Quo.Lore
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ACS ci aveva detto che la nuova Ypsilon verrà commercializzata nel 2012. Questa modifica dei fari tardiva potrebbe confermare indirettamente ciò.
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Ripeto cosa ci ha detto, a me e a Fulvio, Sergio Cravero, all'ultimo salone di Ginevra. Ci ha detto che, per aggiungere un motore ad un modello di auto, con un motore CHE ESISTE GIÀ (cioè disponibile nella banca organi), ci vogliono 10 milioni di €. Solo per "prenderlo dallo scaffale" e "farlo rientrare nell'auto", detto in parole povere.
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È un grigio "opaco" ? Comunque solo io trovo irritante il ritratto caricaturale del loro cliente tipo ? Trentenne facoltoso, single, che si sente un playboy, fan dei gadget, che vive sotto e PER lo sguardo altrui ? Cioè, in riassunto : il fighetto (Avete notato su che computer sta guardando porno prima di uscire di casa ? Non è certo un caso ) L'auto non mi dispiace, adotta i codici estetici della C e CLS con più successo. La macchina sembra più importante, mi sa che vedremo un balzo nei prezzi.
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Tremano perché, come dici tu, si rendono conto della debolezza del loro sistema di sicurezza. Tremano perché ora WL ha una fama mondiale. Tremano perché, potenzialmente cose molto più grosse potrebbero uscire. È giusto puntualizzare ancora una cosa : fino ad'ora niente di sconvolgente è uscito. Sono telegrammi rilasciate dalle varie ambasciate americana sparse per il mondo. Cioè sono diplomati, mica 007. Wikileaks non ha diffuso i registri segreti della NSA, ad esempio. O peggio, il piano di VAG per Alfa Romeo Matteo, ok se lo sappiamo tutti, allora WL è inutile e non fa danni. Ognuno il suo ruolo : gli USA dicono agire per la pace nel mondo e per i loro interessi. In quell'ottica, la verità non è certo raccommandabile. Anzi, la verità è spesso sacraficabile sull'altare dei loro interessi (che alla fine, sono gli interessi di qualche già ricchissimo industriale, petrolifero, venditore di armi, ecc.) Wikileaks si è posto come missione, condivisibile o meno, della verità. La verità a scapito degli interessi particolari... purtroppo, come dici tu, qualcuno rischierà, ma in fondo, se quei documenti sono usciti, la colpa sta anche sul sistema di sicurezza USA. La responsabilità di WL sta nel diffondere tali documenti. Dal punto di vista storico, inutile dire che la missione di WL è preziosissima. Ed è quella che rimarrà.
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Tony, se metti mano ad una fonte, per cancellare i nomi ad esempio... chi ci garantisce che il resto non è stato modificato ? L'autenticità di una fonte è la cosa più importante in un documento storico. Ragazzi... va bene, chiudiamo gli occhi, e facciamo come se niente fosse. Ripetete dopo di me : "Gli Americani hanno fatto la guerra all'Irak per portare a loro la democrazia".
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A lui, gli si può al massimo imputare di avere divulgato quei documenti. Quei documenti gli sono stati FORNITI da persone che sapevano quello che facevano. Niente hacking o ficcanaseria. Poi, citare le fonti ? Ma per favore. Garantire l'anonimato a quelle persone è proprio il minimo.
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E no Matteo; se i giornali italiani scrivono "Berlusconi va a troie", tutti a dire "è falso, calunnie, è un gomblotto dell'opposizione contro Berlusconi". Ed è un conto. Se lo dice l'ambasciata americana di Roma, in un documento confidenziale, ne è un'altro. Comunque sono d'accordo su Motron. Al momento, non è uscito chissà che cosa. I media si concentrano su descrizioni assolutamente futili dei leaders mondiali. Infatti, al momento, sanno di "calibrate" (anche se vorrei mettere la mano sul file, per farmi la mia opinione). Però, nulla impedisce in futuro di avere altri fonti, provenienti da altri paesi. Sopratutto, se Assange ottiene la protezione americana... che al momento, può scordarsi
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Provo ammirazione per Assange, anche se verrà, in un modo o un'altro, fatto sparire. Purtroppo. Per avere studiato a lungo la storia, quei documenti hanno valore immenso. Altro che discorsi ufficiali e sorrisi di facciata. Poi, a giudicare come tremano le superpotenze mondiale, c'è da scommettere che ci sono altre grossissime rivelazioni sulla rampa... Anche se Assange verrà assassinato, ricordiamoci che Wikileaks non è solo lui. Lui ne è il porta parola. Wikileaks incommincia in realtà dalla fuga di notizia, cioè da quella gente che trasmette i documenti ad Assange ed il suo team. Uccidere Assange non significa automaticamente uccidere Wikileaks. Dall'altra parte, penso che, fino a che Assange riuscira ad avere una grande esposizione mediatica, dovrebbe rimanere in vita. Un suo assassinio ora lo porterebbe allo stato di martirio, è ciò gioverebbe ancor di più a Wikileaks.
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Vogliamo riportare un po' le dichiarazioni di Marchionne di una settimana fa, che, come tutti sanno, dice sempre e solo la verità ? Datati 26 novembre 2010. Abbiamo pure i colpevoli : i brutti sindacalisti. Il copione è perfetto, direi -
Il giorno in cui apprezzero le macchine cinese non è ancora arrivato. Anzi, è stato ulteriormente rimandato, dopo questa porcata innommabile.
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Quoto il buon J-Gian, anche a me sembra un'A4 stretchata. Il frontale è, secondo me, la parte più riuscita della macchina... dopo forse gli interni. Se la fiancata è un po' anonima, il posteriore ha qualche cosa di non convincente. Linee un po' pesantuccie, forse. Nell'insieme, la trovo piacevole, ma è troppo anonima per i miei gusti. Ma credo che per quella fascia di mercato, una linea conservativa non sia una pecca. Anzi.
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Beh se Marchionne riesce vendere questa scatola vuota a due milliardi, ha fatto il colpaccio del secolo, a prescindere di cosa ne farà poi VW. Però, credo che Piech si è deciso di aspettare sulla sponda del fiume...
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Dopo aver letto l'articolo di Italiaspeed, alcune precisioni sono doverose : - Al momento, il progetto è "in corso" di lavorazione, presso la Danisi Engineering - e più importante, la stratos corsaiola presentata è in realtà un modello in scala 1/8, prodotta da Amalgam (per la modica cifra di 4'150€) Ecco, al momento, esisteREBBE un progetto, ma la macchina bella e finita, non c'è ne ancora traccia.
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Da sbavo... In che categoria correrebbe ?
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Questa fa male... http://www.youtube.com/watch?v=ox70Ho9_jX4 :(
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Chiedo, senza ironia, ai "più" : è normale, per un'auto uscita 6 mesi fa, fare sconti e promozioni del genere ? (Non parlo dei sconti che tutti ottengono dopo una trattativa, ma da quello che si capisce, i 2000€ in meno li fanno prima che ti siedi per discutere del prezzo).
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Purtoppo è cosi. Ti do un'altro consiglio : non provarlo mai, è difficile passare ad altro dopo aver testato il G25 o G27. Ho avuto modo di provare GT5. Beh, è infatti, capisco meglio la critica : è un Gran Turismo, con tutti i pro e contro del caso. Cioè stupendo, tante auto, fisica molto curata (ma non perfetta)... ma l'IA idiotissima, certi sound non riusciti (quando si tocca un'altra auto per esempio), i rimbalzi, ecc, ecc... Poi ho notato, sui replay qualche diffetto nelle ombre, oltre ad un'aliasing abbastanza schifoso. Poi, l'impressione di velocità non è granché. In vista interna, è discreta-buona, in vista esterna, con tante auto : NCS, non ci siamo. Nonostante tutto, sto ancora valutando di prenderlo
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Questa dovrebbe far pensare; sopratutto in'ottica "quel-marchio-per-cui-ci-scanniamo-da-mesi-e-che-potrebbe-cambiare-proprietà". ;)
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Se hai quattrini, Logitech G27, di gran lunga il miglior volante sul mercato.
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Allora schizzo, che ne dici ? Ammetto che sto esitando di nuovo.
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Ragazzi... sto facendo molta confusione. Il C-Wide è in realtà il C-Evo "modificato" in salsa Americana, che diventa la piattaforma universale ai due gruppi. E lo producono in Italia. Significa Giulia a Mirafiori e non in Ontario ? In'ottica industriale, mi pare strano di produrre le Jeep a Mirafiori, quando il suo mercato di predilezione sono gli Stati Uniti. Anche la Giulia dovrebbe essere pensata per "di là". Boh, sono un po' scettico.
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Riporto l'articolo segnalato da gigione. La Volkswagen interessata alla sede Alfa Romeo di Arese? | alVolantePurtroppo, essendo AlVolante, c'è da cautelarsi con la veridicità di tutto ciò
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Beh su quello c'è poco da sperare : il pianale B-C è lo stesso per tutti i brand VAG. Quello che cambierà sarà il livello di finiture e l'impostazione generale dell'auto (assetto, gamma motori)... e dunque prezzo & posizionamento. Dove invece c'è da discutere (e da sperare) è dal D in su. Anche se la D-AlfaVAG fosse costruita sul pianale Passat, non è tutto questo schifo RISPETTO a quello che ci aspetta con Chrysler. In più avremmo una gamma completa, più cura al livello qualitativo. E stiamo parlando del peggiore dei casi in casa VAG... Pure se non sarei interamente sodisfatto, è "il meno peggio" dei due scenari, SECONDO ME.