Quo.Lore

Aspetto con ansia i primi riscontri su strada. 300 cavalli su ruote che devono pure sterzare, e gestire la maggior parte della frenata, sono tantissimi. Credevo che il limite fosse stato raggiunto dalle GTA. Ora vediamo se gli ingenieri Ford compiono l'ennesimo miracolo di cui sarebbero spesso responsabili.

Comunque quando un marchio si crea una nomea - positiva o negativa che sia - non cade dalle nuvole. E poi, nel bene o nel male, è difficile cambiare di nomea. Non crederti che con una nomea di BMW, la strada è tutta in discesa. Anzi, hai una riputazione da mantenere. È come un pilota di F1 che diventa campione del mondo... Il più difficile non è raggiungere il top, ma riconfermarsi al top. La gente si crea aspettative al suo riguardo. Ci si aspetta di più di un Raikkonen campione del mondo, nonché di un Lewis Hamilton arrembante, o no ? Mi ricordo che all'uscita della Serie 1, molti commenti di giornali erano del tipo "la finitura e i materiali non sono all'altezza dei standard della casa". Ed è un perfetto esempio di cosa intendevo. Poi se la gente viene ad avere pregiudizi sulle Case, e giudicano a prescindere, è l'ultimo annello della catena, ma anche il più resistente. Questo è inevitabile, perché non si può conoscere in maniera approfondita ogni reparto. E dunque, per farsi un'idea di una cosa sconosciuta, ci si volta verso i pregiudizi... che comunque da qualche parte provengono. Se sento ancora gente che dice che "le italiane - specialmente le Alfa - arrugginiscono" è perché è successo. Certo, è successo tanto tempo fa... ma è successo, e non in maniera isolata. Al contrario BMW si è messa d'impegno a costruire auto robuste, rifinite bene, messe bene in strada e appaganti da guidare. Audi, che costruiva carrettoni inguardabili, è diventata il benchmark per le finiture e la qualità costruttiva, e di sobrietà. Anche qui, mi sembra che i preconcetti non siano troppo distanti dalla realtà. Ora è vero che la Triade vive un pò di "rendita" e che le si perdona un pò di più. Ma è altrettanto vero, che quando cannano, hanno molto meno inerzia per reagire che il Gruppone.

Mi accodo. Va bene che la Mini sta sulle balle, ma dire che è un pannettone paragonabile alla Ypsilon, è una prova di prosciuttismo-oculare acuto.

Se la Mini è un panettoncino, la Ypsilon (attuale... la prossima non ho avuto modo di vederla) è un Pandoro.

Mi sembra che Marchionne non sia l'ultimo pervenuto e che abbia sempre fatto le cose, calcolandole. (esempio : prima della pubblicazione dei risultati del secondo trimestre, dichiarò qualcosa di pessimista sui risultati. Effetto : azione Fiat che crolla... e Fiat che effettua buyback a minor costo. I suddetti risultati erano, alla fine dei conti, molto buoni). Dunque, se ha fatto queste dichiarazioni pessimiste, in un contesto dove il pessimismo non giova a nessuno, avrà le sue motivazioni. Non penso che improvisamente abbia ceduto al panico e stia perdendo la testa.

Se l'uso è quello, questa scheda basta e avanza.

Meno male che c'è tanto buio a nasconderle.

Ok, tutto dipende dall'uso che ne vuoi fare: pensi giocarci tanto ? a giochi recentissimi ?

Dovresti essere più preciso sul modello esatto della GeForce.

In effetti, con il senno di poi, questi disegni sono molto "Seat". Comincio a credere che Paolo GTC abbia una macchina per viaggiare nel tempo Oltre a i suoi dossier sull'automobile del passato, ora si vede che nel 2001 aveva già anticipato il corso stilistico della Seat. :D Comunque ci sono spunti interessanti. Meriterebbe di essere lavorata ancora di più. Ma è bellina, per i miei gusti.

Chiedo qui : è previsto, almeno nei piani, motori MultiAir con controllo elettronico anche delle valvole di scarico ? Per quali motivi - oltre ai costi - si è deciso di concentrarsi solo sull'aspirazione ?

Più che altro, mi chiedo a chi potrebbe interessare questo motore Cosworth. Ferrari, Mercedes, BMW ? Nemmeno a pensarci. Toyota e Renault ? Se togliamo alla Renault la fornitura dei motori, non ci sarebbe quasi più nulla di francese in quel team. Per la Toyota, prendere un motore "standard", dopo la marea di soldi spesi in F1, sarebbe sputare sui propri mezzi e un riconoscimento di incapacità, per il più grande costruttore di auto al mondo. Rimarrebbero i team che non hanno una Casa automobilistica importante dietro (o dentro) : Williams, Force India, Red Bull e Toro Rosso. Per le ultime due, mi sembra che non abbiano mai badato a spese (vedasi impianti faraonici nel paddock). L'argomento del "risparmiare" non avrebbe troppo presa. Williams e Force India, secondo me, sarebbero, sulla carta, le uniche due a cui potrebbe interessare il motore unico. 2 su 10. Comunque mi sà che questa decisione creera malumori. Aspettiamo la reazione della FOTA... e vediamo se rimangono belli compatti. Mi chiedo, se, dietro a questo annuncio della FIA, non ci sia un tentativo di mandare in frantumi la cordata dei costruttori, creando dissensi tra i pro e i contro.

Orrida, secondo me. Sia dentro che fuori.

Incrociata una Scirocco bianca con i 18" (cioè praticamente come uscita dal manifesto). Oltre a quelle viste al salone di Ginevra di quest'anno, è la seconda volta che mi capita di incontrare una Scirocco. La prima, una blu parcheggiata. Poi, appunto quella bianca su strada. Che dire... oltre che mi piace. E non poco... Quest'auto ha molto carisma, è presente e importante, secondo me. Cioè, da questo punto di vista, non ha nulla a che vedere con il resto della gamma, che fa dell'anonimità - paradossalmente - la sua identità. In altri termini, non sembra una VW. Almeno per l'esterno... per gli interni, si ritrovano i traversi tipici della Casa. Non sto parlando della qualità, ma della tristezza stilistica di essi. Banalità, austerità e grigiume ovunque. La mia opinione non è dunque cambiata da quando l'ho vista a Marzo : incredibile il contrasto tra interni e esterni. Comunque, cosa molto rara per me, sono andato a spulciare i listini e i vari optional. Questa Scirocco sta scalando posizioni nella classifica della "prossima auto"... Aiuto ! Mi sto innamorando di una VW !! ((

Senza infamia e senza lode a livello estetico, secondo me. Come del resto, quasi tutte le Audi. Gli preferisco comunque la Coupé. Queste Audi cambiano... rimanendo le stesse. Vedete voi se è un pregio o un difetto. Il mercato sembra dare loro ragione.

Ok, proverò prima a pulire il debimetro, per primo. Darò una una pulitina a tutta l'aspirazione. Speriamo che non sia la sonda Lambda o il motorino passo passo (non so neanche cosa sia quest'ultimo... e quantomeno dove si trova). Grazie per il "trucco" per avere un debimetro nuovo senza farsi troppo spennare. Vi faccio sapere. Grazie ancora !

Pure la Ferrari. Non è che hanno previsto di andare a correre insieme nel IRL/CART ? :lol:

Grazie a tutti e tre per le risposte ! :b35 Ho dimenticato di precisare che la mia 147 è benzina. Comunque, non cambia niente alla tua risposta, brothersfan ? Devo verificare la valvola EGR, il filtro della benzina,sensore pressione benzina ? Anche una pulitina al collettore di aspirazione ? Grazie ancora !

Posso provare a risponderti, ma limitandomi a quello che ho osservato nel mio piccolo. Non ha nessuno fondamtento scientifico. Comunque : si, il Svizzero sta cambiando le sue abitudini... La carta di credito è sempre più usata e richiesta. I due collossi svizzeri dell'alimentare (Migros e Coop) hanno fiutato l'atmosfera di cambiamento, e ora provano a forzare la mano, proponendo anche loro una carta di credito (anche gratuita). Poi sempre più negozi propongono una carta che ti consente di pagare a rate, o alla fine del mese, ecc... Le storie di gente indebitata fino all'osso ne ho sentite non poche. Però, mi sembra che il cambiamento, anche se c'è, mi sembra molto progressivo. La gente mi sembra ancora abbastanza ragionevole, e tende a non spendere quello che non ha. La carta di credito guadagna terreno, anche grazie ad internet, ma siamo ad anni luce dall'America. Moltissimi svizzeri preferiscono pagara con la polizza di versamento, dato che tanti negozi, anche online, lo propongono ancora.

Questa mattina, mia 147 non ha passato il controllo tecnico a causa delle emissioni inquinanti... La tolleranza è di 0.2% di CO. Hanno rilevato niente di meno che 7 % !! Molto intrigato dalla cosa, sono andato da un meccanico "amico". Lui ma ha consigliato di fare un giro con la macchina (stabilizzandomi sui 3000-4000 giri), e poi fare il rilevamento. Così abbiamo fatto. Nei primi secondi, le emissioni erano sui 0.07 - 0.02 % (cioè abbondantemente nelle norme). Poi, d'un tratto, c'è statta un'impennata, ed il valore è salito ad oltre 2%. Un paio di secondi dopo, il valore è sceso di nuovo nella tolleranza. Poi, ancora una o due impennate, per poi stabilizzarsi nelle norme. Ci sono un paio di cose che possono aiutare nelle indagini - Il tagliando veniva appena di essere compiuto (l'ho ritirata il giorno prima della visita) - La macchina praticamente non ha circolato tra il momento in cui l'ho ritirata, e il momento in cui l'ho portata alla visita. - La macchina era fredda al momento della visita - Non ho il filtro d'origine di carta, ma uno di "schiuma" (Autodelta) - Il tubo dell'aspirazione (prima del filtraggio) è più corto (dell'Autodelta) - Aveva passato senza problemi il test emissioni nel 2007, pur avendo montato il filtro dell'aria suddetto - Ho una marmitta Ragazzon, inox, omologata, da diversi anni, con cui ho sempre passato i controlli tecnici e di emissioni inquinanti Ecco sapendo questo, qualcuno ha un'idea ? TonyH, il tuo parere è benvenuto Grazie in anticipo !!!

Beh fatto sta che siamo un societa di consumismo. Per definizione, sta in piedi fin quando tutti consumano... Bisogna invogliare la gente a spendere. Come ? Creando bisogni artificiali, creando delle mode. Ovviamente, non dico che si "stava meglio quando si stava peggio". Si vive meglio oggi, c'è più confort, certi oggetti hanno davvero semplificato la vita di tutti i giorni e che è difficile di fare marcia indietro. Però, ti quoto, mi sembra che da un bel po' di tempo, si cerca a tirare fuori soldi da gente che non ne ha, grazie al credito, pure per la macchina da caffé... Perché se non ce l'hai, non sei figo. Se non hai l'ultimo cellulare, non sei figo. Se non hai l'ultimo televisore LCD da 150 pollici, non sei figo. ecc... In effetti, "fare figo" sembra la condizione sine qua non della felicità. La cosa triste, e che facendo così, si delega la decisione della propria felicità agli altri... quando mi sembra une questione strettamente personale. Chi ha bisogno di vivere sotto gli applausi di altrui per sentirsi bene, ha perso il controllo del proprio benessere. Quando gli applausi si zittiscono, con quelli, anche il suo benessere... Scusate l'OT filosofico...

Semi OT Finalmente, non vedremo mai motori UniAir, dato che il MultiAir include sia il controllo elettronico delle valvo all'aspirazione, ma anche allo scarico... o no ?