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Quo.Lore

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  1. Quo.Lore
    4,30 m per un SUV di segmento B... Seat Ateca - segmento C - è 4,36 m. Transmette tantissima arroganza, dunque venderà. Purtroppo.
  2. Quo.Lore
    Io sono dell'idea che è meglio vincere premi E vendere tanto. ? La Palice is nothing.
  3. Quo.Lore
    Da puro sbavo. Sicuramente una delle Porsche in commercio le più desirabili. E si vede anche dalle quotazioni che ha preso la prima GT4. Da comprare subito, per chi può.
  4. Quo.Lore
    Gli anni passano, ma sembra purtroppo sempre di leggere i rileggere le stesse cose sui piani Alfa Romeo. Cambiano solo i nomi o numeri di progetti, ma la sostanza è sempre la stessa. C'è stata quella bellissima fiammata tra il 2014 e il 2017... E poi...
  5. Quo.Lore
    Mah. Penso solo che sia aria fritta. Il prossimo passo dovrebbe essere Tonale, credo che il concept visto a Ginevra sia una prova un po' più tangibile e concreta rispetto a quel documento. Aggiungo che è anche il passo più logico, rispetto alle potenzialità sul mercato, soprattutto rispetto ad un'ammiraglia...
  6. Quo.Lore
    Bruttino, ma simpatico. Piacerà alle donne ?
  7. Quo.Lore
    Già, ma dubito che la Fia giochi a "sputtanare" loro commissari. Magari nei retroscena sì, ma di fronte al pubblico, sarà più importante mantenere l'unità e la coerenza. Su una nota più positiva: solo a me fatto piacere sentire Magnussen farsi cazziare da Gunther Steiner via radio? ?
  8. Quo.Lore
    Ricorso inutile, serve solo come sostegno a Vettel, per fare squadra. Ripeto, la penalizzazione si poteva dare, essendo severi. Purtroppo hanno preferito la linea dura, senza pensare all'interesse del campionato e dello sport. Alla fine vincera comunque Hamilton, il campionato non sarebbe comunque stato falsato da una vittoria di Vettel.
  9. Quo.Lore
    Se provo a sbollire un po', si vede comunque che Hamilton deve rallentare per non speronare Vettel che rientra in pista. Lo ha fatto apposta Vettel? I commissari hanno giudicato di sì, avendo accesso a tutte le telecamere, ma è discutibile. E se è discutibile, io avrei evitato la sanzione. Essere un po' meno fiscali e un po' più saggi: cioè pensare al campionato di F1 nella sua globalità, al suo interesse per il pubblico. Queste vittorie a tappeto verde non fanno bene a nessuno, neanche alla Mercedes.
  10. Quo.Lore
  11. Quo.Lore
    Quello che dicevo: c'è un complotto contro l'Italiano. Ammesso e NON concesso che sia vero, cioè che c'è una diffidenza verso l'imprenditore italiano, io aggiungerei comunque che i primi ad avere diffidenza verso gli Italiani, sono gli Italiani stessi. Allora perché non si sopporterEBBE quando lo farebbERO anche dall'estero? (sottolineo il condizionale)
  12. Quo.Lore
    L'accordo con Tesla vale solo per il 2019, al momento. E comunque... dare soldi ad un concorrente (anche indiretto), non è affatto una situazione invidiabile. Comunque è strano che si leggono più articoli che dicono che vedono Renault perdente di un'accordo con FCA che il contrario. Perché? Tutti corrotti, incompententi e con pregiudizi riguardo agli italiani?
  13. Quo.Lore
    A mio di vedere Lo Stato francese non si smentisce mai, sotto queste premesse, era meglio ritirarsi dall'accordo. In questo trovo la mossa di Elkann giusta. Ora non farei il gradasso più di tanto, del tipo "tiè i Franzosi pereppepepe mica abbiamo bisogno di voi"... perché i motivi che hanno portato a questa volontà di fusionare rimangono intatti. Ossia una gamma antiquata in FCA e investimenti enormi da prevedere per rilanciare la baracca, soprattutto in Europa, dove FCA sta perdendo quote di mercato dapertutto. L'articolo di lepoint.fr dice cose assolutamente giuste: FCA è USA- e Jeep-dipendente. Basta che uno dei due si indebolisce e i guai arriveranno belli grossi. Si chiama diversificare, ed è insegnata ai corsi di economia delle medie. Poi, a chi dice "si ma tanto l'elettrificazione a che serve"? Oggi serve a ridurre la media di CO2 in Europa. Se FCA non trova presto una soluzione, passera un guaio l'anno nel 2020 in Europa, per la multa che rischia. Quale parte di "FCA vende troppe Jeep e 4x4 in Europa per avere una media di CO2 decente" non è chiara? Aggiungo che il governo francese ha preso il rischio di fare capottare l'accordo con FCA, perché preferisce coccolare Nissan, piuttosto di andare a nozze con FCA. Chissà perché? Ora, dall'altro lato, se Elkann ha lasciato il tavolo delle negazioni, significa l'opzione di rimanere da soli è fattibile. Solo che necessita quello che gli Elkann vogliono evitare a tutti i costi: investire. Ma tanto tanto, e rinunciare a fare cassa. E lavorare a velocità curvatura. Infine... secondo me, quest'episodio non sigla la parola "fine" su questo accordo. A me sa un po' di sceneggiata. Vedremo.
  14. Quo.Lore
    Bannate NubironaSW, toglietegli l'accesso a internet, a Photoshop e Paint. ?
  15. Quo.Lore
    Vero, quel stendipanni non si può vedere... ma almeno una funzione ce l'ha: la McLaren Senna genera in totale 800 kg di carico aerodinamico. 800, più della metà del peso dell'auto. Ripeto, secondo me è hanno cannato qualcosa sul design di questa SF90. Poi il nome mi sembra sciagurato, ora mi aspetto che sia sverniciata da qualsiasi Mercedes diesel ? (scherzo, ovviamente).
  16. Quo.Lore
    Niente, non mi inspira. Non è brutta. Mi sembra solo anonima. Toglietegli quel logo lì davanti, e farei fatica a dire "è una Ferrari". Mi sembra un design da supercar molto neutro, come quelli delle auto sportive in Grand Theft Auto, per dire. Poi, sempre con questa mania di dichiarare i pesi a secco... Un po' ridicolo, ad essere onesti. Ok, ora che ho brontolato, sarei comunque pronto a dare un rene per averne una in garage ?
  17. Quo.Lore
    ... Caspita, Exor che si compra tutto, Renault-Nissan che divorziano, chiusura di stabilimenti... Di tutto e di più. Fino a prova del contrario, ad oggi è successo nulla tranne una dichiarazione pubblica di interesse per una fusione. Che magari è una mossa di FCA per mettere pressione sul CDA di Renault, se una maggioranza di azionari se dichiara favorevole. Un colpo di stato se vogliamo. Ma ad oggi, è successo nulla. Poi, vi ricordo che Renault-Nissan non possono divorziare da un giorno all'indomani, sono legati dal RAMA, che arriva a scadenza nel 2022 e che si rinnova ogni dieci anni. Poi, al di là di questo patto, ci sono tutti gli impegni industriali - piattaforme condivise, tecnologie, ecc - di cui non si slega in un batter d'occhio: sarebbe un bagno di sangue economico, proprio oggi poi, quando stanno tutti correndo ai ripari per risparmiare i costi. Va bene il tifo, va bene l'entusiasmo, ma le realtà economiche e industriale sono bene altre.
  18. Quo.Lore
    Chrysler era fallita... Gli Americani erano a terra, non erano affatto in posizione di discutere l'offerta. La furbata è che Maglione si è comprato Chrysler sborsando pochissimi soldi, ma assumendosi un rischio enorme di rilevare la baracca. Chiaro, gli Agnelli non ci stanno a perdere il controllo del giocattolo, per ciò fanno un po' la manovra della disperazione truccandola con degli "ehi ma voi ci guadagnate ALMENO quanto noi a fusionare... forse di più, ma siamo troppo buoni". Ma hai ragione te, vogliono approffittare del momento di confusione nell'Alliance per fare questo colpo di poker.
  19. Quo.Lore
    Se riesce la fusione, mi tolgo il cappello davanti ad Elkann, che riuscirebbe una furbata non da poco. Ma perché secondo voi, sta LUI proponendo una fusione? Perché si sta mettendo LUI in una posizione di chiedere, se davvero fosse il più forte dei due? Perché, a mio modo di vedere, hanno realizzato che un tsunami di cacca li sta per travolgere: multe gigantesche sul CO2 da prevedere, ritardi enormi su gamme e sviluppi e debolezza in Europa. Certo, abbiamo Alfa Romeo e Jeep, che sono un po' i gioielli della corona. Per Alfa Romeo, non tanto per le vendite, deboli, ma per la tecnologia che rinchiude (piattaforma giorgio, motori nuovissimi). Mettiamoci pure Ram, va, che ammassa fior di quattrini in USA. Guarda caso, sono tutti marchi dove è stato investito qualcosa negli ultimi anni. Maserati? Ma lasciamo stare, per favore. Sta perdendo colpi da tutte le parti. Urgono investimenti. Ma il peggio sta altrove: la gamma di piattaforme per le A-B-C è ultra antica. Certo SUSW nasce nel 2012 ed è stata adattata nel 2017 per Compass, ma è pur sempre una lontana emanazione della piattaforma della Punto-Corsa del 2005. In Renault vedo invece una tecnologia per l'elettrificazione molto avanzata, piattaforme molto più recenti: CMF-C/D è del 2014, CMF-A è del 2015, CMF-B è del 2019 (seppure se è anche lei un'emanazione del "vecchia" piattaforma V di Renault-Nissan). Cioè, il grosso degli investimenti per il futuro è stato fatto. FCA, li deve fare (per colpa di anni dove si è stentato a farlo, per ridurre il debito a zero). E cerca qualcuno per evitare di farli, magari pure infinocchiandolo nella trattativa. FCA ha capito che è l'ultimo momento per fare valere alcuni argomenti ancora - fatturato più grande, accesso in USA (che Renault avrebbe comunque con Nissan...), piattaforme/motori alto di gamma - prima che sia ritrovi nella posizione di non potere scegliere il partner. Mi dispiace dirlo, ma in questa trattative, non mi sembra affatto che FCA stii tenendo il coltello per il manico.
  20. Quo.Lore
    Quattro Vabbè io sto provando a rincuorarmi, non distruggere le mie ultime illusioni ?
  21. Quo.Lore
    Vero, ma non dimentichiamoci che Monaco è il circuito dove l'auto fa meno la differenza, soprattutto sotto la pioggia. Ricordiamoci che ha vinto Olivier Panis con una Ligier in queste condizioni, nel 1996...
  22. Quo.Lore
    Se piove, chissà se Charles Leclerc non fa un miracolo... Purtroppo Luigino è pure bravo sotto l'acqua, dunque, a meno di un errore...
  23. Quo.Lore
    Risposto in privato. Concordo con tutto tranne che questa monoposto non è la peggiore degli ultimi vent'anni Quella del 2009 secondo me era molto peggio (finimmo quarti al campionato, dietro la Brawn, RB e McLaren), cosiccome nel 2014, anche lì un bidone colossale. Però è vero che qualsiasi Ferrari che non compete per la vittoria è un bidone, non ci sono mezze misure con Ferrari.
  24. Quo.Lore
    Se è raccommandato da qualcuno, ha tutte le sue chance.
  25. Quo.Lore
    Io fosse quel "bip" alla testa di Ferrari (l'azienda), pagherei QUALSIASI somma seppure di fare venire Horner o Wolff. E che questi ultimi abbiano CARTA BIANCA SU TUTTO. Cioè, ingaggiare chi vogliano e soprattutto SILURARE chi vogliono. Alla fine, tutti questi anni di sconfitte e figuracce in realtà stanno costando carissimo pure esse, molto più di ristruttura la Scuderia come si deve. Dunque, anche ai contafagioli i conti tornerebbero.
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