Quo.Lore
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Ammetto che sono positivamente stupiTo da questa iniziativa, davvero lodevole, a tutti punti di vista. Cioè, tutte le minchiate che scriviamo su Alfa non solo gridi nel deserto... c'è qualcuno che ci legge. Niente politica dello struzzo, almeno nelle apparenze. Poi, se pure l'AD si è scomodato, prendono davvero la cosa sul serio. Prendono la palla al rimbalzo, per la ricchezza che offre internet, valorizando e riconoscendo competenza ai forumisti. Tra l'altro, vedendo chi hanno scelto, si ha la certezza che è stato il frutto di un'accurata selezione. Rinnovo i miei complimenti per l'iniziativa. Credete che mi inviteranno, dopo questo fiume di lodi ? -
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Alèèèèè.... :roll: Anche se la decisione era scontata, provo comunque amarezza, perché solo la scelta di Vatanen avrebbe portato qualche cambiamento. Invece, con la scelta di Todt, si perpetua la tradizione "cupolista" della FIA.
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Natale si sta avvicinando pian pianino, e mi sa che quest'anno è la volta buona che passo al reflex. Però, c'è qualche cosa che - a priori - mi fa un po' paura, ed è la parte "tecnica". Parlo dell'aspetto "focale", messa a fuoco, ISO, ecc... Le mie conoscenze si limitano ai corsi di fisica al liceo, tanto tempo fa In altri termini, sono proprio al "day 1", ho proprio TUTTO da imparare, sono un niubo doc. Avreste qualche sito o libro da raccomandarmi, che spiega tutto dagli inizi ? Poi, per quanto riguarda la macchina stessa, dato che sono più o meno nella stessa situazione dell'utente che ha postato pochi giorni fa, mi sembra di capire che la 450D o la D3000 sono ottime "per imparare" ? Grazie in anticipo !
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Tanti auguri Ricky !
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... e che tra 5 anni la 911 cabrio avrà perso più della metà del valore... mentre il valore della 8C sarà sempre lo stesso, o addirittura, sarà quotato al rialzo. E comunque, esteticamente, non gareggiano nella stessa categoria. Una sta nel regno dei capolavori, l'altra nella noia mortale (ciò non vuole dire brutta). Secondo me, e secondo tanti altri.
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Entrambi i miei voti per la 4. Livello professionistico, c'è poco da fare. Comunque i miei più vivi complimenti a l'insieme dei partecipanti, che tirano sempre più sù i livelli di questi contest. BRAVI.
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Complimenti Mac. Ogni cosa sparisce a confronto della Mito. Pure quella vasca da bagno rossa. Non provo nessuna invidia. Non provo nessuna invidia. Non provo nessuna invidia. Non provo nessuna invidia. Non provo nessuna invidia. Beh che dire, ogni parola è superflua. Enjoy.8)
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Anche se farei a meno della vernice opaca, :8-
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Macché intuizione vincente ? L'anno scorso, la FIA ha commissionato un gruppo di tecnici per definire i regolamenti del 2009. E chi c'era in testa a questa commissione ? ... Ross Brawn... e ti credo che puoi avere un "intuizione vincente", quando le regole le fai tu... È stato furbissimo, tutto qui. Poi, come lo ha ricordato Terruzzi, Ross ha avuto pure l'appoggio politico della FIA, che stava in piena bufera contro i grandi costruttori.
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Beh io sono ancora più pessimista, per i Mondiali. Non ricordo un'organico così mediocre da tempo. Comunque per ritornare alla serie A, ma siamo a luglio 2010 ? No perché sembra che, leggendo certi commenti, il campionato sia già finito... rimangono 30 giornate, tra cui le due confrontazione dirette tra Inter e Juve. 4 punti (4, mica 20) distaccano le due favorite al titolo. Mi sembra presto per parlare di campionato chiuso.
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I tempi sono duri, pane e cipolle anche per lui :
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Bella questa
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Apporto la mia personale esperienza riguarda ai lubrificanti (per automobili). Posso già anticipare che concordo pienamente con quanto detto da BignamsHF. Da nuova, sulla mia 147 mettevo l'olio raccommandato, la Selenia 20k 10W40. I riscontri erano piuttosto inquietanti. ogni 10'000km dovevo rabboccare 1,5 l - 1.75 l. A tal punto che pensavo di avere qualche perdita d'olio da qualche parte. Poi da qualche anno a questa parte, metto della Mobil 1 5W50. Consumo d'olio pressoché inesistente, rabbocco di pochissimi cl. Sul comportamento del motore stesso, non saprei, non ho notato niente di clamoroso. Comunque sia, mai e poi mai, ritornerei alla Selenia.
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Forse hanno trovato un modo di renderla più brutta. Mah, aspettiamo le foto ufficiali.
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Sono a 90% con ACS (perché non quoto l'ultima frase che, oltre a non trovarmi d'accordo, è palesemente un'OT clamoroso ) Aggiungo che : Schumacher ha potuto imporre le sue condizioni... perché era leggitimato a fare ciò dal suo immenso talento in tutti i campi. Non per qualche diritto divino. Massa è cresciuto moltissimo dal 2006 in poi. Fino ad arrivare al 2008, dov'è si addirittura imposto come n°1, con i fatti, non con i contratti. Ricordiamo che ha iniziato il 2008 con la macchina n°2, come "compagno di squadra del campione del mondo". Poi, in pista, disastri nelle due prime gare. Per poi vincere la terza, in Bahrain... e da lì, una striscia quasi ininterrotta di risultati positivi. Grande prova di carattere, quando TUTTI, giornali, tifosi e ovviamente AutoPareri aveva chiesto la sua testa a gran voce. Massa non avrà la velocità (in termini assoluti) di Kimi, che è davvero un'animale, ma compensa in altri campi. Personalità, grinta, messa a punto della macchina.
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I pesi delle monoposto