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Quo.Lore

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  1. Quo.Lore
    Gomblotto!!!
  2. Quo.Lore
    Mi sembra che non ci siano. La cosa sicura è che, da ferma, la Quadrifoglio dondola e vibra parecchio Ma non mi ha disturbato.
  3. Quo.Lore
    Beh, stai parlando di me, ma non è che mi hai tirato in ballo direttamente (si scherza ) Ma mi sta bene, citerò i nomi da ora in poi Poi, per la teoria del complotto sul cambio non disponibili in tutti i mercati: ho specificato "secondo me", e non ho gridato a chissà quale scandalo.
  4. Quo.Lore
    Aveva i sedili con guscio in carbonio. Ripeto cosa è stato scritto da altri: NON è una questione di avere proposto un manuale - questa è ovviamente una buona notizia - ma è COME l'hanno fatto. COME. Quel manuale è deludente, e sono il primo ad esserne dispiaciuto. Poi, chissà perché non lo propongono sui mercati con guida a destra e in USA (che dovrebbe essere il mercato n°1)... aldilà delle storielle del "costa troppo a svilupparlo". Secondo me, è una mezza ammissione di colpa. Questa è la cosa che mi dà il più fastidio, ed è alimentata dai soliti da anni, su questo forum. Un'auto FCA è lodata dai giornalisti => trombe della vittoria, "è una testata seria", ecc. Un'auto FCA riceve QUALCHE critica => "VW ha tappezzato di pubblicità", "i buffet non sono abbastanza ricchi", "FCA fa paura, dunque hanno deciso di affossarla", "Marchionne sta sulle palle a tutti, dunque hanno deciso di rompergli la m****", "giornalisti incapaci", ecc... Secondo me, quando ci si arriva a queste teorie di complotto, che si deve invocare realtà "che non si vedono", "che ci vogliono nascondere", senza un straccio di prova, è che gli argomenti sono finiti. Volendo, potrebbe pure essere diffamazione o calunnia. Quando un'auto riceve qualche critica, non è che la si butta nel cesso per intero, definendola una merda. No. La realtà sta nel mezzo: hanno fatto una buona, anzi buonissima auto, con qualche diffetto. Per me, è esattamente il caso per questa Giulia Quadrifoglio. Auto superlativa, ma con qualche cazzatella. La prenderei? Sì. E la migliore? Non ne sono sicuro. E questo, lo dico dopo averla provata... e avere provato le concorrenti. E invito chi si grida allo scandalo di fare lo stesso e farsi un opinione, invece di stare a seguire e credere le testate che fanno più comodo. Io, la mia opinione me la sono fatta. Leggendo cosa hanno scritto le testate, non ho visto casi eclatanti di malafede. Certo, le testate tedesche non sono 100% obiettive, ma mi sembra che tutti stanno a riconescere la bontà di Giulia. Invece ho molti più dubbi sulla buona fede di alcuni qui dentro. Che spesso vengono a fare lezioni e gridare allo scandalo senza avere toccato il volante di Giulia.
  5. Quo.Lore
    Guidata per bene questo week-end, versione manuale. (Avevo già provato la AT8) Confermo il mio giudizio: grandissimo ferro, è impressionante pensare che il primo tentativo da 30 anni sia riuscito così bene. E un'auto molto allegra, più communicativa di M3, il motore è fenomenale, spinge da matti dopo 3000 giri/min. L'agilità è eccezionale per un'auto di questa stazza; la sensazione di communione con l'auto è abbastanza unico, per via di tutti quei segni di vivacità che trasmette e per la posizione di guida, assolutamente perfetta. A quel prezzo è un affare, la prenderei al volo. Alcuni appunti: - l'auto aveva appena più di 10000 km, è già qualche scricchiolio si faceva sentire. - Qualche plastica è fuori posto, come la parte bassa dei pannelli porta. La mia 147 è meglio rifinita in quella zona. - Le manopole sul tunnel centrale (per la navigazione nel sistema infotainment, per il dna e per il volume) sono cheap. Peccato, bastava poco dare un senso più "corposo". - Lo sterzo è straordinario per precisione, per il suo lato molto diretto e la sua pesantenza nel modo "race" e "Dynamic", m pecca per feedback. Si poteva fare meglio. Ma rimane un punto forte dell'auto. - I freni (avevo i carbo-ceramici): eccezzionali per la resistenza all'affaticamento, per la risposta e il feeling nelle forti frenate. Invece, nelle frenate leggere, sono abbastanza "muti". Le prime frenate richiedono un po' di assuefazione, è facile farsi sorprendere. Ah, si poteva pure evitare l'accenzione degli warning nella modalità Dynamic sulle frenate pesanti. - Il cambio manuale: il pommello è troppo grande, la seconda gratta quando l'auto è fredda, è ruvido da manipolare e - più grave - le marce sono troppo troppo lunghe. Ciò lascia apparire un po' di vuoto a bassi giri e in pratica, si rimane sempre in seconda/terza. Per mettere la quarta e avere ripresa, bisogna già essere su velocità proibitissime... Lo avrete capito, il suo cambio è il ZF8, pochi cazzi. - Pesata: 1690 kg (pieno di carburante, senza guidatore). Mi chiedo dove sono finiti i 1530 kg annunciati l'anno scorso. Saranno stati a secco, che contano nulla (e fanno solo fare figure d m...) ... In pratica, mi ritrovo abbastanza nella recensione di Motor Trend. E non sono filo-crucco, ne ricevo soldi da VW o da qualsiasi costruttore... Penso realmente che abbiano fatto un auto eccezionale, che merita tutto quel buzz che sta creando attorno a se. Ciò si nota quando si va a spasso, dato il grandissimo numero di gente che è rimasta a bocca aperta quando ha visto la sagoma della Giulia con il quadrifoglio.
  6. Quo.Lore
    Pubblicità dell'Alfetta, in Svizzera, nel '76. Il testo sulla foto dice: "Nessuno prende le curve comme l'Alfetta di Alfa Romeo" Il testo sotto la foto dice: "Sull'Alfetta, solo il motore grava sull'avantreno. Questa è la ragione per laquale si inscrive in curva così facilmente. Il cambio e la frizione poggiano sul retrotreno. Ciò dà motricità alle ruote motrice." Una pubblicità didattica, insomma
  7. Quo.Lore
    Prima ci meravigliavamo quando facevano SUV "civilizzati"... Ora ci meravigliamo quando fanno SUV con capacità "fuoristradistiche"...
  8. Quo.Lore
    OT Certo che le sigle non mancano... Nell'ordine, Veloce, TI, Quadrifoglio, GTA, GTAm, Autodelta... I nomi che fanno sognare non mancano. Speriamo
  9. Quo.Lore
    Bella, mi piace! Però, concordo con Aymaro, avrebbero potuto caratterizzarla un po' di più. Non ho capito che sistema di trazione integrale monta... Haldex?
  10. Quo.Lore
    Mi sembra dura anche a me, ma hanno fatto durare 147 10 anni, la GPunto sta nel suo 11° anno, la 500 soffierà la sua decima candelina l'anno prossimo... Dunque, credo che non si facciano troppi problemi per questo (e non dico che abbiano ragione a farlo). Ehm. Marchionne non la fa per "onore" o "coraggio", e meno che meno fare piacere a noi. Lo fa solo per invogliare o rassicurare gli investitori. Tra l'altro, questi documenti vengono quasi sempre presentati negli "investor's day" e mai negli "pippaiol's day".
  11. Quo.Lore
    Evviva i processi d'intenzioni...
  12. Quo.Lore
    Concordo, quando ho visto l'immagine postata da MacGeek, nei primi istanti ho creduto che fosse una sorta di Giulia col portellone/hatchback/GT che sia. Onestamente, vista così, la cosa non mi garba troppo. Poi, ho rivisto proprio stamattina un QX50 per strada, e mi sono detto "bleah". Vedremo come esce, vestita a festa, con i ruotoni, posata a terra, ecc...
  13. Quo.Lore
    Boom, la bomba l'ha lanciata MacGeek. A me sembra molto bassa, più Infiniti QX50 che BMW X3.
  14. Quo.Lore
    Stiamo parlando di un'Alfa Romeo ... che è TP... ... che ha un pianale dedicato (per ora)... ... che ha motori dedicati (per ora)... ... che ha una versione con i contro-cazzi... ... e che va sul Nurburgring come una supercar... ... e che batte prestazionalmente BMW M3/M4 (tranne GTS)... ... a volte fa bene fare un passo indietro e godersi il momento.
  15. Quo.Lore
    Comunque, al minuto 1:18 del video di Omniauto, si vede l'ombra di una scritta sul parabrezza. Si legge (credo) PS 104 e... altro che non riesco a decifrare. Chissà cosa significa. PS = Prova Stradale? Grandissimo tempo, non c'è che dire! Potrebbe infatti essere migliorato (si vede addirittura Francia scuotere la testa al minuto 8:00 dopo un errore), ma come diceva ricki1750, fare un giro perfetto al ring è impossibile. Raggiungo anche chi dice che la cosa è impressionante perché è una quattro porte, esasperata sì, ma sappiamo che in Alfa Romeo, esiste una denominazione ancora più estrema... Spero davvero che si spingano ancora oltre con il coupé, ma per il momento: bravo, bravissimi!
  16. Quo.Lore
    Infatti, sono indiscrezioni per l'ora, ma diciamo che i precedenti in casa Alfa Romeo non sono troppo rassicuranti. Gli unici che gioiscono sono i venditori de elettrodomestici (congelatori).
  17. Quo.Lore
    Ho votato "abbastanza" (quasi) solo per fare questa printscreen.
  18. Quo.Lore
    http://europe.autonews.com/article/20160901/ANE/160909998/fiat-chrysler-accused-by-germany-of-using-emissions-cheat-magazine?cciid=email-ane-daily "Il più sano c'ha la rogna"
  19. Quo.Lore
    Ma infatti, io l'aspettavo per il Mondial de Paris...
  20. Quo.Lore
    Spero fortemente che non rovinino l'ergonomia della Golf, ficcandoci touchkezz à a tutto campo: l'ergonomia VW è la migliore che ci sia. E il touch è il cancro dell'ergonomia...
  21. Quo.Lore
    Ok, il confronto sarebbe più equo se fosse stato fatto contro la C63 berlina, ma non è che quest'ultima è un paracarro rispetto al coupé.... Il motore - che è il pezzo forte di questa AMG - è lo stesso, ma non solo. La cosa che mi disturba maggiormente è che subito si vedono gomblotti dietro questa scelta (per non creare "imbarrazzi per i paganti"). Affermare ciò, senza un strazio di prova, è disdicevole. Io, un'altra interpretazione ce l'avrei: Mercedes ha fornito una versione Coupé... per il semplice fatto che la C Coupé è tra le ultime ad avere raggiunto la famiglia Classe C, e di conseguenza, la flotta di auto stampa. E dunque, Mercedes ha proposto quella lì, quando Evo si è presentata per fare questo test. E così: gli uffici stampa spingono per piazzare le loro ultime novità. E magari Evo era contenta di provare il coupé, che (forse) non avevano ancora provato. Tutto secondo me. E onestamente, non sono sicuro che la Giulia avrebbe vinto se messa in confronto alla berlina. E poi, ripeto: è arrivata seconda, dietro una Mercedes V8 biturbo, la migliore berlina sportiva al mondo, mica dietro una Renault Fuego.
  22. Quo.Lore
    Concordo mille volte. Penso che se ci avessero detto, nel 2013, che un'Alfa avrebbe menato una M3 - e lo ripeto, una M3 - ci saremmo tutti messi a ridere. L'exploit è reso ancora più grandioso dal fatto che è Alfa manca da trenta anni dalle trazioni posteriori... Ma c'è ancora chi grida al complotto, al fatto che gli Inglesi favoriscono a prescindere i Tedeschi (ma quando mai??? Avete un po' presente la rivalità tra le due nazioni?), che Audi ha tappezzato di pubblicità, e che... e che..., perché l'hanno fatta arrivare seconda dietro alla Mercedes C63 (o all'A4, per la versione non Quadrifoglio). La Mercedes C63 è un grandissimo ferro, non c'è nulla di scandaloso che vinca (di un soffio) sulla Quadrifoglio Alfa è tornata ad essere una concorrente serissima per i migliori attori del premium, di un colpo solo. QUESTA è la vera notizia. C'è già baciarsi i gomiti, piuttosto che confrontare mezza stella di quà o millesimo di secondo di là.
  23. Quo.Lore
    Avendoli visti e toccati, posso dirvi che non è solo un effetto della luce: la plastica usata per la plancia e i panelli porta sono davvero brutti, da vedere e da toccare. Rispetto alla cugina 208, siamo uno o due passi indietro. Poi magari la cosa sarà più o meno giustificata da prezzi più agressivi...
  24. Quo.Lore
    Nemmeno io, non riesco proprio a stare bene con la posizione di guida. Poi, il sistema "tutto nello schermo" è una cagata. Per me, è un deal-breaker, soprattutto che ci sono moltissime alternative buone li fuori. Per il resto, buona auto, fatta bene in tutti i campi. Sulla nuova C3: vista dal vivo, carina, ma gli interni sono decisamente un passo indietro e raccapriccianti. Vedremo con i prezzi.
  25. Quo.Lore
    Leggermente OT, ma secondo me, la storia Tesla non andrà avanti troppo a lungo. I problemi son ben noti: scarsa capacità produttiva, perdite pesanti, problemi di qualità, ecc. E siamo solo all'inizio, perché i "pesi pesanti" dell'automotive devono ancora scendere sul campo dell'elettrico - VW, Mercedes hanno già un piano di guerra abbastanza chiaro. Ciò non significa che Tesla scomparirà. Anzi, Elon Musk ha secondo me un "piano B": se le cose non dovessero andare per il verso giusto, lui si specializza nella forniture di batterie (avrebbe una posizione dominante con la sua Gigafactory) e di qualche altra tecnologia legata alle auto elettriche. Poi, l'altro asso nella manica di Musk, è la rete di stazioni di ricarica che si sta costuituendo. Potrebbe "noleggiarla" ad altri costruttori, che sarebbero sollevati dall'incarico di doverne costuire una da 0... Il non avere una rete sufficiente è ciò che frena la maggiorparte degli acquirenti, così come i tempi di ricarica lunghi(ssimi) e l'autonomia ancora limitata (se non scarsa). Invece, se il venditore Mercedes dice al suo cliente: "in più della rete "pubblica", potete anche utilizzare i supercharger Tesla", la situazione cambia, e di tanto. Però, penso che i costruttori daranno battaglia per potere imporre i "loro" standard, non la daranno per vinta a Musk così facilmente. Siamo solo all'inizio, Musk ha sparato per primo e si sta muovendo in modo molto veloce. Troppo veloce, forse. Tutto secondo me.
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