Quo.Lore
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Per ritornare IT The Stig è Schumi! *Ma il mistero resta* - La Gazzetta dello Sport: Formula 1
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Ora dai pure dell'imbecille a chi guarda Top Gear. Andiamo bene. Comunque, hai ragione : sono un'imbecille. Ma non perché guardo Top Gear, ma perché continuo a rispondere al tuo atteggiamento ridicolo.
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Ma ti rendi conto ? Ma cosa te ne frega che stiamo a discutere su chi è Stig ?
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Aridaje. Sai, anche a me viene l'orticaria guardare o a sentire parlare del Grande Fratello. Che faccio ? Evito di guardarlo, e evito le discussioni a riguardo. E vivo felice così. Non sarebbe una bella idea che tu facessi la stessa cosa per Top Gear ? EDIT : a me sembra che cerchi più a fare polemica.
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http://www.youtube.com/watch?v=64NOD23kWgAEcco Stig-Schumacher, che fa un giro del circuito di Top Gear, con la FXX. La FXX che si vede all'immagine è quella personale di Schumacher. Dubito che sia stato Barack Obama a guidarla. Comunque MacGeek aveva lanciato l'ipotesi che Stig era, talvolta, il propretario della Supercar di turno.
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Ok, scusa, avevo frainteso. Beh, non è impossibile che Schumacher si stato - almeno una volta - uno dei tanti Stig. Hanno voluto fare scena, direi che l'effetto è riuscito, piacia o non piacia.
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Perché non puoi rispettare il fatto che, a differenza di te, c'è gente a chi piace Top Gear ?
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Ammetto che non pensavo che Schumi fosse uno dei tanti Stig. Si, perché penso ancora che i Stig erano un susseguirsi di piloti "disponibili".
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Nel numero di Giugno 2009, la rivista francese Sport Auto ha misurato le prestazioni dell'intera gamma Ferrari. Il giornalista non manca di sottolineare quanto è stato difficile arrivare a ciò : infatti, la Ferrari non presta mai le sue auto per rilievi prestazionali. Sono arrivati ad un compromesso : i giornalisti di Sport Auto fanno il viaggio fino a Balocco, con la loro attrezzatura di rilevamento ; però, la Ferrari porta la sua strumentazione (che usa dati GPS, non con rilevamento di movimento al suolo). Hanno pure pesato le auto con la bilancia di Balocco. Cosa "interessante", la 599 si è rilevata un quintale più leggera di quanto Sport Auto aveva precedentement rilevato (un privato aveva prestato loro una 599, mesi fa). Ecco tutti i dati rilevati Ecco la differenza tra le due apparecchiature di rilevamento La strumentazione dei giornalisti di Sport Auto si basa sullo spostamento del suolo. Si attiva a partire di 0.1 km/h. Quella Ferrari si basa sui dati GPS, e sulla telemetria imbarcata dell'auto. Quest'ultima prende in considerazione i sensori dell'ABS di ogni ruota, e l'accelerometro del controllo di traiettoria. Questo sistema si attiva a partire di 0.5 km/h. Nei due casi, per ovviare alla mancanza dei primissimi istanti, i computer li ricostituiscono attraverso calcoli. Ciò va a dire che, in un caso, come nell'altro, l'esattezza assoluta non esiste. PS Se interessa qualcuno, posso postare l'intero articolo (bisogna però masticare francese)
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No, tra l'altro, non ci hai mai detto se ti piace il frontale di MiTo... Vettel imperiale, una vittoria alla Schumacher. Vediamo se ce la fa a riaprire il campionato. La Red Bull ha fatto una grande dimostrazione di forza oggi, in ogni caso. Ferrari ? Incoraggiante la prova di Massa, misteriosa la gara di Raikkonen.
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Già. Ma che dire delle McLaren ? Lewis Hamilton, 19°, seppur essendo il più leggero tra gli ultimi...
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Auguri ad entrambi, e grazie per la vostra contribuzione preziosa ad autopareri.
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Situazione economica permettendo, Michelin - penso - sarebbe incantata di fornire il nuovo campionato. Ricordiamoci che, quando il monogomma è stato deciso dalla FIA nel 2006, sono stati gentilmente mandati a pascolare. Sarebbe l'occasione di prendere la rivincita riguardo alla FIA. Ma comunque non siamo ancora lì.
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Certo che il fotografo - o è ultra amatoriale - o ha avuto qualche direttiva su come prendere quelle foto, cioè "svelala sì, ma non troppo".
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Vista una MiTo azzurino, con cornice grigio scuro satinate, nel concessionario vicino casa mia. Non è il suo colore, questo è assodato. Secondo me, l'unico colore che sta bene alla MiTo, è il nero. Inspiegabile che non si possa avere un bel blu scuro, tipo quello della GPunto. C'era pure un muletto di MiTo, di quel colore.
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Forse e dico forse, che loro, essendo implicati nella vicenda fino al collo, avranno avuto le loro ragione per latitare. Ragioni che noi, dall'esterno, non sappiamo. Mi pare troppo semplistico dire "sono così idioti che non si sono resi conto del bluff di Mosley e se la sono fatta addosso". Ricordiamoci che i costruttori devono rendere i conti non solo agli sponsor, ma anche al consiglio d'amministrazione, e quant'altro. C'è un'enorme intreccio giuridico-economico dietro, non stanno solo giocando a Risk. Comunque, io fintanto che non vedo le macchine del campionato FOTA schierate su una griglia di partenza, non ci credo... Speriamo !
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L'ultima offerta di Mosley Il budget da 45 a 100 mln - La Gazzetta dello Sport: Formula 1 Tutto secondo copione, ecco l'inalzamento del budget cap, all'ultimo momento. Me lo aspettavo, cosiccome mi aspetto che la FOTA accetterà. Resta la questione di chi e come si verificherà questo budget. Aspettatevi ad una dosa aggiuntiva di veleni, malumori, processi, appelli...
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Secondo voi, una risoluzione di 1680x1050 è troppo "grande" per un 15.4" ? Meglio un 1440x900 ?
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La "riserva", chi la decide, la FOTA o la FIA ? A me è sembrato capire che i Team abbiano chiesto l'iscrizione con riserva... e ora, la FIA sceglie chi è in "riserva" e chi no ?? Con che diritto, e su che base ? Perché la Ferrari senza riserva, e la McLaren con ?
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La Cour suprême autorise la vente de Chrysler à un consortium emmené par Fiat - Economie - Le Monde.fr In questo articolo, si parla "via libera" dato dalla corte suprema. Poi, si fa un breve riepilogo di quanto avvenuto negli ultimi mesi. Infine, si dice che questa alleanza è molto rischiosa. Un analista della Deutsche Bank dice che, quando si investe poco o nulla, i ritorni non promettono niente di buono. La giornalista ricorda tra l'altro che gli accordi tra case europee e americane non hanno mai funzionato, DaimlerChrysler è solo l'ultimo esempio. Infine, si enumera i dati di vendita catastrofici di Chrysler, per gli ultimi anni/mesi. Aggiungendo che se il calo ultimamente è stato "meno peggio" del previsto, è per via degli maxi sconti praticati (più di 4000 $ di sconto, in media, per Chrysler) -
Sostanzialmente sono d'accordo. Però, l'ETCC creato nel 2000 era poco più di un campionato italo-italiano, praticamente monomarca (Alfa Romeo). Qui i players sono molto più grossi, e hanno decisamente altre ambizioni. Ora sono uniti contro Mosley, ma vediamo quanto saranno uniti quando le questione del tipo "Ripartizione degli incassi del nuovo campionato" arriveranno. Per questo motivo vedo molto difficile creare un campionato ex nihilo, per il 2010. Comunque aspettiamo Venerdi, le cose si muovono in fretta questi giorni.
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Questo ragionamente funziona a fortiori per la scheda bianca. In effetti, i politici penseranno "Maddò... facciamo talmente schifo che hanno preso il tempo per farcelo capire, invece di fare un giro in moto/andare al mare/trombare/tutte assieme" In sostanza, quoto il discorso di Sonata e Autodelta. PS Il consolato italiano ci hanno fatto pervenire le schede per il voto per corrispondenza solo pochissimi giorni fa (giovedi, se non vado errato).
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Sarà senz'altro lo stesso team che ha approvato il "posteriore Nissan Primera" per la Serie 3, scartando una proposizione (di cui non riesco a ritrovare le foto) moooooooolto più BMW, e sopratutto, moooooolto più bella. In BMW ormai, sono convinti che l'estetica è secondaria, dopo i successi di Serie 3, di Serie 3 compact, di X3, etc... Ci provano con questo coso che fa quasi sembrare la Rodius un capolavoro.
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Intanto, i risultati delle prime libere tutto secondo gazzetta.it
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EC2277 > un vero connaisseur, vedo. Le ho tutte provate, tranne la prima. Le Treppist sono eccellenti. Un'altra che mi è piaciuta tanto