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Quo.Lore

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  1. Quo.Lore
    ... Mi spiace, ma non è vero. A4 è come superiore come finiture, tutte le testate stampa lo dicono. Giulia sta davanti a Jaguar XE, ed è più o meno sui livelli di BMW Serie 3.
  2. Quo.Lore
    Quanta fantamilioni vuoi?
  3. Quo.Lore
    Te possino...
  4. Quo.Lore
    Per fare un riassunto, quella conferenza ci ha appreso sui prossimi modelli Alfa Romeo che (spazio lasciato di proposito vuoto, per significare il nulla )
  5. Quo.Lore
    Sarebbe il massimo, ma la versione e-paper va bene anche
  6. Quo.Lore
    Prendo spunto dal tuo messaggio, non è direttamente contro di te, ma ho visti più messaggi del genere... Ma se vi interessa, perché non andate a comprarvelo...?
  7. Quo.Lore
    Secondo me, la 155 SW di Sbarro è ben riuscita, risolve uno dei problemi stilistici della 155, cioè il mega culone alto.
  8. Quo.Lore
    Guardato il servizio. Dicono che entro il 26 aprile si saprà qual'è il terzo modello ad affiancare Stelvio e Giulia a Cassino, perché è la data in cui saranno presentati i risultati tremestrali del gruppo. Il giornalista, nel servizio dice testualemente che "il grande SUV Alfa verrà fatto a Mirafiori, questo è fuor di dubbio". Asserisce poi che Cassino e Pomigliano sarebbero dunque in ballottaggio per il C-SUV; anzi, una delle ipotesi sarebbe quella di fare comminciare la carriera del C-SUV a Cassino per poi trasferirla a Pomigliano. Boh, a parte il fatto che il 26 aprile forse si saprà di più, il resto mi sembrano delle ipotesi un po' campate per aria. Primo, perché non so da dove tiene questa certezza del E-SUV a Mirafiori. Ciò significherebbe una piattaforma Grand Cherokee, quando mi sembrava che tutte le prossime Alfa dovevano nascere su Giorgio. A meno che vogliano "aprire" una prima linea di montaggio "Giorgio" a Mirafiori, anche in vista delle prossime generazioni di grandi SUV del gruppo, che dovrebbero adottare pure loro Giorgio. Secondo, perché quella storia del trasferimento a metà carriera tra uno stabilimento e l'altro mi sembra assurda.
  9. Quo.Lore
    Si, hai ragione, sono gamme diverse ma chiamare "normale" un pneumatico sviluppato apposta per la Giulia Q, mi sembra esagerato. D'altronde, lo treadwear di 60 è piuttosto basso. Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk
  10. Quo.Lore
    Chiamare i Pirelli PZero Corsa dedicati alla Giulia (AR) 'normali' è un filino forzato. Envoyé de mon D5503 en utilisant Tapatalk
  11. Quo.Lore
    Prima di tutto, grazie mille di condividere questi dati, sempre molto interessanti! Poi, sono felice di vedere che i miei "compatrioti" non si smentiscono per i loro gusti: la Giulia che vende di più è la benzina da 280 cavalli 4x4... che fa appena 10-15 unità di più della Quadrifoglio
  12. Quo.Lore
    Brava Ferrari, Bravo Vettel, mi ha fatto piacere vederlo sul podio, pareva molto molto felicissimo. Poi quel "giocherellare" durante l'inno italiano con i meccanici mi ha ricordato qualcuno... Speriamo bene! Poi sulla seconda guida, per quanto mi piacia Alonso come pilota, non penso che sia una buona idea. Penso che Vettel lo vedrebbe come una punizione o un tentativo di metterlo sotto pressione. Un Vettel così in palla non se le meriterebbe. Certo Ferrari deve vincere il campionato costruttori, ma prima di tutto, proverei a svegliare un po' Kimi e.. fare un po' di autocritica. Forse potrebbe essere meglio sopportato.
  13. Quo.Lore
    Adoro quest'auto, ma solo perché ha fatto riunire su un palcoscenico le due personne le più opposte al mondo
  14. Quo.Lore
  15. Quo.Lore
    Ho fatto qualche ricerca a riguardo, sembra che la situazione sii molto peggiore che questo ancora in China. http://www.trade.gov/td/otm/assets/auto/TBR2015Final.pdf (vedere a pagina 51) In pratica: la tassa doganale di 25% + l'IVA di 17% + la consumption tax (nel caso della GTC4LussoT: 25%) + la Purchase tax di 10% + il 10% sulle auto che costano più 1,3 millione di Yuan (circa 177000€) + la tassa di circolazione (per la GTC4LussoT, a seconda della provincia, 2400 e 3600 Yuan per anno, circa 330 e 490 euro per anno). Per la GTCLussoT, siamo all'87% di tasse... quando per il V12 le tasse arrivano al 102%
  16. Quo.Lore
    Se si vedono problemi così già auto di "piccola" produzione come la Model S, non oso immaginare cosa succederà con auto prodotte a ben più di 100000 esemplari/annui come la Model 3. Potrebbero molto velocemente ritrovarsi annegati nel guano... Questa Model 3 è davvero bruttissima, secondo me. Sembra un'auto "No name", come quelle auto anonimizzate che fanno vedere nelle reclame per compagnia d'assicurazioni o di credito.
  17. Quo.Lore
    Vista oggi la prima Stelvio in mano ad un privato. Rispetto alla Giulia, dove sono passati più mesi tra l'arrivo in concessionaria e il primo avvistamento, è passato molto meno tempo. Ovvio, non significa nulla, dato che c'è anche un fattore "culo", è più una curiosità. Sbaglio o tante Stelvio di lancio sono bianche? Ne ho viste diverse bianche in concessionarie.
  18. Quo.Lore
    Visto la tipologia di auto (e di clienti ), direi il numero di "like" raccolti mentre si guida.
  19. Quo.Lore
    Quello sterzo è una cosa oscena. Siamo tornati nel 1970. Poi lo schermo da 100000 pollici "chefatutto": ma quando si capirà che il "touch" FA A CAZZOTTI con il buonsenso, quando si parla di automobili?
  20. Quo.Lore
    Esatto, palla al centro. L'obiettivo del mio messaggio era proprio di dimostrare quanto siano ridicole queste guerre di religioni sostenute dai fanboy (da entrambi le parti). Non è mai detto che un domani non ti ritrovi a dovere collaborare con "l'odiato nemico"...
  21. Quo.Lore
    Spero con tutte le mie forze che questo accordo/fusione/acquisizione vada in porto. Non per ragioni industriali, ma solo per leggere le giustificazioni contorte e impossibili di chi, per anni, ha vomitato sul gruppo VW e tutti i suoi prodotti. Un giramento di bandiera che manco nel 1943.
  22. Quo.Lore
    Sì: spagnoli e portoghesi. Ho seguito la premiazione in diretta e prima che si arrivasse al risultato spagnolo, Giulia era in testa. Peccato.
  23. Quo.Lore
    Secondo me, Musk ha già vinto. Mi spiego. E riuscito a rendere l'auto elettrica "cool" e oggetto di desiderio, piuttosto che da sfigati, com'erano i rari esempi di auto elettriche pre-Tesla. Così è riuscito a spingere L'INTERA industria automobilistica nell'elettrico, piuttosto che nell'idrogeno (o altro). Mercedes, Renault-Nissan, VW, BMW, GM si muovono tutte in questo senso, scusate se è poco. Anche Toyota sembra stii preparando qualcosa. Essere riusciti a muovere dinosauri in questa direzione è già una vittoria immensa. Ma soprattutto... quando ci sarà un bisogno enorme di batterie per equipaggiare tutte queste auto... Guarda chi avrà una Gigafactory bella pronta e magari con "qualche" batteria pronta alla consegna? Sono sicuro che Tesla, o come costruttore, o come fornitore, continuerà a sopravvivere.
  24. Quo.Lore
    Visto com'è ridotta Lancia, potevano pure togliere "Ypsilon" dal nome
  25. Quo.Lore
    Esternamente non mi dispiace, anche se tutto quel cromo grida "Cina" da tutte le parti. Intermente? Stendiamo un velo pietoso. Hanno esteso il concetto di "luxe à la française" fino ad arrivare alla caricatura. In realtà è molto più "Dolce & Gabbana" che Louis Vuitton o Hermès.
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