Quo.Lore

La partita di bluff continua...

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Beh l'annuncio -fatto ieri, in pieno consiglio mondiale della FIA - era un colpo di bluff, ma Mosley non ha tremato. Ora la palla sta nelle mani di Montezemolo e della FOTA. Secondo me, si giocano grande parte della loro credibilità il 6 maggio. O si adeguano alla FIA... O adeguano i fatti alle loro minaccie.

Sembra che i Tedeschi siano più terrorizzati dall'idea di un'alleanza Fiat-Opel, che il fallimento di Opel...

60/60 C'è un trucco, ma non vorrei svelarlo, rovinerei tutto, e Abarth03 mi bannerebbe prima di Regazzoni (Senza imbrogliare, ero arrivato a meno di 40/60)

E perché solo i motori ? Magari proviamo tutta la macchina prima di lanciare giudizi. Ma per ciò, si dovrebbe aspettare che l'auto esca prima... Paolo... Sapessi quanto ti quoto !

Non lo so, mi chiedo solo perché i tecnici Ferrari (che hanno dati, telemetria alla mano) hanno deciso di mettere il KERS sulla Ferrari di Raikkonen piuttosto che toglierlo sull'auto di Massa.

Dato che non sappiamo con quanto quantitativo di carburante e con quale set-up Raikkonen e Massa hanno girato, in altri termini, se le variabili sono le stesse tra i due ferraristi, direi che il paragone è azzardato. Aspettiamo la gara per tirare le somme...

Bello. Chissà cosa provavano sulla Delta a fianco.

Un'altra conferma della strada intrapresa già da quest'anno : la FIA vuole sbarrazzarsi dei grandi costruttori, per non subire più pressioni da loro. Io mi chiedo più che altro perché i costruttori latinano così tanto a fare il proprio campionato... Forse perché sono coscienti che è un'impresa moooolto ardua di sodisfare gli interessi di tutti, se non c'è un'instanza super partes. O forse costerebbe tanto (almeno all'inizio), senza la garanzia di ritorno mediatico e economico.

Si hai ragione, mi sono accorto troppo tardi di dover aggiungere "Sakhir"... Forse se passa qualche mod.. Da notare che la seconda auto e nata senza estrattore e CON Kers. Più che nate con Kers, direi che sono nate senza estrattore. Certo che c'è la Red Bull, senza Kers senza estrattore, ma sembra una monoposto nata moooolto bene, a differenza di Ferrari, McLaren e BMW. Renault non si capisce esattamente a che punto stia.

Gazzetta.it Prima sessione di prove libere, aspettiamo la seconda prova per le conferme dei valori in campo...

Riguardo al tuo PowerPointSlideshow, Giulio non ha più dato notizie da quando è uscita la notizia che la Bravo SW era cancellata. Dobbiamo preoccuparci ? :lol: Riguardo alle notizie, l'unica cosa che mi viene in mente è : delirio.

Complimenti per la qualità e la quantità dei tuoi lavori. Posso solo immaginare il grande sbattimento che è... Bravo !

Ecco come : La Mito non ha uno sguardo aggressivo in questa foto (come in tutte le altre, tra l'altro). Secondo me

Chiedo a qualcuno che fa la visita del giovedi di andare in giro per il CS con questo Dite solo alla sicurezza del CS che si tratta di un bandana, alla moda nei locali. La gloria per chi lo fara : una bella statua virtuale su AP, fatta di una fusione di quadrilatero, bulloni di BMW (solo 5), con una finitura senza lamiera a vista. :lol:

Per continuare il discorso su Kimi, vorrei solo ricordare il retroscena del suo ingaggio, nel corso 2005-2006. La scelta era di mantenere Schumacher un'altro anno, o di fare firmare Kimi sul piu lungo termine. Schumacher non voleva una coabitazione con Kimi. All'ora, il presidente spinse per la soluzione "Raikkonen", privilegiando una soluzione a lungo termine... andando contro a Todt e Brawn, che loro volevano mantenere Schumacher. (Tra l'altro, Brawn s'è ne andato ANCHE perché aveva capito che non c'era più prospettiva di crescita in Ferrari, per lui, causa la volontà di Montezomolo, e la sua volontà "100% made in Italy"). Kimi NON era una soluzione di ripiego, all'epoca. Per due motivi, secondo me. - Perché Kimi si era costruito una certa fama di pilota molto rapido, arrembante, accanito, ecc. Uno dei piloti più quotati dal 2002. - Perché Ferrari è una della Big, è lei che si sceglie i piloti che vuole. Stiamo pure sicuri che se volevano Alonso, Alonso indosserebbe una tuta rossa. Nel 2007, ero molto entusiasto dell'arrivo del finnico, la ritenevo la migliore scelta possibile del momento. Addirittura più di Alonso. Però, sapevo che difficilissimo susseguire a Schumacher. Schumacher è un fenomeno, un pilota come lui, capita raramente. Kimi non è Schumacher (Secondo me, neanche Vettel lo è, a me ricorda più Prost). Ora, inspiegabile questa alternanza di prestazioni. E difficilmente accettabile per un top team. E lo penso a prescindere della scarsità della F60, ma facendo un confronto con Massa, mica Schumacher.

Comunque assordante il silenzio di Montezemolo. Speriamo che stia lasciando perdere la sua convizione di italianizzare Ferrari a tutti i costi. Si sceglie i propri ingegneri, tecnici in funzione della COMPETENZA, non della nazionalità. Riguardo al dibattito Kimi-squadre-gomme, la scelta delle gomme è effettivamente una decisione presa in binomio "pilota-squadra". Il peso della decisione del pilota dipende molto dell'autorevolezza dello stesso. A me sembra che a Kimi gli interessa solo pilotare e basta. Di sua propria ammissione, tra l'altro. Dunque immagino che lui non abbia dato un parere molto deciso sulla questione delle heavy rain, e hanno tentato l'azzardo.

Sarò strano io, o privo di buon senso, ma io mi aspetto di più di 5000 giri di un motore benzina, seppure turbo. È pur sempre un 4 cilindri, mica un V12 biturbo di SL 65 AMG. E non stavo aspettando 8000 giri, che sia chiaro. 6000 sarebbero stati perfetti, secondo me. È prima che mi faccia attacare da tutte le parti, ho sempre pensato e penso tutt'ora che questo 1750 TBi è un motore molto apetibile, sulla carta. Anzì la 159 con questo motore prende un'altra dimensione. Mi sono permesso di esprimere una riserva personale e basta.