Quo.Lore
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Già, sulla stessa striscia, aggiungo : Ma che Alonso sii antipatico quanto vuole, basta che vinca. E lui non se la sta cavando troppo male, dopo tre gare. Sul sedile "pagato", chiedo : chi doveva prendere la Ferrari al posto di Alonso ?
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Non c'è niente da capire; è per partito preso. A me non sta specialmente simpatico. Anzi. Però, se io cerco uno simpatico, non guardo la Formula Uno, ma Fiorello. A me basta che faccia il suo lavoro di pilota. E se la sta cavando piuttosto bene, dopo tre gare. Più che accanirmi su Alonso, io mi focalizzerei sulla monoposto F10. Veloce sì, ma anche inaffidabile. Come lo sottolineava Sporting nell'altro topic, siamo già al terzo motore, su otto disponibili. Questi si che sono problemi.
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Sempre k.o. con Rosberg Schumi, mai così male - Formula 1: notizie, risultati e classifica del mondiale F1 - La Gazzetta dello Sport Mi spiace per il tono dell'articolo, che riprende il tono della stampa italiana da quando Schumi è passato alla Mercedes. Si è passato da un tono polemico-agressivo ("ci ha traditi") a un tono che grida vittoria, ironizzando sulle difficoltà del tedesco. Comunque, un fondo di verità c'è, dopo 3 gare si può cominciare a trarre qualche somma. Schumi è appanato, difficilmente ritornerà quello che era. Poi, Schumi è del genere nervoso quando tutto non gli gira come vuole. Se le cose continueranno così, mi chiedo se andrà veramente fino al termine del suo contratto (fino al 2012). Facciamo ancora maturare Vettel, e prendiamocelo tra qualche annetto. Comunque, nel frattempo, c'è Alonso. Scelta che si sta rivelando azzeccata.
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Beh.. dato che TUTTI sceglierebbero la stessa marca di gomme, tanto vale mantenere il monogomma.
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Non ci siamo. Ma nemmeno un po'. Sono sulla stessa linea degli altri : con un colore così, l'auto perde tantissimo. La mia iniziale simpatia per gli opachi (sopratutto per la novità) sta man mano voltando in antipatia.
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Non ci vuole molto a capire che il KERS è stata questa cagata, per colpa delle restrizioni della FIA (6 secondi a giro, 90cv in più come limite). Se il KERS fosse a sviluppo libero, farebbe eccome la differenza. Speriamo che rimane il monogomma. Mi viene la nausea solo ad imaginare il ritorno dei "eh, ma non siamo andati bene su questa pista perché - si sa - le gomma X vanno meglio delle nostre" (ogni riferimento ad scuderia di colore Rosso è puramente casuale). "Le gomme Badabum vanno meglio delle Madamam quando le temperature sono comprese tra 21,4° e 22,8°" "Le gomme Pinco offrono più grip sulle curve ad ampio raggio, invece le Pallino sono più efficienti sulle curve strettissime". Per favore, no. Ci sono troppi veleni, troppi sospetti, troppa politica in F1, non aggiungiamoci il ritorno della guerra delle gomme.
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È finalmente arrivata la vittoria stra-meritata di Vettel. Nulla da eccepire, voto massimo. Red Bull in grande forma, hanno vinto in carrozza. Hamilton si è - ancora una volta - dimostrato il migliore nelle battaglie "ruote contro ruote", nel plotone. Meno male che c'è Lewis ad animare le corse. Le Ferrari ? Gara condannata dalla qualifica disatrosa; ma poi, com'è possibile rimanere intrappolati così a lungo dietro ad una toro rosso ? Aggiungiamoci il motore rotto sulla Ferrari di Alonso (più quello rotto sulla Sauber di Nakajima)... Cioè, complessivamente, siamo ben al di sotto della sufficienza. Si salva solo il passo da gara, decisamente buono. Ma le gare iniziano il samedi, e finiscono dopo la bandiera a scacchi. Infine, una menzione speciale per Sutil che ha resistito in modo egregio ad Hamilton.
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Certo che ogni cosa che la circonda sparisce in un'istante.
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Spero che il gioco non sia ritardato per colpa dell'integrazione di queste cavolate; parlo del guidatore che si guarda attorno mentre guida. Aggiunge sì realismo... durante i replay. Quello che aggiungerebbe MOLTO più realismo sarebbe l'integrazione dei danni visibili, su tutte le auto... (e parlo da possessore di PS3, e dei quattro altri opus di GT).
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Non è un facelifting, è un model year. Aggiornano cose "sotto pelle", come equipaggiamenti (ESP) e motori (€5).
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:clap:clap Secondo me, grazie all'aspetto immateriale di Internet, si ha tendenza proiettare in Internet tutti i nostri ideali : come vorremmo essere, come vogliamo apparire, com'è geniale il nostro piccolo universo. A dimostrazione di ciò, ci sono gli social-network, con schiere di profili pompatissimi e tirati all'insù, gli blog auto-celebrativi (che stanno scomparendo al profitto di FaceBook) e le discussioni su Alfa Romeo.
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Mi spiace per chi ci rimetterà il lavoro, ma penso che saranno pochi a rimpiangerla. -
Io invece mi chiedo il perché un campione uscente sia finito in una squadra di seconda fascia, come la Arrows. Ci saranno stati dissapori tra Frank Williams e Damon a proposito di stipendi, ma se fosse riconosciuto così bravo, siamo pure certi che qualche altra squadra di rilievo avrebbo sganciato la grana. Comunque, per ritornare alla stagione che ci interessa : Graduatoria senza troppe sorprese; più che altro, sono i distachi ad essere anomali. Esclusi i primi tre, nello stesso secondo, il 4° Lewis Hamilton è già ad un secondo pieno. E via via tutti gli altri. Fino ad arrivare a 3" per la peggiore F1. Che è la Toro Rosso di Alguersuari. Le altre girano su tempi da GP2, o peggio addirittura per la Hispania Racing. Cioè, predendosi 10" al giro, saranno già doppiati...tra l'11° e il 12° giro. Ammettendo che ci arrivino. Schumacher ? Più o meno dove me lo aspettavo. Considerando il distacco da Rosberg e l'inattività per 3 anni, il risultato mi sembra onesto. Quello che fa impressione è il distacco da Vettel : 1"4. Ma qui si evidenziano i limiti della sua Mercedes. Ferrari : lo ammetto, ho tirato un sospiro di sollievo. La macchina sembra nata bene, si inizia con il piede giusto. Sicuramente domani non si vince, ma c'è la possibilità di prendere grossissimi punti. E ormai è risaputo quanto siano preziosi i punti presi ad inizio campionato. Io, per la prima volta dopo tantissimi anni, la gara di domani, me la registro. Ne vedremo delle belle.
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Anche se il concetto, il nome, l'eredità mi ispira molta simpatia, non riesco a farmela piacere esteticamente. Sopratutto per colpa di quella bocconoa protratta in avanti.
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Non so se è stato postato (non ho troppa voglia di ripassarmi tutto il topic), ma SECONDO UNA HOSTESS, l'Audi A1 costerebbe più o meno IN FRANCHI SVIZZERI : - 24'000 CHF per la 1.2 Barbon Look (16'500€) - 29'000 CHF per il diesel (19'000€) - 35'000 CHF per il 1.4 DSG. (così mi ha detto) (24'000€) Per quanto riguarda gli interni, confermo che la qualità percepita (e reale) della plancia è da segmento superiore, senza paragoni con la concorrenza diretta. Beh i sedili, stendiamoci un velo pietoso, cosi come l'abilita posteriore.
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Dato che Red Bull e Ferrari stanno già reclamando contro la McLaren, quest'ultima è senz'altro la favorita. Sopratutto alla luce dell'ultima giornata di prove a Barcellona, dove Hamilton ha tenuto un passo elevato e costante. Pronostico Hamilton.
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Chi ha possibilità di venire a vederla dal vivo venga, e poi viene a riportare le sue impressioni sul forum. Comunque, dal vivo, non ho neanche sentito una persona criticarla... e ci sono stato parecchio attorno, ancora oggi La scena che si vede attorno allo stand Pininfarina rappresenta l'incubo di Montezemolo : una Ferrari completamente trascurata da un'Alfa Romeo.
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Fulvio e io ci siamo accucciati sotto alla Megane, la Auris (che aveva pure un telo blu sotto la macchina, per coprire il sottofondo), ed erano forzatamente assettate. Sotto l'Audi A3, non abbiamo trovato traccia di assetto farlocco. Mancano ancora un sacco di macchine (Serie 1, C4, ecc.) ma un po' il male ai ginocchi, un po' la stanchezza, un po' perché la gente ci guardava così , non abbiamo proseguito l'investigazione.
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Regazzoni, banna Matteo B., prima di autobannarti.
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Concordo con quello che ha detto ACS, e confermo che le macchine accanto a lei spariscono completamente. Dal vivo è stupenda; non mi aspettavo a tutto questo acido aprendo questo topic. Anzi, pensavo ad un'ondata di entusiasmo per quest'auto, sopratutto se la si confronta alla Pandion. Che è una minestra ultra barocca, dove si salva solo il frontale. Tutto secondo me.
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*Disclaimer* : non è un flame. Ci è stato chiesto di verificare un particolare della sospensione posteriore della Giulietta, ecco cosa abbiamo trovato Vabbè, per par condicio abbiamo anche verificato altre macchine di segmento C, e sia l'Auris che la Megane 3 porte hanno qualche cosa di simile.
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Grazie per l'ottimo lavoro ragazzi.
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Sensazione dal vivo, esteticamente : di fronte, sembra un chihuahua incavolato. Il posteriore mi è sembrato abbastanza goffo. Globalmente, non mi è parso un gran che. Fa rivalutare un po' la Mito.
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Ecco una delle mie foto Raffronto crudele :§
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Dopo la questo contatto "live", la rivaluto tanto. Certo, non rivoluziona niente, non fa strapparsi le mutande, gli preferisco ancora la Jaguar XF, ma in BMW hanno fatto il loro compito in modo esemplare.