Quo.Lore
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220cv...! Spero che l'abbiano curata anche sotto l'aspetto del comportamento stradale, cioè che sia divertente. -
Adoro questo blu Però, se l'hanno chiamata "Concept" per via del colore un po' speciale, sono a dir poco ridicoli...
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Purtroppo Cavicchi l'ha sparata un po' grossa questa volta. Secondo lui, sono i tedeschi a dettare le danze, con Fiat che aspetterebbe solo di poter sbarrazzarsi di Alfa Romeo. Mah, non ci credo minimamente. Secondo me, è chiaramente Marchionne che sta giocando con i tedeschi, perché ha un'acquirente per qualche cosa che non è in vendita. Il maglionato sta sopratutto provando a ottenere il massimo da Piech.. cioè SECONDO ME : Qualche milliardo + sbarazzarsi di un'impianto (Cassino ?) + il 20% di Suzuki in mano a VW.
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Bravo Pastor, pilota velocissimo Brava Williams, una boccata d'aria per un piccolo team Brava Ferrari che zitta zitta sta in vetta al campionato (Alonso appaiato a Vettel in testa al campionato) Ora una nota su questo campionato. 5 gare, 5 vincitori diversi di 5 team diversi. Di memoria, è uno dei campionati più anomali degli ultimi 20 anni, dove il scenario era sempre lo stesso : un team davanti a tutti sin da subito, poi gli altri a rincorrere. Quest'anno, non si capisce più nulla : il team vincitore di una gara si ritrova nella gara successiva a combattere per un settimo posto... Stranamente, il team più costante, sotto il punto di vista prestazionale, è la Lotus. Non parlo di classifiche, ma di velocità. I numerosi podi lo stanno a dimostrare. A proposito, giù di cappello a Kimi, che mi sta bluffando. Pensavo fosse bollito, invece è sempre dannatamente rapido. Massa : un'altra volta inguardabile. Il confronto con il compagno è impietoso. Ma nel suo contratto c'è una clausola del genere "fintanto che Fiat rimane n°1 in Brasile, la permanenza del posto è fuori discussione" ?
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Definisci cos'è un motivo di scelta razionale e cos'è un motivo di scelta irrazionale, poi discutiamo
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Di irrazionale c'è il fatto di trarre conclusioni quando non s'è visto neanche un straccio di prova...
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si trovano sul sito di 4r.it Tutto in sobrietà Ottimo il prezzo comunque;)
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Se ricordo bene i conti dell'anno scorso, mi sembra che Fiat abbia una liquidità sorprendentemente alta (sui 13-14 milliardi di €). I soldi li hanno, ma non li investono. Li terranno per l'acquisto di Chrysler... o di qualche altra cosa.
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Diciamo che "dal vivo" fa quello che è veramente, cioè una C-Sedan che costa poco (senza dire low-cost). è sicuramente più anonima che nelle prime foto. Purtroppo, Fiat non si è limitata a trasferire solo il buono, come il MultiAir e piattaforma Giulietta. Hanno anche trasferito l'effetto "ruotine"... Sulla grigia del video l'effetto è piuttosto marcato. Sopratutto al retro, con quella tonnellata di lamiera - inguardabile - sopra la ruota. (a proposito, che cerchi monta quella grigia ? 17" ?) Malgrado ciò, il design è discreto, secondo me, ci sono buoni spunti qua e la'. Però il grigio non le dona affatto. Ho letto da qualche parte che i fari posteriori non vengono di serie a LED su tutte le versioni. Nella versione standard, la parte centrale del faro non è illuminata. Vorrei vedere una foto per giudicare l'effetto...
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Purtroppo non sempre Salone di Ginevra 2012 | Conferenza Stampa Ferrari - Eventi - QuattroruoteTV ... e parliamo del marchio italiano per eccelenza. Da notare che Porsche, al salone di Ginevra di quest'anno, ha fatto una conferenza stampa integralmente in tedesco...
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OT (ho capito il senso del tuo intervento ) È sbagliato : quando si parla di una persona, si usa la maiuscola. E non è neanche un'aggettivo, ma un sostantivo... esempio : un Italiano. Un'auto italiana però si dice una persona italiana
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Odio i SUV, purtroppo chi ha soldi quelli vogliono... Pure Maserati ci sta arrivando (lentamente). Premesso questo, non mi dispiace affatto. Spero sopratutto che non l'affibieranno di un diesel...
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Concordo. Ma confrontarsi con la realtà non significa automaticamente "fare delle Seat". Sulla strategia "virtuale" abbiamo avuto solo le parole di De Silva, su Quattroruote. Da lì, ne è emerso che il posizionamento di Alfa by VW non sarebbe certamente iso-Seat. Almeno nelle intenzioni. Quello che avrebbe fatto VW di Alfa non lo sa nessuno. Poi, ognuno ha i suoi indizi per farsi un'opinione. Io guardo cosa hanno compiuto con altri marchi; io guardo cosa ha compiuto Fiat. A ciò aggiungo la voce di alcuni insider (in Fiat e in VW) per essere convinto che Alfa farebbe una migliore fine in VW che in Fiat. Ma sarebbe presuntuoso da parte mia di fare passare la mia convinzione personale come una verità assoluta. E ciò vale anche per gli altri. D'accordo pure qui. Ma dato che non sappiamo i termini dell'accordo mancato, anche lì pare presuntuoso affermare VW vuole comprare Alfa per spiccioli e dunque fare delle Seat. Marchionne ha indirettamente confermato che lui voleva vendere un stabilimento con Alfa, dicendo "loro erano interessati solo al marchio". Probabilmente lì c'è stato il disaccordo, più che su questioni di soldi, secondo me. Infatti, Marchionne dice ogni tre per due che c'è una sovracapacità produttiva in Europa e che bisogna ridurri i costi di produzione... Ha provato a rifilare la patata bollente a Piech. È sarebbe stata mossa piuttosto furba di Marchionne. C'ha provato, non si sono accordati, amen. Poi chiedo, oggi come oggi, quale sarebbe il stabilimento da "rifilare" ai tedeschi ? Ormai a Pomigliano non c'è manco l'ombra di un'Alfa e hanno appena incommiciato a produrvi la Panda.
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No, queste sono interpretazioni tue. "Quelli se la passano ancora troppo bene" : significa solo "pretendono un prezzo ancora troppo alto e rinunciamo all'acquisto". Però, dato che ha aggiunto "ancora", mi sa che la rinuncia è temporanea. Però, da lì non puoi assolutamente dire "ne faranno delle Seat". Anche perché, non siamo a conscenza del prezzo chiesto da Marchionne e quello proposto da Piech. Poi, mi fido di Sporting ; quando un insider degno di fiducia dice che i piani per Alfa erano altri che fare delle Seat, io gli credo. Ma dato che sono informazioni ufficiose, ognuno creda quello che gli pare.
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3 Motori Ferrari nei primi dieci. Peccato che il peggior classificato dei 3 sia proprio di chi crea quel motore... e che ha più budget... e più tutto.
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Quel prezzo non include la "destinazione", cioè 795$. I prezzi finali sono come seguono
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Io un'idea ce l'avrei... Audi: un centro di design ad Arese? | alVolante
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Già, stessa cosa nel servizio di Top Gear sulla 166 restyled. Prende il tempo di mostrare il motore, cosa rarissima. Anche quando provò la Stratos "replica", prese il tempo di mostrare il Busso che l'equipaggiava. Ragazzi, Top Gear sarà pure un programma dalla credibilità nulla, Jeremy Clarkson sarà pure un pagliaccio, ma quel programma ha un'audience da folli (stime dicono 300 millioni di spettatori attraverso il mondo). Tornano sempre utili, quando si sta cercando di riaffermarsi... justjames : eddai su, non fare finta di non capire il discorso. Un motore non deve essere necessariamente fatto ad Arese per avere carattere. Io sono ormai molto cauto rispetto ai "V6 che passano tra le mani dei maghi italiani", dopo la scottante delusione dei Holden. E all'epoca, pure avevo difeso quella scelta (cioè prendere i motori Opel/Holden per i benzina)... però ora, a distanza di 7 anni, vedo che la situazione è immutata. Il ritornello è identico : "non ci sono soldi, bisogna accontentarsi di questo; bisogna ricostruirsi poco a poco, la strategia di ricostruzione è a lungo termine, ecc." Discorsi condivisibili, nel senso che c'ho creduto qualche anno fa, ma ora non più. Fiat non ce la farà a ricostruire Alfa, secondo me. Felice comunque di essere smentito dai fatti.
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Beh Honda mi sembra che se la cavi abbastanza bene, con i suoi V-Tec...
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Non è solo questione di motore da mille milla cavali o di milliardi di cc. È anche questione di personalità... Cioè qualche cosa che non esula dalla lettura della scheda tecnica. Perché anche il Busso usciva con le osse rotta, con appena 78 cv / litro nella sua versione 3.2 . Ma quel motore sprigioneva una personalità unica. È quello che intendo per "plus-value". Distinguersi attraverso qualche cosa che fa senso se si guarda la storia dell'Alfa Romeo. Un'altro esempio potrebbe essere il più modesto Boxer che ha equipaggiato l'Alfasud fino alla 145. Anche lì, tanta personalità, motore con una risposta immediata, nessuna inerzia. Ho provato pure io la Brera V6... quel motore, pure non essendo una ciofeca, mi spiace, è per me, qualsiasi. Lineare, piatto...
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I V6 Holden erano pure quelli "buone base" e pure quelli erano stati rivisti. Mi ricordo ancora le menate sulla "parte alta del motore rivisto", che "è fondamentale", "che cambia tutto". Pur non essendo motori pessimi, non giustificavano più l'acquisto di un'Alfa. Il V6 Busso invece sì. Forse è il tempo di (ri-)fare del motore una plus-value di un'Alfa.