Quo.Lore

Cioè significa che vedremo le F1 "Pimp my ride" da l'anno prossimo ? (Inteso : con i cerchi da 18" ? )

Quelle in foto, virtuali e nei video non contano Emi...

Ma anche no. Non si sta giudicando la M3, ma l'allestimento. Sotto questa premessa, il "tutto qua" ci sta a 100%. E mi aggiungo al coro dei perplessi... Deve essere il primo colore opaco che non mi dispiace... perché non sembra appunto un'opaco

Quando si pensa che fu proprio la Ferrari ad introdurre gli scarichi alti, nel 1998, facendo scuola per un decennio... la fine di un'era ? Speriamo che porti qualche vantaggio cospicuo.

Beh no, GT5 Prologue, no. Mi sono sempre rifiutato a prenderlo, non mi va di pagare prezzo pieno (ora non è più il caso, lo so), per un gioco che è dichiaratamente una frazione del gioco definitivo. (così che mi sono rifiutato a prendere GT3 Tokyo e Geneva MotorShow, ecc.). Con tutto il rispetto per GT5 Prologue; mi è solo sembrato un modo di far cassa e di vendere qualche PS3 in più, fin da subito (dato che si sapeva che GT5 avrebbe messo anni ed anni ad uscire). Dai, ormai ci siamo (o no ? ) Ehm, non credo che vedremo Giulietta in GT5, dato che è destinato ad auto con un minimo di velleità sportive. :lol: E con questo, mi autobanno dal topic (si scherza eeeh )

Presente, pure io PS3. Però, ho zero giochi di corsa. Forse GT5 verrà a rompere gli indugi.

Grazie, mi hai illuminato la giornata.

Giuste osservazioni Mac; però, se non le rilevavi, non me ne sarei mai accorto probabilmente. Dunque, non è perfetta, ma ce ne passa da qui a dire che "lascia abbastanza a desiderare".

Ma come ? il titolo dice "Sportiva Vera" e non si è ancora visto MatteoSan ? Interessante di vedere come ognuno di noi abbia una visione abbastanza "personale" di cosa sia una "sportiva vera". Per me, è un'auto con pochi compromessi, voltata alla performance e efficienza. In altri termini, per me, signifca "poco superfluo", cioè pochi kg. Lasciamo stare le varie Audi S4, AMG, troppo troppo pesanti e comunque un'auto di compromesso (cioè per chi non vuole rinunciare al confort). La 370Z, anche se può fare gola per tanti motivi, la scarterei. Troppo troppo pesante. Senza parlare della svalutazione (sembra un criterio importante per te, e ci mancherebbe). La Corvette è un'auto molto affascinante, con un'ottimo "value for money" (se non addirittura il migliore sul mercato delle sportive). Mi sembra un'alternativa valida, anche perché i costi di gestione - come già evidenziato da Giò - non sono così fuori dal mondo. Anzi. Però, occhio alla svalutazione... La 996 GT3 mi sembra un'ottima scelta. Leggera, affidabile, auto da "Track Day". Forse è un po' sprecata se non vai mai in pista. Qualcuno ha suggerito una Cayman, mi sembra un'ottima scelta pure. Capitolo Lotus. Beh, io sono innamorato pazzo per questo marchio, come tantissimi appassionati di auto sparsi nel mondo. Exige o Exige S : io lascerei stare, perché sono davvero troppo voltate alla pista. Se non ci vai, lei si annoia, poverella... Senza contare che è più rigida, e ancora meno vivibile al quotidiano della Elise. Elise, eccoci quà. E quello che ti consiglio. R o addirittura SC. Avrai da divertirti un sacco quando andrai in pista, offre un "range" di utilizzo un po' più largo rispetto alla Exige, i costi di manutenzione NON sono bassi, ma non sono neanche proibitivi (consumo in città "umano", motore Toyota con cinghia a catena; bollo; assicurazione. Ma la geometria avanti/dietro è da fare molto regolarmente, dato che ha tendenza a sregolarsi in fretta). Poi, sul mercato dell'usato, le Elise hanno un'ottima tenuta. Quindi Elise. SC se puoi.

Questa imagine mi fa ben sperare Anche perché il video enfatizza questo passaggio, dove si vede la Lancer prendere un muro di gomme a piena velocità. Dunque il messaggio è "guardate guardate, abbiamo integrato i danni visibili". Infatti, si vede qualcosa, da questa imagine... ma è ancora troppo poco, in confronto alla realtà. Niente cofano accatorciato, con conseguente "accorciamento" generale della parte frontale dell'auto. Non capisco cosa aspettano ad integrarli, ci sono tutti i video dell'EuroNCap disponibili sul Web Non sapevo che avevano integrato il circuito di Top Gear, con tanto di Stig. Magari, vincendo qualche trofeo, si sblocca Jeremy Clarkson che grida "POWEEEEER" mentre fa qualche traverso.

Peccato per l'occasione mancata, ma tutto sommato, direi che il risultato non è ingiusto, se guardiamo le forze in campo. La McLaren è superiore alla Ferrari, ad oggi. Comunque, capitolo Ferrari, una nota positiva, che si è verificata ancora domenica scorsa : il consumo delle gomme è eccellente. Anche forse un po' "troppo" eccellente, nel senso che si potrebbe forse farle lavorare di più e sfruttarle al massimo. Il margine per il miglioramento c'è. Speriamo nelle modifiche che porteranno a Valencia. Spero sopratutto che la Ferrari "vada per la sua strada" e smetta di marcare a uomo la McLaren, in modo ossessivo. Da quello che ho letto in giro, pare che in Ferrari siano ossessionati da quel che fanno in McLaren. L'integrazione in fretta del F-Duct ne è la prova più visibile... peccato però che questo sistema non dà gli stessi vantaggi sulla Rossa, che sulla McLaren. Comunque, io tiro il cappello davanti alla McLaren. Sono partiti un po' dietro quest'anno, ma ora sono lì, in testa al campionato... e si sono giocati il campionato dell'anno scorso fino all'ultima gara. Hanno una capacità di sviluppo della monoposto paurosa. Complimenti.

Non ci posso credere, io pensavo che facevi concorrenza a "Beautiful" per il numero delle puntate Vedo che ti sei deciso per le 18", ottima scelta...! Lunga attesa ora. Complimenti.

A proposito di questo dischetto, rapporto la mia esperienza. La mia 147 (2001) ne era provista; poi, un bel giorno, passando l'aspirapolvere lì sotto, ho notato che era magicamente scomparso. Se si fosse svitato de sé (imaginiamo), lo avrei ritrovato da qualche parte. L'unica ipotesi sensata, è che me l'hanno tolto quando ho portato la 147 per un tagliando. Ora, perché lo avrebbero fatto... boh. Non sono andato ad indagare.

Infatti, è così. Canada, pole di Hamilton Alonso, peccato: è quarto - Formula 1: notizie, risultati e classifica del mondiale F1 - La Gazzetta dello Sport Comunque, è gia la seconda volta che in McLaren giocano con i quantitativi di carburante, dopo il week-end scorso in Turchia.

F1: Hamilton in pole a Montreal. McLaren davanti alle Red Bull e Alonso - formula1 - SPORTMEDIASET Giro strepitoso di Hamilton, gran favorito per domani. Comunque, da sottolineare i distacchi molto contenuti tra Webber, Vettel e Alonso. A meno di pasticci al via, c'è da giocarsi una bella carta.

Quoto, non cambiamo il metro di misura, a seconda se ci va bene o meno.

Come promesso nel topic del face-lifting della Phaeton, ecco come la Volkswagen ha pensato di vendere la Phaeton (o meglio, la Arnold, per loro) Tratto da Elliot, Carl, "Technologies, d'amélioration et éthique de l'authenticité" in Stiennon, Jeannine-Anne, e Schotsmans, Paul, Tous dopés ? éthique de la médecine d'amélioration, Bernard Gilson editeur, 2008Beh, mi sembra che la premessa è sbagliata, cioè quella di non volere perdere la loro clientela classica, che sarebbe una sorta di mix tra rivoluzionari-romantici-nostalgici-degli-anni-60. A me sembra la premessa più giusta, sarebbe "come vendere una VW, a gente che non VUOLE essere visti in una VW"... Dunque, dato le vendite scarse, si può concludere che : o hanno sbagliato completamente a indirizzare il marketing (almeno la Arnold), o hanno sbagliato a fare la Phaeton

"partire dietro" (nel 2009) : bel eufemismo Ricordiamo che dopo TRE gare (TRE), la Ferrari aveva ZERO punti. ZERO. Quando, alla quarta gara in Bahrain, si centrò il sesto posto, si festeggiò come manco la Force India per il secondo posto di Sutil a Spa. Allora sì, si è risaliti la china, ma si è dovuto aspettare Monte-Carlo per avere un risultato decente. Non c'è troppo da congratularsi Quest'anno, si è partiti bene, ma il sviluppo è in stallo... Certo, la colpa non è tutta di Raikkonnen : la Ferrari è lentissima a progredire nel corso della stagione. Il 2008 (mondiale buttato al cesso), il 2009, e fin'ora il 2010 lo stanno a dimostrare. Ma se hanno mandato via Kimi, un motivo ci sarà, o no ? E a rigor di obbiettività, mi permetto di ricordarlo : perché era più di un'anno che se le prendeva di sana pianta dal "pilota arrivato, coccolato, viziato, e confermato perchè gestito dal figlio di Todt"(cit.) E a rigor di obbiettività, è certo che Alonso, fin'ora, si è dimostrato deludente, facendo tanti, troppi errori. Questo traduce nervosismo, le cose non andranno come lo imaginava. Se le cose continueranno così, c'è da aspettarsi dichiarazioni al vitriolo nella stampa, da Alonso. Sotto questo profilo, Raikkonnen era un galant'uomo, niente accuse alla squadra. Comunque, la seconda sessione di prove fa ben sperare.

Ecco il succo del discorso, secondo me, riconducibile a tanta roba Apple. Da l'altro canto, però, se ci sono state due millioni di persone a comprarlo, a 800€, hanno avuto ragionissimo di venderlo a quel prezzo. Sul MacBook Pro full optional a 4000€, stesso discorso.

E io pensavo che avessero smesso di produrla... A proposito di Phaeton, vi posterò tra qualche giorno come VW ha imaginato "l'acquirente-tipo" della Phaeton, e come ha pensato sedurlo. Mi è sembrato molto interessante, le strategie del marketing sono infinite.

Ultime notizie sportive - La Gazzetta dello Sport Molto ma molto amareggiato per il bruttissimo infortunio, ma almeno, per ora, ha deciso di non concludere qui la carriera.

Immagino che "incompetente" si riferisce a me. Non ho scritto che il regno di Rossi doveva essere eterno. Questo l'avevo capito pure io, grazie. Io sottolineavo due cose : che già l'anno scorso scrissi che Lorenzo sarebbe stato l'osso più duro della carriera di Rossi. (e già mi presi reazioni simili). Poi, sottolineavo che "fa specie" di vedere quanto si sia ridotto il divario tra Rossi e Lorenzo. Anzi... a volte, il rapporto di forza si è pure invertito. Non era una critica a Rossi, che ammiro. Era solo una costatazione un po' amara, nel vedere che il "passaggio di potere Rossi-Lorenzo" potrebbe avvenire quest'anno. (e non è detto che sia definitivo, comunque) Ma come già detto, da altri e da me, questo week-end si gioca una battaglia decisiva sotto il profilo psichologico, e che la stagione è ancora lunga.

Quando scrissi questo l'anno scorso, mi presi un bel po' di ironia e un "si è sempre detto questo degli altri avversari di Rossi". La realtà è che, Lorenzo, prima o poi, farà scendere Rossi dal trono. Forse, quello che brucia di più a Rossi, e il fatto che ciò avvenga a parità di moto. Cioè, non si possono più trovare attenuanti o possibili spiegazioni (come Stoner nel 2007). Mi spiace per Rossi; sembrava che la sua imbattibilità fosse eterna, e che, anche nelle difficoltà, potesse sempre uscire un truchetto "fuori dal cilindro", per spuntarla all'ultimo. Ovviamente, la stagione è ancora lunghissima, i giochi non sono ancora fatti. Ma come sottolineato da Oxyde e Tommitel, si gioca un'importante battaglia sotto il profilo psicologico questo Week-end.

Sport Auto (Francia) ha testato la Giulietta QV nel numero di giugno. Ecco la conclusione "Rigorosa, efficace e prestante, questa Giulietta è la berlina la più omogena che Alfa abbia commercializzato da tanto tempo. Nonostante, gli manca quel piccolo supplemento d'anima che ci si aspetta dalle meccaniche italiane. Speriamo che un'ipotetica versione GTA risolvera ciò". Sport Auto è esattamente sulla stessa linea dei vari Top Gear e Evo, cioè, una rivista da appassionati. Diciamo che che tutte e tre si sono dimostrate unanime : buonissima auto, ma senza quel pizzico in più, che la cotradistingue dalla Golf. I dati di vendita saranno il giudice imparziale sulla scelte strategiche per questa Giulietta...

Intanto Grazie a Megysto per questa bellissima curiosità. Riguardo le due proposte scartate : La prima : Come già detto, è un'operazione iso-Golf, cioè evoluzione minima... e molto "intimorita". Cioè si sente che hanno cercato di raccogliere il più di consensi con questa proposta, ma versando nella banalità e convenzionalità. Secondo me, e di gran lunga, la peggiore delle tre (considerando Giulietta finale). La seconda : Chiamatemi pazzo, ma a me piace. Certo, è molto grezza, è andrebbe riveduta in alcuni particolari, ma come J-Gian, c'è qualcosa in lei che mi attira. Mi piace anche perché molto caratterizzata, lo stile è molto più maschile. Penso che questi due ultimi punti siano stati tra le cause dello suo abbandono. Sicuramente che avrebbe fatto piccoli numeri. In sintesi, è certo che con Giulietta hanno centrato un bel compromesso tra le due proposte, con una linea esterna che riesce a raccogliere moltissimi consensi, senza essere banale e troppo estrema. Ci è andata bene, ma ripeto, la secondo non mi avrebbe fatto schifo.