferrari. E indecente che un team con mezzi finanziari e tecnici di vertice fa quelle figure. Inconcepibile. Il problema viene dall'alto, come menzionato più volte qui dentro. Binotto ha accettato un incarico di troppo. Doveva rimanere dove stava, perché si sta purtroppo rovinando la reputazione. Ma possiamo rissalire più in alto, a chi l'ha messo in quella posizione, Elkann e Camilleri. Ferrari ha un problema di governance, perché, secondo me Marchionne ha concentrato troppi poteri nelle sue mani. Purtroppo è venuto a mancare all'improviso, senza che la sua successione potesse essere preparata serenamente. Ed infatti, hanno fatto quello che hanno potuto con chi c'era di disponibile in quel momento. Ma onestamente, chi aveva mai sentito parlare di Camilleri prima del 2018? Comunque, ci vuole uno come Zak Brown, Christian Horner, Toto Wolff alla testa della Ferrari. E pagarlo quello che vuole, e dargli i poteri che vuole (costituirsi un team come lo vuole attorno a se). Il metodo Todt insegna.

Da quando tempo non succedeva più che le due Ferrari si ritrovassero doppiate? Sconforto massimo, non trovo più le parole. Non mi resta più che analizzare i dati. Capire, andare a dormire.

Incredibile. La Mercedes del 2019 è più rapida di tutte le altre monoposto del 2020. Mi mancano le parole per descrivere lo sconforto che mi provoca questa stagione 2020.

Letta la reazione di Binotto. Parole oneste, gli do almeno atto di non nascondersi dietro ad un dito. Ma... Parole preoccupantissime, non sa dove andare a parare. E quando dice che l'obiettivo di questo week-end era di fare qualche punto, c'è veramente da piangere, manco fossimo parlando di Alfa Romeo Racing o Williams. Unica speranza : che la FIA cambi idea sul congelamento tecnico, almeno per il 2021. Magari se l'ascolto TV crolla per colpa della stradominazione Mercedes, magari ci ripensano un attimo. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Va bene che ormai Vettel è diventato Voldemort qui dentro, ma adesso non esageriamo. Leclerc 100% colpevole, lo ha ammesso lui stesso. Di cosa stiamo discutendo? Butto lì un paio di considerazioni: - Ferrari allo sbaraglio totale. Oltre al fatto di fare l'ennesima figura di merda (succede solo in Ferrari questo genere di contatti tra compagni di squadra), è ancora più triste e grave pensare che il contatto è avvenuto per un posto di merdesimo. Purtroppo quelle sono le prestazioni della Ferrari, e saranno quelle per l'intero 2021. Hanno aspettato il peggiore momento per cannare l'auto. O farsi prendere la mano nel sacco dalla FIA. - Speriamo nella Red Bull per mettere un po' di pressione sulle Mercedes, sennò Gigino vincerà il settimo e l'ottavo mondiale in carrozza. Davvero qualcuno pensa che Bottas-Barricchello lo impensierà? - Queste regole del cazzo che congelano qualsiasi sviluppo tecnico sono mortificanti. Mercedes a lavorato meglio di tutti, si merita di stare davanti, ma cavolo, almeno dare una possibilità agli di rifarsi un po, no? - Andate in spiaggia a godervi il sole, che è meglio. 😐

Ho visto la corsa a strazzi, ma gli ultimi 11 giri non me li sono persi. Con l'immenson talento di Charles Leclerc, eravamo da quarto posto "alla regolare". Che era già un grande risultato considerato le premesse disastrose (cioè, macchina di m*rda). La fortuna c'ha fatto arrivare secondi. Per quanto mi sta sulle balle Hamilton, devo ammettere che non si meritava la penalità. Affatto. E che è? Pure le auto devono stare a due metri l'una dall'altra? Di questo passo, le gare assomiglierano alle passaggiate di Miss Daisy. Però, questo risultato non deve fare dimenticare che questa SF1000 è un disastro.

Non credo affatto, anzi. ? Chiaro che la Ferrari non ha più la potenza di una volta, ma rimane ancora la squadra la più potente in termini di immagine, . Senza la Ferrari, la giostrella della F1 perderebbe enormemente del suo fa$$$cino. Come spiegare altrimenti che la Ferrari sia l'unica ad avere un diritto di veto?

Concordo. Purtroppo, credo che la Ferrari abbia barato. Se la cosa fosse in zona grigia, il communicato della FIA sarebbe stato molto più chiaro, dicendo "Non abbiamo trovato niente che aggirasse il regolamento". Quella cosa del patteggiamento segreto è purtroppo un'ammissione plateale che la Ferrari barava, ma che si è voluto salvare la faccia alla Ferrari e alla FIA, che probabilmente ha scoperto il trucchetto solo grazie a qualche dritta di qualche ex-Ferrari. Cioè, senza quella soffiata, non ci sarebbero mai arrivati da soli. Fossi negli altri team, sarei ugualmente indignato. Anche se fosse la Williams a barare. Ragazzi, siamo onesti: cosa diremmo qui dentro se il patteggiamento fosse tra la Mercedes e la FIA? Non nascondiamoci dietro ad un dito, saremmo tutti i a dire "schifo, mafia Mercedes, complotto dei britannici, formula schifo". Non è differente per la Ferrari.

Sono deluso. Non dell'auto, a parte che sia in serie limitata e che non potrò sicuramente mai permettermela. No, sono deluso dal fatto che siano state fatte solo una quindicina di pagine. Per una GTA? Cos'è successo a AutoPareri? Dove sono i prosciutti, l'heritage, i ponti De Dion, i "ma vuoi mettere una 370Z?" ?

'sta cosa del patteggiamento con la FIA non l'ho capita neppure io. Il mio sentimento purtroppo è che se Ferrari ha accettato di patteggiare, e che sapeva che fosse la miglior soluzione anche per lei. Capire, hanno preferito stare buoni e evitare lo scandalo.

Onestamente, quei cavalli in più bastano e avanzano. La Giulia Quadrifoglio è già, con 510 cv, una belva abbastanza delicata da ammaestrare.