Quo.Lore

Da quel che so, il Cx e il SCx dell'Elise vanno contro l'intuito... cioè c'ha una resistenza aerodinamica da frigorifero. Però, non ho dati precisi, percui è da prendere con le molle. A spiegare la velocità max "bassa" potrebbe anche esserci la rapportatura del cambio, presumibilmente corta su un'aggeggio da circuito.

Infatti, considerato il notevole passo avanti della Ferrari, i piloti e il muretto dovranno s'impegnare il doppio, a fin di ripartire con un pugno di mosche. Comunque vada domani, in Ferrari hanno migliorato la macchina in modo impressionante da 3 gare a questa parte.

Quoto tutto. Lo consiglio pure io, anche se non sono sicuro di avere capito tutto... Anzi, sarebbe bello potere discutere del finale per vedere le diverse interpretazioni. Ma aspettiamo un po' per non rovinare il film agli altri. Proverò a rivederlo pure io, è il classico film che offre un'alta lettura dopo una seconda visione.

Augurissimi !

ACS, felice di rileggerti. Prima di parlare di fanta-programmi, vorrei chiederti : quest'articolo di Quattroruote corrisponde ad una riappertura della trattiva, o è solo un modo di vendere due esemplari in più della rivista ? E comunque, anche se la trattattiva fosse riaviata, un suo concrettizzarsi avverrebbe prima o poi del lancio di Giulia ?

Probabilmente esisterà qualche soluzione Hardware, ma non la conosco. Però, qui da noi, si può chiedere direttamente all'operatore telefonico di bloccare ad esempio tutte le chiamate con numero nascosto. Informati presso il tuo gestore telefonico, magari esiste un'opzione del genere.

Vista solo una sola SW qui a Ginevra. Concordo con Regazzoni, questo marrone sulla Exeo è una cosa tremenda. Se il nero faceva da "botox" nascondendo un po' l'età del design, il marrone invece ci viene a gridare in faccia quanto sia invecchiata questa linea. (secondo me).

MotoGP:Pedrosa vola al Sachsenring. Valentino è quinto col tempo di Lorenzo Direi che Rossi inizia col piede giusto, marcando il compagno di squadra da vicino. Vedremo domani come va.

Tanti auguri Ragazzi ! Dai, che oggi mi sento buono, ecco i vostri regali : :b1:b1:pop:

Inanzi tutto, complimenti per lo stile, e sopratutto per l'analisi molto lucida, che condivido. Hai messo il dito su un punto cruciale : ora è sempre meno l'utente che si deve adattare alla macchina, ma è la macchina ad adattarsi all'utente. Con il risultato che hai espresso : alle auto si chiede tutto, e il contrario di tutto. Una sportiva deve essere velocissima, divertente, ma anche comoda, rassicurante da guidare, spaziosa, silenziosa, ecc. I segmenti tradizionali (A, B, C, ecc) tendono a sovrapporsi, o addirittura auto che sarebbero state una volta considerate delle "C" sono vendute come delle "B" a causa delle dimensioni che crescono ad ogni generazione. Poi si nota la creazione di nuove nicchie di mercato ; un termine per riassumere il tutto : Crossover. Gli anni 2000 sono gli anni "crossover" sia per l'avvenimento di queste auto "a metà strada tra due o più segmenti" ma anche come filosofia : sono gli anni in cui a l'auto si chiede di esser capace di tutto. Secondo me, un'altro simbolo mancante di questa graduatoria (che condivido solo in parte) è l'Audi RS6 SW. Quest'auto raccoglie in se un sacco di paradossi : deve andare come una Ferrari, ma nello stesso tempo, deve permettere di portare (velocemente) i bimbi a scuola. Poi, grazie al bagagliaio immenso, gli interni rafinatissimi, le sospensioni adattative, è pure comoda. Cioè deve fare tutto e il contrario di tutto. Il fatto che vada a ruba ad ogni serie conferma che in Audi abbiano azzecato l'idea ; però dal mio punto di vista, come desiderabilità è prossima allo zero. Per un motivo, principalmente : viene venduta come un'ultra sportiva, e infatti la scheda tecnica racchiude cifre da capogiro : V10, 580ch, nonsoquantacopia... e due tonnellate. E no, non ci siamo, una sportiva non può fare due tonnellate, no. E arriviamo l'altro simbolo, secondo me, degli anni 2000 : il peso delle auto in costante aumento. Ferrari presenta una GTO "allegerita" fino all'osso... ma che pesa la bellezza di quasi 1'580 kg (kg +, kg -). Gli esempi di questo tipo non mancano; l'aumento del peso è una delle conseguenze di questa voglia dell'auto "tuttofare". (Certo, è anche merito dei sistemi di sicurezza passiva). Infine, l'altro grandissimo tema degli anni 2000, che fa a cazzotti con l'aumento del peso generalizzato, è l'apparizione di un nuovo dato sulla scheda tecnica, "i g/kg di CO2". Pure la Lotus Elise vanta le sue emissioni di CO2, c'est dire... Gli anni 2000 sono gli anni dell'invasione del discorso marketing basato sull'ecologia (e indirettamente, i consumi al ribasso, dato che le emissioni di CO2 sono legate al consumo di carburante). D'altronde... le norme europee si sono fatte sempre più restrittive, Euro1, 2, 3 fino al 6... La coscienza ecologica che sta diffondendosi sempre di più nel mondo, si ritrova - per forza di legge - sull'auto moderna : quest'ultima dev'essere pulita. L'auto ancora una volta, traduce le tendenze che attraversano i popoli. C'è la coscienza ecologica, sì. Ma l'auto del 2000 traduce un'altra tendenza degli anni 2000 : la volontà di avere tutto con pochi compromessi, costando pure poco; ed ecco a voi le auto "tuttofare".

Auguri ad entrambi. Aprofitto dell'occasione per ringraziare Navarre per l'impegno che mette ogni giorno ad aggiornarci sui vari eventi sportivi, motorizzati o meno. :clap:clap:agree:

è quello che facevo io fino a qualche tempo fà. Poi, ho ricevuto un'iPod nano... Devo ammettere che non ritornerei mai indietro. Perché ? Una volta cambiate le CESSOSISSIME cuffie standard dell'iPod per delle in-hear, la qualità è un'altra cosa che il cellullare (pure lui testato con delle in-hear). La navigazione tra le canzoni, le liste di letture, mettere in shuffle, fare "avanza rapida" in una canzone, ecc... tutto più comodo su un lettore mp3. (Anche se l'iPod, per colpa di iTunes, riesce nell'impresa di essere abbastanza rompiscatole : mi spiego : perché, se voglio sopprimere una canzone o reorganizzare come mi pare le liste, devo connetterlo al mio computer ? Mi piaciono di più i lettori mp3 dove basta il "drag & drop" per metterci su musica) Ma sopratutto, punto essenziale per me : quando usavo il telefonino come lettore mp3, dovevo ricaricare il cellulare ogni giorno. Oggi, con le due cose separate, ognuno mi dura molto di più (sono molto attento all'autonomia dei cellulare, è un criterio importante per me...) Poi magari con un cellulare Walkman di Sony-Ericsson, previsto appositamente, c'è qualche miglioria rispetto ai Samsung che utilizzavo, ma rimango scettico.

Magari... Domenicali sembra sì una brava persona, ma in un'universo competitivo e crudele come quello della F1, ci serve una persona più cinica e più furba. Domenicali non ha lo spessore caratteriale per dirigere una scuderia in F1, e meno che meno LA Scuderia più prestigiosa che ci sia. Speriamo che Montezemolo si decida a ingaggiare persone in base alla competenza e non in base alla nazionalità.

Grazie arese per il tuo post e le tue precisazioni. è sempre un piacere leggerti.

Credo che abbiamo tutti, dentro di noi, una storia o un motivo per fare bannare Regazzoni. :D

Non è che adesso le Ferrari siano delle Rolls Royce a livello di cura, eh Comunque sì, alla Ferrari si è pure perdonato il fatto di avere fatto la 348, definita una "merda" da Montezemolo stesso

Problema anche per me con Firefox 3.6.4 : basta che ci sia un po' di flash sulla pagina web, e si blocca tutto... Anche la 3.6.6 sembra che non abbia risolto nulla, neanche il fatto di aggiornare Flash. Sono molto incavolato con Mozilla. Qualcuno ha una soluzione ? Il primo che mi dice comprati un Mac si espone a ricevere un bel calcio nel sedere

Ti pare un comportamento rispettoso per il talento di Massa, quello di affermare senza nessuna prova, che se bastonava Kimi, era perché veniva favorito dalla Ferrari ? Non l'hai detto tu, lo so. Ma mi pare una grave mancanza di rispetto pure. Poi, con tutto il rispetto che ti porto , non ho capito perché Massa non si può paragonare ad Alonso. Ripeto, nel caso non si fosse ancora capito, che Alonso fin'ora ha deluso tanto, ha commesso troppi errori. Assodato questo, non vedo il nesso che mi impedisce di paragonarlo a Massa. Anzi, da quando Formula 1 è Formula 1, il primo metro di paragone È il compagno di squadra. E ci mancherebbe : stessa macchina, stesso team, stesso muretto. Anzi, aggiungerei : dato che Alonso si autoelimina ad ogni GP, ciò dovrebbe spianare la strada al "povero" Massa, o no ? Siamo pure sicuri che se Massa, oggi fosse davanti ad Alonso in classifica, ci sarebbero condanne, processi a non più finire su Alonso. Come fu il caso con Raikkonen. Ed è lecito che sia così. O vogliamo negare pure questo ? Mi spiace, io rimango della mia idea : se è SCRITTO NEL MARBRO che Alonsa fa pena, la prestazione di Massa non è per niente più brillante, anzi. Pure qui dissento un pieno. Io chiamo "mettere un po' di colore", quando lo si fa ogni tanto. Quando lo si fa ripetutamente, a volte pure in modo gratuito, da mesi e mesi, si chiama innescare flames. Oramai più persone, solo in questo topic, hanno fatto parte del loro stufo. Dimmi perché la loro opinione dovrebbe essere ignorata ? Per carità, siamo liberi di amare o odiare chi ci pare, ma ci sono pure i modi. E, secondo me, si è - nel caso di Alonso - sorpassato i limiti che garantiscono una discussione equilibrata da tempo.

Infatti, si è già dimostrato capace di "fare il culo" al suo compagno di squadra, nel 2008 e nel 2009. Ah, già, dimenticavo : era stato favorito a tavolino dalla Ferrari. Ragazzi, con queste teorie del complotto, a seconda di chi vi sta simpatico, senza per'altro neanche un straccio di prova, avete un po' stancato.

Beh è per la mia ragazza; anche secondo me, il 18-55 è troppo corto. Infatti, ho provato a fargli capire, facendogli provare la mia D90 (stoppando lo zoom a 55mm)... secondo lei, tutto ok, gli basta. Vedremo... ma le donne sono note per cambiare opinione come io di mutande.

Sono il primo a riconoscere che Alonso sta facendo troppi errori, sopratutto considerando che negli anni scorsi, era noto per farne pochissimo. Però, non proviamo a scagionare Massa, facendone la vittima del "mostruoso" Alonso. Il contatto al primo giro c'è stato, è andata male a Massa, come avrebbe potuto andare male ad Alonso. Entrambe si sono battuti, non hanno voluto mollare. Non vedo perché stiamo ancora a parlare di questo episodio. Invece, ricordiamo che Massa è arrivato DIETRO ad Alonso, malgrado il fatto che quest'ultimo sia stato pesantemente (e ingiustamente) penalizzato, e che abbia pure forato a fine gara. In tutto, si è fermato tre volte, una in più di Massa. Non è da principiante il testa-coda di Massa, che per poco non andava a stamparsi da solo contro il muro degli box ? Poi la classifica dice chiaramente, che, malgrado le sue tante cazzate, Alonso è ancora 31 punti davanti a Massa.

Quanta lamiera... e quanta poca personnalità.

Infatti, dal muretto hanno commandato la foratura della gomma di Felipe, anziché quella di Alonso. In quel contatto poteva rimetterci Alonso; invece ci ha rimesso Massa. È stato casuale, il vero "incidente da gara".Vederci un'ordine di scuderia o qualsiasi cosa del genere è da paranoico. Tra l'altro, a dimostrazione di ciò, Alonso ha forato per un contatto analogo con Liuzzi, a fine gara. Dai Tommitel, se davvero vuoi dare le paggelle ai piloti, devi dimostrarti oggettivo, e mettere da parte le tue simpatie. Questo dev'essere l'Alonso fact più bello.

Ma quanto ti quoto Peppe. Vanno bene le simpatie/antipatie, ma ripetere le STESSE cose di gara in gara, sempre e comunque, fino allo sfinimento, è scocciante. Riguardo la gara : Alonso ha fatto due cazzate : la partenza sbagliata, e NON restituire la posizione a Kubica. Comunque, il muretto Ferrari non si è dimostrato perfetto : dovevano chiedere ad Alonso di restituire la posizione. Forse da lì, l'ira dello Spagnolo che ha chiesto di smettere con le communicazioni radio ad un certo punto della gara. Il resto, è da imputare alla direzione gara, o alla malasorte (si si, pure "Culonso" è afflitto di malasorte). La direzione gara, perché si era deciso in un primo tempo di chiedere ad Alonso di ridare la posizione a Kubica... ma poi, ciò è stato impossibilitato dal ritiro del Polacco; e dunque ? Drive Through DOPO la Safety Car, cioè, la situazione la più penalizzante che si può. Alonso ci ha rimesso 11 posizioni nella storia, mica 1, come inizialmente previsto. C'è poco da dire, la direzione gara si è dimostrata penosa ancora una volta. Peccato, perché il passo gara era ancora una volta buonissimo, oggettivamente da podio. Un po' per colpa propria, un po' per colpa della malasorte, un po' per colpa della direzione gara, si riparte con un pugno di mosche.

Beh, una cosa è certa : nel bene, o nel male, qualsiasi cosa riguardo ad Apple è amplificata.